削減VOCs 助力攻堅戰

江镕

近日，廣東省生態環境廳在廣州市組織召開了“送技術服務進企業”工業涂裝低揮發性原料改造專題宣講會，旨在認真落實省委、省政府關于生態環境保護的決策部署，指導和幫助工業涂裝重點工業企業開展低揮發性原料替代改造，切實削減揮發性有機物（VOCs）排放，助力打好污染防治攻堅戰。

這也是繼在佛山、中山、惠州、廣州舉辦的系列活動后，省生態環境廳舉辦的第六場“送技術服務進企業”系列宣講活動。此前共有來自全省陶瓷行業、家具及涂料制造行業、電鍍行業、固廢處理處置行業、城鎮生活污水處理行業累計超過1400家企業參加了宣講活動，受到了各界的廣泛好評。

本次宣講會由省生態環境廳監測科技處策劃組織、省環境保護產業協會協助舉辦，邀請了廣東環境保護工程職業學院、省涂料行業協會、華南理工大學的有關專家為與會人員在廣東省VOCs污染防治政策解讀、涂料行業水性化改造整體發展現狀、廣東省綠色化學產品技術現狀及展望、工業涂裝低VOCs原料替代及清潔生產技術等方面進行了宣講，為企業做好工業涂裝低揮發性原料改造工作提供了經驗借鑒、作出了科學指引。

此外，中集集團集裝箱控股有限公司、廣東粵海汽車有限公司2家企業的負責人也分別就低揮發性原料改造項目在集裝箱領域的應用和環保水性漆在特種車領域的應用，與大家進行了分享。

來自全省各地環保部門及相關企業負責人共260多人參加了本次會議。

VOCs減排對臭氧達標意義重大

2018年6月，省委、省政府印發了《廣東省打好污染防治攻堅戰三年行動計劃（2018—2020年）》，明確提出了要“加強揮發性有機物污染防治。到2020年，全面完成工業涂裝、印刷、制鞋等重點工業企業低揮發性原料改造”。近年來，我省大氣污染防治形勢依然嚴峻，加快重點行業 VOCs 排放控制，對推動制造業綠色發展，促進大氣環境質量改善，保障人體健康具有重要意義。

目前，國內外研究成果及大氣污染防治實踐表明，臭氧超標主要和VOCs與氮氧化物的排放關系密切，通過VOCs減排，可以有效防治臭氧污染。而且現在很多企業采取的是末端治理方式，如果能從源頭上減少VOCs的排放，既能給企業減輕成本壓力，也給企業減輕污染治理的監管壓力。從全省的情況來看，目前工業涂裝領域的低揮發性改造進展十分順利，希望通過今天的宣講會能向大家介紹更多的低揮發性改造技術路線，提供更多可供借鑒的成功案例。

總量指標管理工作總體要求

珠三角，以及上一年度環境空氣質量年平均不達標或污染負荷接近承載能力上限的城市，不得接受外區域“可替代總量指標”，區域內2倍替代;其他城市：等量替代。總量減排工作滯后地區，暫停新增VOCs項目。

省生態環境廳負責審批的新、改、擴建項目VOCs總量指標大于300公斤/年的，應當進行總量替代，由項目所在地地級以上市生態環境主管部門出具VOCs總量指標來源及替代削減方案的意見。地級以上市、縣、區負責審批的新、改、擴建項目VOCs總量指標大于300公斤/年的，應當進行總量替代。其他排放量規模需要總量替代的，可由本級生態環境主管部門自行確定范圍?？h級以上生態環境主管部門應按照要求審核總量指標來源，填寫VOCs總量指標來源說明。

目前省內水性工業涂料應用的總體概況

目前廣東水性工業涂料主要應用于汽車、鋼結構、家具、集裝箱、機車等市場。廣東的工業水性涂料開展和應用比較好的是汽車工業，目前新建的汽車生產線全部是水性線。汽車的陰極電泳漆，中涂，有色底漆已經全部實行水性化，只有清漆還是使用的油性產品。國內集裝箱主要生產廠家均已完成水性涂裝生產線的改造，并在施工過程中采用水性涂料涂裝工藝。水性工程機械涂料、水性軌道交通涂料、水性防腐涂料整體占比不高。其他工業：自行車、電動車、三輪車、電梯、家電、3C和消費電子等，目前也在逐步使用水性產品。

金屬防腐的目的和目前國內趨勢

腐蝕給人類造成的損失是驚人的，全球每年因腐蝕造成的金屬損失量高達全年金屬產量的20%～40%，經濟損失約10000億美元，約為地震、水災、臺風等自然災害總和的6倍;2016年美國因腐蝕造成的損失達到4500多億美元，而2016年經測算中國的這一數字已達6500億人民幣?？梢姼g的防護十分重要，而實踐已經證明，采用涂料對金屬進行腐蝕防護是最有效、最經濟、應用最普遍的方法。

中國涂料行業“十三五”規劃明確提出要全面推進涂料水性化，重點研制開發水性汽車涂料、水性防腐涂料、水性木器涂料及水性集裝箱涂料等。到2020年，涂料行業總產值預計增長到5600億元左右;產量按年均%增長計算，到2020年，涂料行業總產量預計增長到2200萬噸左右;其中，到2020年，性價比優良、環境友好的涂料品種占涂料總產量的57%。到2020年，銷售額在50億元以上的涂料生產企業達到10家以上，銷售額在20億元以上的涂料生產企業達到20家。前50家涂料生產企業的涂料產量占總產量的50%以上。培育2～3個銷售額超過50億元、具有國際競爭力的大型涂料企業集團。

低VOCs涂料、涂裝與清潔生產

光化學煙霧的形成

對流層中的碳氫化合物、氮氧化物、揮發性有機污染物等，在陽光的作用下發生光化學反應，生成臭氧、過氧乙酰硝酸酯、醛、酮、自由基、有機和無機酸等二次污染物。臭氧的生成與VOCs和氮氧化物的濃度有關。

水性涂料存在的問題

成膜溫度較高，成膜過程復雜;干燥速度慢，受大氣環境的影響;涂膜有較高吸水率;易出現氣泡、起皺，難實現高光澤;對許多基材的潤濕差，影響附著力;貯存穩定性較差;稀釋過程涂料黏度變化非線性;對金屬基材的“閃銹”性等硬度偏低。

涂料涂裝一體化的優點

相互配合，共同改善，提高工效，提高質量，減少浪費，節約能耗。

中集集裝箱水性漆應用的技術難點

1、與汽車行業應用水性漆不同的是，集裝箱使用的耐候鋼是熱軋板，需要進行表面打砂除銹處理，車間底漆的施工過程需要控制“閃銹”質量問題。

2、不耐低溫，在溫度≤3℃時，其施工、運輸、儲存均存在失效風險。

3、不耐高濕，在濕度≥80%時，將產生大量施工缺陷，如流掛、塌方、起泡等。

4、高速施工節拍下的“濕碰濕”工藝暫不成熟，須采用“一涂一烘”施工工藝。生產線需要作重大技改。

5、水性漆涂裝線仍需要對“涂裝廢氣”進行“末端治理”，針對大風量、超低VOCs濃度的水性漆涂裝線廢氣，末端治理設備必須有針對性的進行技術升級。

6、由于水性漆中的“乳化劑”、“殺菌劑”的存在，水性漆涂裝線的“涂裝廢水”處理工藝也需要做相應的技術升級。

粵海汽車水性漆使用成功經驗及水性產品行業產業化可行性分析

面對環保風暴，粵海內部決策迅速、油轉水成果顯著;粵海目前的噴房環境適宜水性漆的施工，無需改造;水油性施工工藝差別不大，漆工可以快速掌握施工技巧，水性面漆需注意烘烤條件;供應商具有性能優異的產品、先進的生產設備，以及成功的推廣經驗，可以幫助粵海公司快速完成油性漆到水性漆的切換工作;水性漆對于優化現場管理效果顯著，施工人員接受程度高，推進油轉水階段性進程。

2014年，我國特種車輛產量為182.64萬輛，2015年，我國特種車輛產量為195.55萬輛，同比增長7.1%。到2020年前中國特種車市場將保持年均9%左右的增長速度。龐大的基礎設施建設項目將給工程類特種車輛帶來極大的需求空間和市場增量，高等級公路建設總量依然巨大，帶動修建公路的工程車輛、維護公路的特種作業車輛、公路運營車輛的快速發展。我國能源消耗總量巨大，能源物資的運輸也會擴大特種車輛總需求量。