公路施工中的軟土路基處理技術(shù)分析

王紅利 鄧鵬穎

摘 要： 在公路工程施工中，軟基是不可避免的一部分，對施工的正常進行產(chǎn)生了一定程度的影響。需要對軟基的特點進行詳細分析，結(jié)合施工現(xiàn)場的實際情況，采取具有針對性的方法，使施工質(zhì)量得到最大程度的保障。本文對軟土路基的特點、影響因素、施工技術(shù)等進行了詳細分析，旨在延長公路的使用壽命，促進公路事業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展，實現(xiàn)理想的經(jīng)濟效益與社會效益。

關(guān)鍵詞： 公路施工;軟土路基;處理技術(shù)

隨著經(jīng)濟社會快速發(fā)展，我國的高級公路建設(shè)也在突飛猛進的發(fā)展。隨著公路等級設(shè)計要求的提高，對路況指標(biāo)的選用也隨之提高，從而不可避免地帶來公路路基穿過軟土地區(qū)的情況。因此，在軟地基上修筑路基已非常普通，對公路軟地基的成功處理，往往能夠提高建設(shè)速度、確保工程質(zhì)量、降低工程造價。因此，在軟土地基上建造建筑物或是進行路基施工，都要求對軟地基進行適當(dāng)?shù)奶幚恚@將具有深遠的意義。

一、公路施工中軟土路基的特點

軟土路基指的是由淤泥以及砂石等組成的比較軟弱的土層，這種地基的強度較低，含水量相對較大，透水性能差，在外力的沖擊和碾壓下，往往形成較為明顯的壓縮，堅固性得不到保障。同時，軟土地基內(nèi)含有一定的有機物質(zhì)，隙比在1.0～1.9之間，在車輛的荷載下，很容易發(fā)生形變，造成路面塌陷的現(xiàn)象。軟土路基的固結(jié)系數(shù)較小，在外力的擾動下，穩(wěn)定性受到非常明顯的影響，對施工的正常進行造成比較嚴重的阻礙。另外，有些路基的主要組成部分是飽和黏土，非常容易壓縮，出現(xiàn)不同程度的沉降現(xiàn)象，在施工的過程中，如果不注意路基的自身特點，采取了不合適的方法，不僅會破壞挼圖路基的基本組成結(jié)構(gòu)，還會使固狀土體轉(zhuǎn)變?yōu)榱鲬B(tài)土體，嚴重影響了軟土路基的承載力，縮短了公路的使用壽命。

二、軟地基處理考慮因素

1、地基狀況

土質(zhì)條件的影響。黏性土：一般采用的方法是壓實法。在施工中采取的處理方法對地基的擾動必須盡量小。砂性土：采用擠實砂樁法或振動壓實法對可能發(fā)生液化的砂性土進行改善，這主要是因為黏土一經(jīng)擾動，強度降低很多。

地基構(gòu)成情況。在軟土層較淺的情況下，需要進行簡單的表層處理。重要的構(gòu)造物基礎(chǔ)常用開挖換填法。若軟土層較厚，應(yīng)使用其他方法配合表層處理法，具體分析如下：夾有砂層且厚度較薄（5m～6m以下）的軟土層，采用表層處理法、荷載壓重法等，即使是7cm的砂層也是有效排水層，在土質(zhì)調(diào)查中不要遺漏。軟土層厚且無砂層的情況，因排水距離長，因此固結(jié)沉降需較長的時間，同時強度也將增長。

2、公路等級要求的道路性質(zhì)

對于設(shè)計要求的公路道路等級越高，平整度要求也越高，越需要采取強而有力的軟地基沉降處理措施。反之，公路等級較低時，可先鋪簡易公路路面，等待地基沉降結(jié)束后，再鋪常規(guī)的公路路面以達到節(jié)約資金的目的。

3、公路施工的周圍環(huán)境

公路施工中對周圍環(huán)境的影響，如處理地基時的振動、噪聲及地下水的變化和多余的泥水散落等，因此在選擇軟地基施工方法時必須詳細的加以考慮。對于路堤高度較高而地基特別軟弱的情況：在施工過程中，周圍地基可能會經(jīng)常發(fā)生大的隆起或沉降。因此，假如在路堤坡腳附近有民房和重要建筑物時，應(yīng)充分考慮多方因素以減小總沉降量，同時控制剪切變形。

三、公路施工中軟土路基處理技術(shù)

1、換填處理法

在施工的過程中，換填處理是非常關(guān)鍵的一種技術(shù)手段，在土質(zhì)松軟的公路路基中，應(yīng)用的非常廣泛。在實際的應(yīng)用環(huán)節(jié)，需要對路基承受的壓力進行確定，在此基礎(chǔ)上，對路基換土的具體深度進行有效控制。應(yīng)注重換填材料的選擇，通常情況下，選擇穩(wěn)定性好、強度大、抗腐蝕性強的材料，能夠與軟基形成良好的適應(yīng)性。用選擇的材料代替軟土路基中松軟淺層土層，之后采取合適的方式進行夯實處理，使軟基的堅固性得到有效增強，從而提升公路路基的穩(wěn)定性和堅硬性，使路基的承載力達到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，促進軟基施工的正常進行，為公路質(zhì)量提供堅實的技術(shù)。實踐證明，在公路軟土路基施工中，采用換填處理法能夠發(fā)揮出應(yīng)有的價值，以較低的施工成本實現(xiàn)良好的經(jīng)濟效益，具有良好的適應(yīng)性和可行性。

2、排水固結(jié)法

排水固結(jié)法的施工是在公路路基中設(shè)置沙井并在沙井中進行垂直方向上的排水的方法。在建設(shè)施工之前，利用結(jié)構(gòu)自重逐步分級加載或在場地先行加載預(yù)壓，使土壤整體孔隙水排除而逐漸固結(jié)的方法。從而達到時道路路基沉降下去，同時提高路基強度的方法。因此排水固結(jié)是飽和的或者是軟粘土地基荷載的作用下，把土中的水漸漸的排出的工程，同時達到空隙體積變小，致使地基固結(jié)變形。同時保持土壤在超靜水壓力逐漸消失的時候其中的有效應(yīng)力能夠很好的增加，進而提高地基土的強度。

3、碎石樁處理法

在公路施工中，碎石樁處理法主要以碎石樁代替軟土路基中的部分軟土，改善路基穩(wěn)固性，確保軟土路基處理的可靠性滿足公路施工具體要求。碎石樁處理法在公路施工中的應(yīng)用較為廣泛，能夠取得理想的處理效果，而且便于加強成本控制，具有良好的可操作性。公路施工過程中應(yīng)當(dāng)碎石樁處理法對軟土路基進行處理時，應(yīng)當(dāng)結(jié)合公路工程軟土路基的實際情況進行綜合分析，選擇性能優(yōu)良的管裝設(shè)備，以便充分發(fā)揮其水平振動作用。軟土路基處理過程中需要充分沖洗振搗部位直至成孔。將碎石類填充材料添加至孔內(nèi)，促進碎石樁的形成，從而對軟土路基進行有效處理，提高公路路基承載力，為公路施工質(zhì)量控制打下良好基礎(chǔ)。

4、強夯法

強夯法在公路工程的施工中也具有良好的應(yīng)用性，當(dāng)?shù)鼗饕煞质撬槭痢⑸笆ば酝痢㈦s填土和素填土等的時候，利用強夯法能夠使地基的強度得到有效改善，使路基的壓縮性得到降低，使軟土路基的效果得到明顯發(fā)揮，提高公路建設(shè)的質(zhì)量。在使用強夯法的時候，常用的機械設(shè)備是大型起重機，將重物提升到相應(yīng)高度，在落下的瞬間，對軟基產(chǎn)生強大的擠壓力，使軟土路基的密度得到有效增強。由于施工中需要用到大型機械設(shè)備，所以會花費一定的成本，并且在施工的過程中，會差生較大的噪聲，影響了周邊居民的正常生活，因此，在人口稠密地區(qū)，這種方法并不適用。另外，如果軟基的主要成分是與淤泥，不能使用這種方法，避免在泥漿分散的情況下進一步降低軟基的堅實性，在增加施工難度的同時，影響了施工的最終質(zhì)量。

5、高壓噴射注漿法

高壓噴射注漿技術(shù)是在化學(xué)注漿技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來，是一種源于日本的用于加固松軟土體的技術(shù)，在二十世紀七十年代被我國引進。這種加固技術(shù)的工作原理為：利用一定的鉆孔設(shè)備如鉆機等先鉆至規(guī)劃的深度，然后利用由特別噴嘴（安裝在鉆桿的一端）在高壓作用下噴出的水泥漿液噴射流切割攪動土體，于此同時控制鉆桿隨著旋轉(zhuǎn)而不斷的上升;在水泥漿與土粒混合凝固硬化后最終形成一個均勻的具有一定強度的圓柱狀水泥土固結(jié)體，從而實現(xiàn)對地基的加固處理以及止水防滲的目的。

四、結(jié)語

綜上所述，在軟土施工中，需要根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況，采取合適的處理方式，達到理想的施工效果。具體來講，需要了解軟土的特點，對軟土的性質(zhì)和施工場地的其他因素等進行綜合考慮，加大對施工速度的控制與把握，采取具有針對性的施工技術(shù)，對整個過程進行嚴格有效的控制，使軟基的堅固性和穩(wěn)定性得到最大程度的保障，實現(xiàn)良好的施工效果，促進公路質(zhì)量的提高。

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