無人機配送在贛南農村物流中的運用前景

鄒敏 彭艷玲 劉道林 周敏 李麗超 徐菱 譚吉玉

[摘 要]文章針對贛南農村物流發展中存在的問題，結合目前無人機的快速發展，分析目前無人機配送在贛南物流中作用與應用前景，對無人機配送存在的問題提出了解決方法。同時對三級通航物流體系在贛南物流中的布點建設與實施進行了規劃。

[關鍵詞]無人機配送;贛南農村物流;三級通航物流體系;運用前景

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2019.09.175

隨著農村電子商務的發展，各大電商巨頭紛紛在農村地區布點，阿里集團投資100億元來建立1000個縣級運營中心和10萬個村級服務站，為其“千縣萬村”[1]的農村淘寶計劃奠定基礎。而贛南地區物產豐富，其贛南臍橙、南酸棗糕、茶油、蜜柚等在全國都十分有名。在發展農村電商方面有很大的優勢，市場潛在規模十分巨大。但由于贛南地區地形復雜，主要以山地地形為主導致交通基礎設施建設比較落后，沒有完善的物流網絡制約著贛南地區農村電子商務的發展。而近年來無人機行業的快速發展，《2016—2020年中國無人機行業深度調研及投資前景預測報告》指出：預計到2020年，全球無人機年銷量有望達到433萬架，市場規模將達到259億美元。中國無人機年銷量將達到29萬架，未來幾年將保持50%以上的增長，這一發展勢頭為解決贛南物流的困境提供新的思路。

1 現行無人機配送體系

三級通航物流體系：不僅是在贛南地區，各地區在發展農村電子商務過程中大多都面臨著物流配送成本過高、時效性慢的問題。雖然農村市場規模大、人口基數巨大，但是很多農莊多且分散，分攤平均后每個村莊的訂單量就很少了，導致配送物流訂單分散。通過無人機配送能夠快速構建一個比較完善的物流網絡，有效地解決當前農村物流面臨的痛點。目前無人機的主流配送體系為三級通航物流體系。[2]以京東為例，京東的三級通航物流網絡包含了干線、支線、終端三級物流網絡，其結構是：干線無人機配送（第一級）：通過干線無人機，實現載重50～60噸，覆蓋1000千米半徑的中心倉到分中心倉的干線物流快速調撥。其實目前大型客機如737，在機場支持的條件下，是完全可以實現無人起降和飛行的，從技術上來看，干線無人機是完全成熟且可以實現的，當前最主要的問題還是在于政策監管的風險。支線無人機配送（第二級）：支線配送是分中心之間和分中心到場站的小批量快速轉運，例如生鮮、3C、高貨值物品是可以通過支線無人機來快速轉運的，這樣做的好處是不必等候運輸車輛，途中的損耗較小。這一級別的無人機規劃是載重200公斤～2噸級別， 覆蓋半徑大約在500千米。 終端無人機配送（第三級）：終端主要解決的是偏遠地區和道路交通不便情況下的“最后一公里”難題，特別是偏遠山區，京東無人機配送到京東在多數行政村設有的鄉村推廣員，這些推廣員是京東在當地的重要合作伙伴，將無人機降落在推廣員指定的場地，然后鄉村推廣員再派送到最終客戶。這一級別的無人機載重量10～50千克，覆蓋半徑 10～50千米，但缺點就是無法配送大件。除了京東外，順豐、蘇寧也在積極的構建自己的“干線大型無人運輸機+直線大型無人機+末端小型無人機”三段式航空運輸網絡，完成對三線及以下城市的航空網絡體系。未來隨著無人機的干線、支線和 末端的聯合運營，將形成一張多級聯運、層層轉運、天地一體、高效互通的 空中物流網絡，這將大大提高地面倉庫的流轉效率和覆蓋范圍。未來借助航空物流的規模化運營，將很有可能會大大減少地面倉儲設施的數量，大大降低倉儲成本，同時卻能夠在控制成本的前提下，大大提升貨物的流通效率。隨之而來就是消費者網購體驗的大幅度提升，無論是價格上還是配送速度上的體驗。

2 無人機配送體系對贛南物流的作用

贛南地區主要由地級贛州市下轄的3區14縣和1縣級市組成，面積占江西省總面積的四分之一。贛南地區地形主要以山地為主，各縣市之間地形差異也比較大。從交通線路分布可以看出，除贛州市外，其他地區的交通路線密集度都比較低，特別是一些位于偏僻地方的縣市其交通線路更是稀少。而交通基礎設施的建設費時費力，需要投入大量的人力物力，并且在調研的過程中發現，許多農村地區的公路閑置率十分高，造成了非常大的資源浪費。而現行的無人機配送體系則能夠很好地解決這一難題。三級通航物流體系的建立將會在以下幾個方面推動贛南物流的發展。

（1）降低成本，提高貨物運送的時效性。三級通航物流體系的建立將大大減少貨物在運送過程中的人力成本，特別是在一、二級配送過程中配送的中間環節大大減少，同時終端的配送成本也將降低，只有一些無人機目前無法攜帶的物品需要配送員進行二次配送。另外，農村道路差制約了傳統運輸工具的行駛速度，道路的彎曲也增加了行駛的路程，物流配送訂單的不集中會降低其配送效率這是農村物流時效性低的主要原因，而無人機在配送過程中不受限于道路設施條件，可以選擇直線運輸飛行，大大提高了配送速度，由于無人機載荷遠低于傳統運輸工具的載荷，少量訂單便能滿足裝載率，減少了訂單的收集時間，大大提高了貨物配送頻率。

（2）助力贛南蘇區，走向新的發展之路。贛南地區所轄縣市大多是革命老區，有著光榮的革命傳統。但由于種種原因，經濟社會發展明顯滯后，交通基礎設施落后。贛南地區長期以來面臨著農特產品運送不出去導致滯銷，城鎮工業產品運輸不進來的窘境。三級通航物流體系的建立，將大大改善這種情況。通過一級干線能夠將運送到倉儲中心的農特產品快速的發往到全國各地，將農村居民訂購的工業品快速向二三級配送線進行調撥;通過支線配送能夠將各鄉鎮收購的農特產品向干線配送線進行運輸，將生鮮、3C、高貨值物等快速向終端配送線進行快速轉運;通過終端無人機配送，能夠很好的解決最后一公里的配送問題，同時對于比較大宗的物品，可以采用卡車+無人機的運輸方式，進行多樣化的運輸手段。[3]

3 以贛州市為例建設三級通航物流體系

贛州市東接福建省，西靠湖南省，南鄰廣東省，是四省通衢的區域性現代化中心城市。在贛南地區中屬于發展快速的城市，物流吞吐量較大。以此可以以贛州市章貢區為中心設置一級干線，設立中心倉儲區，在南康區、贛縣區、興國縣、于都縣、瑞金市等貨物運輸量大的地區建立分中心區。通過章貢區的干線無人機，可以實現中心區與分中心區快速調撥，大大縮短了運輸時間，同時減少了貨物在轉運過程中的貨物損耗。在下屬縣市中建立支線無人機配送，由于贛州市下屬各縣市物產豐富 ，農產品產量大，每年都出現應運輸不及時而導致農特產品滯銷、腐爛，而通過支線無人機運送可以將農特產品快速高效的運輸到中心一號倉，再通過干線無人機快速調撥運輸到全國各地。而其他比較偏遠的鄉鎮地區采用末端小型無人機進行運輸，同時結合鄉村推廣員完成整個流程，實現對“最后一公里”的覆蓋，將城市工業品和其他商品向鄉村地區進行運輸。通過這樣一個三級通航體系，能夠使整個物流體系快速高效的運行，使整個城區與各縣市形成一個雙向有序的聯動，使農村與城市能夠得到協調發展，享受發展帶來的便利。

4 結論與建議

通過上述分析，可以發現無人機配送在贛南物流中的運用具有巨大的市場潛力與前景。一旦無人機物流體系建立完成，將成為贛南地區發展的巨大推動力，而無人機技術也會在這個過程不斷精進，逐步改進自身的不足，這將是一個雙輔雙成的進程。同時物流配送作為一個新生事物，在發展過程中難免會碰到各類問題，市場應懷以寬容之心，政府應不斷地完善法律法規[4]，保障無人機企業及公眾的合法權益。

參考文獻：

[1] 曾詩淇.電商的縣域模式[J].農產品市場周刊，2016（1）：29-31.

[2] 程曉磊.無人機快遞對終端配送職業體系的影響[J].物流技術與應用，2017（8）：135-137.

[3] 白云鵬.無人機配送技術應用前景分析[D].深圳：深圳大學，2017.

[4] 張納川.無人機致害的賠償責任主體研究[D].天津：中國民航大學，2017.