66kV站用變阻抗計算及偏差分析

(特變電工沈陽變壓器有限公司 遼寧 沈陽 110144)

一、概述

站用變是用于變電站內為低壓電器供電的降壓變壓器。站用變的特點是容量小、電壓高，因此線圈需采用分段圓筒式特殊的結構，對工藝要求較高，變壓器阻抗計算難度大且制造偏差較大。

本文以型號為S-630/66的變壓器為例，對多臺產品阻抗的計算及實測結果進行了比較分析。

二、產品設計要點

(一)產品性能參數

產品型號：S-630/66

電壓組合：66±2×2.5%/0.4 kV

聯結組別：Dyn11

絕緣水平：LI350AC140/AC5

(二)產品結構特點

站用變高壓線圈采用分段圓筒式，紙包圓銅線；低壓線圈采用雙螺旋式，紙包銅扁線；高壓引線采用35mm引線電纜包6mm絕緣，低壓引線采用銅排結構，夾件采用槽鋼結構。

由于變壓器高壓側為66kV電壓等級較高，因此高壓線圈采用分級絕緣，在保證變壓器絕緣強度的前提下，縮小產品的結構尺寸，但是在線圈繞制過程中由于導線和絕緣件存在公差，導致高壓線圈軸向的實際匝數與設計值存在偏差，此偏差會影響產品阻抗。

此外，在變壓器線圈繞制過程中，導線的拉緊力也存在偏差，由于線圈層數較多，即使較小的偏差也會給線圈輻向帶來較大的影響，導致產品阻抗增加。

線圈排列及絕緣油隙分割見圖1：

圖1 站用變絕緣示意圖

三、阻抗計算及偏差分析

本文對2011年至今相同型號及參數的13臺站用變的阻抗計算值、實測值及偏差進行對比分析，具體數據見表1。

表1 站用變阻抗計算值、實測值及偏差對比

綜上產品阻抗要求值均為8%，結構相同。在2017年初根據車間生產的實際情況，結合阻抗的試驗結果，在設計鞍山西桓時，調整了阻抗系數由原來的1.01調整為1.03。最終實測值較以往更接近理論計算值，說明此次系數調整合理的。

2018年生產的產品，由于產品制造工藝的改進，結構尺寸進一步縮小，導致阻抗偏差增大，阻抗系數應持續調整。

四、小結

(1)由于站用變容量小電壓高，產品結構緊湊、線圈結構比較復雜且隨著國家對產品性能要求不斷提高，對變壓器阻抗偏差要求越來越嚴格。因此，對已生產的站用變阻抗偏差進行統計分析是十分必要的。

(2)鑒于現階段，車間實際生產、工藝制造情況，經過對實測值的對比分析，建議將站用變的阻抗系數修正為1.05，使計算值與實測值更加匹配。

(3)在生產過程中確保每層線圈的匝數偏差不超過1%，每個縱向油道鋪設前后對線圈外徑進行測量，有效控制偏差。