發動機綜合監控在飛機維修期間的應用

張燕

摘要：近年來，隨著我國經濟的發展，我國航空事業取得了巨大的進步。而飛機的發動機作為飛機的動力來源，它的運行情況對飛機會產生直接的影響。為此，在飛機維修期間，維修人員必須要對發動機進行綜合監控，以保證發動機的正常運行。本文就發動機綜合監控在飛機維修期間的應用進行探討，在介紹發動機綜合監控方法的基礎上，闡釋了其在飛機維修期間的具體應用，以供參考。

關鍵詞：發動機;綜合監控;飛機維修期間;具體應用

眾所周知，對于飛機來說，發動機任何部件出現問題，都會導致飛機整個發動機系統失效，影響飛機的安全飛行。為此，發動機對于飛機來說至關重要。對發動機進行綜合監控是飛機維修的重要任務和重要內容，它的應用非常關鍵，利用發動機綜合監控，維修人員可以全面掌握發動機的實際運行情況，借助相關檢測技術和手段，維修人員也可以發現發動機潛在的問題和隱患，以便及時解決問題，保障飛機飛行安全。

一、發動機綜合監控的方法

1.1發動機參數監控方法

對于飛機維修來說，通過查看飛機發動機的一些參數就能反映出整個飛機的狀態，盡管一些參數的表現形式不同，但是維修人員通過分析可以發現一些異常的參數，從而判斷出飛機發動機的故障。例如，維修人員通過對飛機發動機的飛行參數系統記錄的數據進行分析、處理等，維修人員可以在了解發動機運行情況的基礎上，利用發動機的綜合監控系統對發動機的整個工作狀態進行了解，并獲取滑油壓力、換算隨和油桿位置等參數，通過判讀分析這些參數，直接判定發動機的好壞。

在對發動機進行參數監控時，應該利用三種診斷方法，分別為簡易診斷、精密診斷和趨勢診斷來判斷飛機發動機的實際情況。就簡易診斷來說，它主要是對發動機的關鍵部位的參數進行檢測，以判斷這些部位的參數是否超標或是否滿足實際的情況，從而確定發動機是否存在故障和問題。對于精密診斷來說，它主要是在參數監測參數超標的情況下，對超標的參數進行分析和判斷，從而進一步確定故障的位置、故障性質和故障產生的原因。最后，對于趨勢診斷來說，它是利用單臺發動機多次處理的飛參數據，來建立各個參數的灰色系統模型、時間序列模型等，并得出以時間排序的參數趨勢曲線，運用參數趨勢分析技術，準確的對一些漸變的參數進行趨勢分析，計算它與標準數據的誤差，從而判斷發動機的實際工作情況，預報發動機性能和可靠性的變化趨勢，以便提供維護信息。

1.2轉子系統監控方法

在飛機發動機的運行過程中，大約有30%的旋轉機械故障，一旦出現該故障，就會影響整個飛機的工作性能，而出現該故障的原因就是由于飛機的軸承損壞引起的。目前，對軸承的監控是轉子系統監控中非常重要的內容，檢測轉子系統運轉情況的監控方法主要有振動聲學法、振動頻率分析法和沖擊脈沖法等。而這三種方法都要借助發動機的噪音值進行檢查，并以轉子跳動量和脫開力矩的檢查數據為輔助診斷檢查方法。該方法主要應用在發動機在地面試車或者飛行結束后，通過測定發動機高低壓轉子的慣性運轉時間和運轉聲音，來判斷發動機氣流通道和軸承有無卡滯或異常，進而判斷飛機發動機的實際情況。需要注意的是發動機轉子慣性運轉時間的統計，是通過慣性運轉時間的變化趨勢來實現的，而不是由慣性運轉時間的長短來決定。

1.3發動機的振動監控方法

除了對發動機的參數和轉子系統進行監控之外，還需要對發動機的振動情況進行監控，獲取發動機的振動參數，觀察發動機從裝機開始后的振動值變化，并將其和發動機的振動特性曲線進行比較，集中分析發動機的振動容差、振動曲線波動情況、振動速度等實際情況，。一般情況下，獲取振動曲線的方法是從發動機在最大轉速之下某一穩定的轉速開始（如從88%轉速開始），按一定的數值（如2070）增加轉速直到最大轉速，在此過程中，分別記錄其穩態振動值，并以振動曲線的形式建立“振動值一轉速”的標準特性曲線，并以此作為標準數據錄人發動機監控系統中。

為了準確掌握發動機振動值的變化范圍、及時預警，工作人員需要在振動圖譜上標出振動值的容差界限。在對發動機的振動值進行監控過程中，一旦出現了振幅大于8mm/s的周期性波動，而且振動曲線有突升突降、尖峰尖刺等現象時，工作人員就需要加大對發動機振動值的監控力度，并安排專業的工作人員隨時觀察振動值的振幅變動情況，監控發動機未來的變化趨勢，幫助工作人員了解發動機的實際情況，從而為飛機的維修提供依據，提高飛機的維修效率。

1.4滑油系統監控方法

對于發動機綜合監控來說，對滑油監控是必不可少的工作內容，它主要是通過監控滑油系統工作狀態、滑油中的金屬屑、滑油品質監控等來判斷發動機的運行情況。首先，就滑油系統工作狀態監控來說，滑油的消耗量直接反映了發動機的磨損情況，一旦滑油消耗量過分增加，其必然會導致發動機的軸承損壞。為此，維修人員需要重點檢查滑油壓力和消耗量，在飛機試車和飛行后，其需要重點記錄滑油壓力的最大值和最小值，觀察其參數，避免由于滑油系統油量不足而導致轉子系統潤滑不良出現軸承問題，并根據這些數據科學的評估發動機的滑油消耗量。其次，在發動機運行的過程中，由于一些運動部件相互摩擦，會導致滑油中出現懸浮的金屬顆粒，這些顆粒會對發動機產生一定的影響。維修人員必須要對于滑油中的金屬屑進行監控，其監控方法主要是通過安裝在發動機上的油濾、磁塞和金屬屑探測器進行信號告警提示，并對滑油進行分析。目前，滑油分析的主要方法有滑油光譜分析、鐵譜分析和自動磨粒分析等，通過分析金屬屑的含量來判斷發動機的磨損情況，以便工作人員做好維修工作。

1.5其他監控方法

除了上述三種監控方法之外，飛機維修人員還需要對航空發動機的風扇、壓氣機、燃燒室、渦輪、尾噴管等結構核心部件進行監控，在這些部件的監控過程中，維修人員可以通過判斷發動機結構的工作能力和狀況，來對發動機進行維修，保障發動機自身的健康和安全運行。

二、發動機綜合監控在飛機維修期間的具體應用

2.1更好地監控發動機的工作流程，保障工作流程順利進行

為了更好的對飛機進行維修，監控飛機發動機的運行情況，飛機維修企業必須要結合自身的情況，對飛機的工作流程進行監控。維修人員將發動機綜合監控方法貫穿著飛行后檢查、接收檢查、油封及存放、啟封及裝機、試飛轉場等5個工作流程中，對飛機進行全面的檢查，以保證飛機的質量。

2.2建立健全監控管理體系，全面掌握發動機情況

發動機綜合監控是一項復雜的工程，為了對其進行全面的監控，保障發動機安全運行，維修人員必須要建立健全發動機綜合監控體系和制度，結合飛機檢修的實際情況，成立專門的監控機構，并引進科學的監控方法。另外，維修人員還需要對發動機的整個狀態進行管理，并關注發動機出現的異常問題，從而綜合判斷發動機的情況，實現整體信息交流和溝通。

三、結束語

總而言之，飛機維修企業對發動機進行綜合監控，可以幫助維修人員了解發動機的運行情況，確定發動機各個部件的使用壽命，并及時發現發動機潛在的故障。通過發動機綜合檢測其不僅可以保障飛機的安全運行，提高飛機的安全性、可靠性，而且還會在一定程度上延長飛機的使用壽命。為此，維修人員必須要加大發動機綜合監控力度，更好地監控發動機的工作流程，建立健全監控管理體系，才能全面掌握發動機情況，保障飛機的良好運行。

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