淺埋暗挖工藝在地鐵工程施工中的實(shí)踐

周游

摘? ?要：世界在發(fā)展進(jìn)步的過(guò)程中，使得工業(yè)技術(shù)水平快速提升。近年來(lái)，我國(guó)城鎮(zhèn)化建設(shè)步伐不斷加快、深入，地鐵工程的數(shù)量和規(guī)模也在不斷擴(kuò)大，為保證地鐵工程的順利施工、保證施工安全性和質(zhì)量，我國(guó)的技術(shù)人員不斷學(xué)習(xí)先進(jìn)的施工工藝，同時(shí)努力豐富自身的工作經(jīng)驗(yàn)，在面對(duì)不同的地質(zhì)環(huán)境時(shí)選擇合適的施工工藝?；诖?，本文針對(duì)淺埋暗挖工藝應(yīng)用現(xiàn)狀、特點(diǎn)以及在地鐵工程施工中的實(shí)踐進(jìn)行分析。

關(guān)鍵詞：淺埋暗挖工藝? 地鐵工程? 實(shí)踐

中圖分類(lèi)號(hào)：U23? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號(hào)：1674-098X（2019）11（a）-0031-02

經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和城鎮(zhèn)化發(fā)展進(jìn)程的加快，導(dǎo)致我國(guó)的交通網(wǎng)絡(luò)越來(lái)越復(fù)雜，而地鐵作為快速、不延誤時(shí)間的交通方式脫穎而出。目前，地鐵工程建設(shè)已經(jīng)在城市交通項(xiàng)目中占據(jù)非常重要的地位。地鐵的建設(shè)難度較高，并且對(duì)質(zhì)量的要求也比較高，而隨著施工工藝的提升，地鐵工程建設(shè)的合理性和安全性也有所提升，尤其是淺埋暗挖工藝發(fā)揮著重要作用。

1? 淺埋暗挖工藝應(yīng)用現(xiàn)狀

為追求較高的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，城鎮(zhèn)化建設(shè)的速度不斷加快，城市交通擁堵已經(jīng)成為需要重點(diǎn)解決的問(wèn)題。地鐵工程是緩解交通壓力的重要措施，而采用淺埋暗挖工藝可以解決拆遷過(guò)多、地面占地大、環(huán)境污染以及交通干擾等施工問(wèn)題，可在施工中最大限度保證交通暢行。淺埋暗挖工藝適合應(yīng)用在對(duì)地面沉降質(zhì)量要求較高、地面建筑密集、地下管線復(fù)雜以及交通擁堵的城市;該工藝適合應(yīng)用在地層較軟的環(huán)境中，可在圍巖承載能力的限制下減少對(duì)地下管線以及地面建筑的損壞，并且有效控制沉降量[1]。在使用淺埋暗挖工藝初期，需要在地鐵工程中架設(shè)支護(hù)設(shè)備，降低圍巖變形導(dǎo)致的承載力，保證順利施工。此外，淺埋暗挖工藝還可以應(yīng)用在電力管線工程、地下停車(chē)場(chǎng)工程等方面，可優(yōu)化城市地下工程布局的合理性和施工質(zhì)量，是具有現(xiàn)實(shí)意義的施工工藝。

2? 淺埋暗挖工藝應(yīng)用特點(diǎn)

淺埋暗挖工藝字地鐵工程施工中有著非常突出的實(shí)踐效果，在實(shí)際施工中應(yīng)用的具體特點(diǎn)表現(xiàn)為：第一，對(duì)環(huán)境的影響較小。由于淺埋暗挖工藝是在地下施工，尤其是應(yīng)用在地鐵工程中，不會(huì)對(duì)地面上的交通產(chǎn)生嚴(yán)重干擾，在施工結(jié)束后還能夠有效緩解地面交通的壓力。同時(shí)，使用淺埋暗挖工藝時(shí)不會(huì)過(guò)多的使用大型機(jī)械設(shè)備，因此不會(huì)破壞工程周邊的水文環(huán)境和地質(zhì)環(huán)境，不會(huì)增加周?chē)用竦陌踩[患和噪音干擾。此外，淺埋暗挖工藝大多數(shù)施工是人工進(jìn)行，能夠避免機(jī)械設(shè)備損壞管線，可在最大程度上確保管線的完整性。第二，能夠很好的適應(yīng)斷面結(jié)構(gòu)[2]。淺埋暗挖工藝可以結(jié)合不同斷面的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)采取相匹配的處理方法，能夠使工程實(shí)際建設(shè)效果與預(yù)期的理想效果相符。該工藝能夠在合理控制規(guī)則斷面結(jié)構(gòu)形狀的基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)化，發(fā)揮自身在工程施工中的積極作用;同時(shí)，還能夠結(jié)合施工需要調(diào)整斷面結(jié)構(gòu)形狀，提高施工的靈活性和可靠性。第三，有利于快速掌握實(shí)施工的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)。在地鐵工程施工中，可以利用實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)的方法采集信息，從而掌握工程地質(zhì)真實(shí)情況，通過(guò)科學(xué)的技術(shù)手段或者是有效措施，可以真正落實(shí)施工操作，達(dá)到提高事故質(zhì)量和效率的目的。

3? 淺埋暗挖工藝在地鐵工程施工中的實(shí)踐

3.1 真空降水技術(shù)

真空降水是淺埋暗挖工藝中的一項(xiàng)新技術(shù)，將其應(yīng)用在地鐵施工中，能夠達(dá)到的地面沉降效果與普通管井降水施工方法達(dá)到的沉降效果相似。因此，在施工中可以結(jié)合具體的工程質(zhì)量要求，合理使用真空降水技術(shù)。真空降水技術(shù)的工作原理是將真空泵和一般抽水泵結(jié)合起來(lái)，或者是將真空泵與水平滲水井連接在一起共同完成抽水工作。使用真空泵可以自水平井或者是管井捏形成真空，促使地層中的水快速涌入管內(nèi)，進(jìn)而強(qiáng)化降水效果。真空降水技術(shù)主要應(yīng)用在粉土層、粉細(xì)砂以及黏土層等滲透系數(shù)比較小，但實(shí)際降水深度比較大的地質(zhì)環(huán)境中[3]。可見(jiàn)，地鐵工程施工中為保證施工質(zhì)量，可以在使用淺埋暗挖工藝時(shí)從實(shí)際角度出發(fā)，合理應(yīng)用真空降水技術(shù)。

3.2 遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)技術(shù)

地鐵工程中有很多線路，其中還包括環(huán)線區(qū)間，為保證這些線路正常運(yùn)行以及安全性，需要使用遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)技術(shù)，對(duì)整個(gè)地鐵進(jìn)行有效監(jiān)控。在使用遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)技術(shù)時(shí)，需要充分考慮監(jiān)控系統(tǒng)的穩(wěn)定性、精確度以及自動(dòng)化等性能，確保能夠準(zhǔn)確的反映出地鐵工程實(shí)際施工和運(yùn)行情況，保證信息的及時(shí)性和有效性，能夠?yàn)槭┕ぁ⑦\(yùn)營(yíng)以及安檢等部門(mén)提供可靠信息，有利于采取高效的安全措施。因此，在使用淺埋暗挖工藝進(jìn)行地鐵施工時(shí)，為保證施工安全性和質(zhì)量，全面應(yīng)用遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)技術(shù)。

3.3 雙CD法

雙CD法也就是雙中隔墻法，對(duì)比普通的中隔墻法，雙中隔墻法更細(xì)致的劃分地鐵工程洞內(nèi)挖掘施工順序。雙中隔墻法的實(shí)際施工類(lèi)似于雙側(cè)壁導(dǎo)坑法，并且在實(shí)際施工中前者更受歡迎。使用雙中隔墻法能夠有效縮小洞內(nèi)弧度，尤其是能夠在一定程度上縮小中部跨度，可有效提高施工的便利性，降低施工難度。雙中隔墻法能夠提高地鐵工程在垂直方向上承受較大的負(fù)荷，有利于施工人員在施工過(guò)程中根據(jù)需要隨時(shí)調(diào)整施工工序，可提高施工工序的靈活性。因此，在地鐵工程中使用淺埋暗挖工藝時(shí)，可結(jié)合施工的實(shí)際需求，合理使用雙CD法。

3.4 雙側(cè)壁導(dǎo)坑法

雙側(cè)壁導(dǎo)坑法是淺埋暗挖工藝中非常重要的一種施工方法，主要是在無(wú)法使用單側(cè)壁導(dǎo)坑法的條件進(jìn)行施工，本身就是將原本跨度較大的斷面縮減成為較小跨度斷面的施工方法。但是，與中隔墻法相對(duì)比來(lái)看，雙側(cè)壁導(dǎo)坑法實(shí)際施工工序更具復(fù)雜性，在結(jié)束施工之后很難拆除地鐵工程中使用的支護(hù)設(shè)備，這就會(huì)增加施工成本。在該方法的實(shí)際使用中，對(duì)工程數(shù)據(jù)也有著非常高的精準(zhǔn)度要求，一旦數(shù)據(jù)出現(xiàn)誤差，都不利于保證支護(hù)鋼架的架設(shè)質(zhì)量，容易增加地面的沉降值，增加工程損失，對(duì)地鐵工程帶來(lái)不良影響。由此可見(jiàn)，雙側(cè)壁導(dǎo)坑法對(duì)地鐵工程的質(zhì)量要求較高，主要適合應(yīng)用于斷面比較大的隧道施工中，確保發(fā)揮出淺埋暗挖工藝在地鐵工程中的實(shí)際價(jià)值。

3.5 中隔墻法以及交叉中隔墻法

中隔墻法也被稱為CD法，主要應(yīng)用在地層中巖體穩(wěn)定性較差或者是地層較差的環(huán)境下，但是要求地面的沉降程度十分精細(xì)。如果在使用中隔墻法進(jìn)行施工受到影響時(shí)則需要在此基礎(chǔ)上使用交叉中隔墻法。中隔墻法首次在實(shí)踐中取得成功是在慕尼黑的地鐵施工中，成功便獲得世界的廣泛關(guān)注。在此之后，日本使用該方法進(jìn)行施工，但在施工過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題，工程師對(duì)中隔墻法不斷進(jìn)行優(yōu)化，最終總結(jié)出交叉中隔墻法，使得洞內(nèi)穩(wěn)定性有大幅度提升，促使中隔墻法在地鐵工程中的應(yīng)用更為廣泛。中隔墻法的合理使用，能夠優(yōu)化斷面，將原本較大的斷面分割成構(gòu)成合理的較小結(jié)構(gòu)斷面，更有利于施工的相關(guān)人員掌握地面沉降的真實(shí)情況;結(jié)構(gòu)斷面被合理劃分之后，能夠縮短洞內(nèi)各部分結(jié)構(gòu)形成封閉的時(shí)間，提升地鐵工程的整體承受力度。

4? 結(jié)語(yǔ)

淺埋暗挖工藝在地鐵工程施工中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，為提高使用該工藝時(shí)的施工安全性和施工質(zhì)量，有關(guān)的施工人員需要深入學(xué)習(xí)淺埋暗挖工藝，掌握先進(jìn)的施工技術(shù)，并且能夠結(jié)合實(shí)際施工環(huán)境選擇恰當(dāng)?shù)氖┕し椒?，保證地鐵順利施工，保證施工質(zhì)量。對(duì)此，技術(shù)人員和施工人員可以從淺埋暗挖工藝的特點(diǎn)出發(fā)，合理利用施工工藝，可實(shí)現(xiàn)施工目標(biāo)。

參考文獻(xiàn)

[1] 吳君軍.淺埋暗挖技術(shù)在地鐵隧道工程中的應(yīng)用[J].中小企業(yè)管理與科技（上旬刊），2019（6）：154-155.

[2] 徐明.關(guān)于淺埋暗挖法技術(shù)及其在地鐵建設(shè)中的應(yīng)用[J].建材與裝飾，2018（46）：255-256.

[3] 李宗奇.地鐵工程高瓦斯特大斷面淺埋暗挖法隧道施工技術(shù)探究[J].工程技術(shù)研究，2018（12）：39-40.