高速公路機(jī)電工程施工技術(shù)及質(zhì)量管理研究

溫雷奇

【摘要】? ? 新時(shí)期社會(huì)發(fā)展出現(xiàn)了很多不同，特別是對于建筑業(yè)務(wù)而言，需要結(jié)合出現(xiàn)的新需求來努力地改變過去傳統(tǒng)模式中存在的問題，提升整體的業(yè)務(wù)質(zhì)量，滿足時(shí)代的最新需要。因此，無論是在理論上還是在實(shí)踐中，結(jié)合著工作開展新的探索很有價(jià)值，筆者試圖結(jié)合業(yè)務(wù)，談如何做好高速公路機(jī)電工程中的施工技術(shù)和質(zhì)量管理，進(jìn)而為實(shí)際業(yè)務(wù)的推進(jìn)打下基礎(chǔ)、業(yè)務(wù)相關(guān)理論和實(shí)踐結(jié)合提供幫助。

【關(guān)鍵詞】? ? 高速機(jī)電工程? ? 公路建設(shè)研究? ? 技術(shù)

一、 做好規(guī)章制度的完善工作

結(jié)合筆者實(shí)際研究來看，在高速公路具體機(jī)電工程實(shí)施過程中，對于施工技術(shù)和質(zhì)量管理而言，難點(diǎn)主要集中在以下幾個(gè)層面。首先是做好各類規(guī)章制度的制定和指導(dǎo)政策的完善。對于各類的工程施工項(xiàng)目而言，投資是十分重要的，它既是項(xiàng)目投資、項(xiàng)目進(jìn)度、項(xiàng)目質(zhì)量的保障，也是整體的控制、合作和資金管理的指引。但是對于實(shí)際管理業(yè)務(wù)而言，想要做到足夠的高效是十分困難的，特別是對人的管理。人力資源是工程中的重中之重，甚至將直接決定整體成效。同時(shí)，工作人員是否具有獨(dú)立思維，自身的積極性如何、創(chuàng)造性是否夠高將會(huì)解決很多不確定性問題。而想要做好這些業(yè)務(wù)，就必須要做好系列的報(bào)賬，完整、合理、有效的結(jié)合規(guī)章制度來對整體的相關(guān)人員做好規(guī)范和約束，這對于實(shí)際目標(biāo)達(dá)成而言很有幫助。在實(shí)際制度規(guī)范中，必須要對整體思想做出規(guī)范，將制度和思想做出緊密的融合，在質(zhì)量、工期、人力等外部要素的制約下全面的參考，進(jìn)而使得相關(guān)的業(yè)務(wù)規(guī)章制度都是有據(jù)可依和有據(jù)可循的。

二、及時(shí)處理工程設(shè)計(jì)變更

對于高速業(yè)務(wù)而言，特別是對于實(shí)際施工工程的開展而言，在具體推進(jìn)之前肯定會(huì)有圖紙?jiān)O(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，大部分都是會(huì)結(jié)合圖紙來操作。具體在設(shè)計(jì)時(shí)會(huì)對整個(gè)項(xiàng)目的時(shí)間周期、財(cái)力操作人等各項(xiàng)要素予以充分考慮，進(jìn)而為具體操作帶來幫助。但需要注意的是整體業(yè)務(wù)推進(jìn)繁雜，會(huì)有很多意想不到的情況隨時(shí)的出現(xiàn)。特別是在新時(shí)期，不確定性要素是越來越多、也是不成體系的。因此，必須要及時(shí)地處理各類工程設(shè)計(jì)中出現(xiàn)變更，只有這樣才可以解決隨時(shí)出現(xiàn)的問題。這也是管理的技術(shù)難點(diǎn)所在。

在圖紙?jiān)O(shè)計(jì)時(shí)大部分都會(huì)分前期設(shè)計(jì)和后期校對兩個(gè)部分。在設(shè)計(jì)前期時(shí)工作人員應(yīng)和與之相關(guān)的施工單位、工程監(jiān)理單位各部門通力合作，在具體了解情況的基礎(chǔ)上最初最合理設(shè)計(jì)，充分考慮到可能存在的變更情況。但需要注意的是在確定圖之后，就不可輕易更改了。如果確實(shí)需要更改內(nèi)容，必須在多個(gè)方面認(rèn)可的前提下，充分討論意見后才可繼續(xù)去操作;在項(xiàng)目工程推進(jìn)時(shí)，需和各部門充分討論遇到的問題，盡早發(fā)現(xiàn)各類潛在威脅做出合適處理，只有這樣才可以保障變更的及時(shí)。

三、 提升組織合作管理能力

對于高速機(jī)電工程這樣內(nèi)容繁雜、項(xiàng)目量龐大的業(yè)務(wù)而言，具體業(yè)務(wù)的推進(jìn)十分繁瑣，也會(huì)涉及到很多業(yè)務(wù)部門。所以，在組織合作方面必須要做好管理，這有這樣才可以充分保障業(yè)務(wù)的效率。組織機(jī)構(gòu)在管理中必須努力地做好各類落實(shí)工作，規(guī)避機(jī)構(gòu)濫竽充數(shù)，確保每個(gè)人員管理業(yè)務(wù)的專業(yè)性和操作的及時(shí)性。在具體管理中必須結(jié)合制度制定和落實(shí)、來合理的約束，特別是在多部門合作時(shí)，必須嚴(yán)格的按照項(xiàng)目開展之前已制定好的各項(xiàng)模式，來具體的推進(jìn)落實(shí)。特別需要注意的就是，在業(yè)務(wù)展開時(shí)各個(gè)部門相互間所存在的差異較大，很多技術(shù)人員所持有的觀念相對比較老舊，和很多管理人員不在一個(gè)層次上，所以必須努力規(guī)避可能因此而帶來的矛盾和影響，多做溝通和相互之間了解，在思想認(rèn)知上和技術(shù)能力上，都盡量達(dá)到相對比較一致的認(rèn)識(shí)。

四、具體技術(shù)的選擇

在高速公路的工程業(yè)務(wù)開工前，還需對整體技術(shù)做好把關(guān)處理。需結(jié)合整體業(yè)務(wù)實(shí)際，以及各設(shè)施的情況來擇取出最合理的技術(shù)。對于高速的機(jī)電設(shè)施而言，對技術(shù)要求普遍很高，不僅施工人員必須掌握相關(guān)能力，還需根據(jù)不同的指標(biāo)，來設(shè)計(jì)不同的標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)的情況。首先號召技術(shù)人士對高速公路的實(shí)際使用情況做合理研究，在此基礎(chǔ)上結(jié)合各類標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)、高速自然的情況和整體施工項(xiàng)目的目標(biāo)等，確立所用技術(shù)。其次，就所使用的技術(shù)來選人員，做好各類培訓(xùn)工作的處理，使他們可以熟練掌握技術(shù)，進(jìn)而在具體業(yè)務(wù)操作中可以有發(fā)揮。

五、結(jié)語

整體來看高速公路機(jī)電工程施工技術(shù)和質(zhì)量管理對于業(yè)務(wù)推進(jìn)有著重要的價(jià)值，因此，實(shí)際業(yè)務(wù)的從事者必須結(jié)合項(xiàng)目的目標(biāo)和實(shí)際情況，來合理的設(shè)計(jì)制度、擇取技術(shù)做好保障，合理高效地開展施工項(xiàng)目和工作。

參? 考? 文? 獻(xiàn)

[1]王亮. SD高速機(jī)電工程質(zhì)量控制研究[D].山東大學(xué)，2016.

[2]楊波.淺談克塔高速公路機(jī)電工程施工質(zhì)量管理措施[J].機(jī)電信息，2018（21）：156-157.