智能將是車企決勝關鍵

張翔喆

在去往2018寰球年度車測評現場的路上，同濟大學汽車學院教授、汽車安全技術研究所所長朱西產對此次測評的近60款新車表示非常期待，他表示，之前參加過不少其他年度車測評活動，最多不過20輛車，這次測評的近60款新車確實凸顯了寰球汽車在業界的實力。

朱西產1996年調入中國汽車技術研究中心從事汽車安全研究工作，任國家汽車質量監督檢驗中心副總工程師，從2000年至2005年被聘任為中國汽車技術研究中心汽車被動安全重點學科的首席專家。2005年11月入選同濟大學百名教授招聘名單，進入同濟大學汽車學院任教授，現任汽車安全技術研究所所長。

作為一名天天與汽車打交道的高校汽車專業教授，朱西產對汽車仍然具有高度的專業熱情，“嗯，這臺車是空氣懸架，這臺SUV是非承載式車身……”1月3日上午，朱西產一到測評現場，就對場地中的各類新車產生了濃厚的興趣，并用手機對不少新車進行拍照。他并未急于上車，而是認真翻閱了此次寰球年度車手冊，對各類新車配置與數據進行了解，證實了自己對這些新車型配置的初步判斷。了解了車型后，他又開始觀察場地上的車輛測試情況，如行駛路線怎么走、都設置了什么彎道等。

在本屆寰球年度車測評中，場地賽道由金卡納賽車運動路線改編、經專業人員調試的測評路線不僅可以全面地展現車輛在使用過程中的綜合性能，還可以在測評的同時也將為整個測評活動增加一定的趣味性，項目有直線加速及減速、繞樁、緊急變線、環島、連續減速帶等汽車通用項目，以及針對SUV車型專門設置的斜坡、交叉軸等測試項目。

在實際駕駛的測評環節中，朱西產一坐進駕駛室，就立刻系好安全帶，啟動車輛、掛擋加速一氣呵成。一輛下來緊接另一輛，根本停不下來，基本上每一圈控制在3分鐘以內，極像一名專業車手。朱西產在試了幾輛不同品牌與級別的傳統車型后表示，現在很多車無論是品牌還是級別，在駕駛操控方面已經非常同質化了，再這樣下去，他們的車只能越來越難賣。他的另一句話也對2019年中國汽車做出了些許預測：“北京的冬天很冷，2019年中國汽車也會很冷，智能化才是車企決勝的關鍵。”的確，2018年中國汽車市場已經進入“存量競爭”時代，數據顯示，從去年7月份開始，國內汽車產銷量雙雙下降，近30年來車市首次呈現負增長。剛剛到來的2019年中國汽車到底怎么樣，很難說。

在試駕各品牌新能源汽車時，朱西產再次強調了智能化是決勝的關鍵，一定要好好感受一下這些車的智能化。每坐進一臺新能源汽車時，朱教授對內飾布局、各類功能按鈕與智能交互都十分的“好奇”，這里摸摸那里看看。另外還有一個細節，每試駕完一款車型后，他都會專門研究一下這輛車的人機交互系統。可以看出來，朱西產對汽車智能化是非常關心的，在試駕過多款新能源車型后，他對兩款新能源車信心十足并表示，智能化將是它們搶占市場的最佳法寶。他對上汽榮威純電動中型SUVMarvel X配備的“黑科技”表示贊賞，Marvel X搭載的“AR增強現實技術”可以讓駕駛者以更佳“可視化”來觀察各類信息，在駕駛中讓導航更精準更直觀，而消費者關心的也正是這樣，什么東西好用才是王道。讓智能化更好用將決定車企的成敗。

對于北汽新能源EU5，朱西產也給出了相當高的評價，他表示，EU5完全擺脫了人們對新能源車型固有的認知，從外觀到內飾再到動力和續航，這輛車已經不可同日而語。EU5最大的賣點正好切中消費者另一個使用痛點，即電動車續航里程。相對于之前EU系列，EU5最大的一項升級就是續航里程的提升，理想狀態下，最高570公里，在實際綜合工況下，實際續航460公里，這樣的續航數據已經完全可以滿足消費者的通勤需求。

除了近60款新車型外，朱西產對此次2018寰球年度車測評的專業度也是非常肯定的，他表示這次測評不僅有專家，還有媒體以及跨界明星的參與，從不同維度來評選，這是很不錯的。同時，在本屆年度車測評中，不僅有超豪華的評委團，寰球汽車最新引入的“蜘蛛值”評價體系也是不得不提的關鍵，“蜘蛛值”較傳統打分機制更加全面，權重更加細分，車輛指標展示更加直觀，成績更加透明。與以往只關注外形、內飾等簡單評價體系相比將更加豐富立體化，力求評選結果全面、公平、公正。