提高船舶管子彎管效率的批量畫線方法

周海生

（江門市南洋船舶工程有限公司，江門529145）

1 前言

船舶管路制作中彎管加工是必不可少的程序，為了降低焊接工作量、提高彎管質量,船廠在彎管加工工藝選擇上，一般都盡可能的采用彎管機冷彎的加工模式。

由于船舶管子彎曲形態復雜多樣，難以使用全自動數據彎管機進行批量加工，只能采用半自動數控彎管機由操作工人單件進行冷彎加工，因此彎管工人的技術能力及對設備操作熟練程度直接影響到彎管加工的質量和效率。由于造船技術工人流動性大，技術能力參差不齊，對施工質量及效率都帶來極大的影響。為了提高管子彎管效率，本文針對這一問題現狀，對應用批量畫線工藝方法進行探討。

通過對管子小票圖冊集中處理，盡量將同批次、同規格管子批量集中加工，減少彎管機換模具和調試的時間，提高生產效率。由專業技術人員集中閱圖畫線，根據《管系零件圖》中的加工信息（送進、點間長、弧長），預先用尺量出來并用色筆在管子上做好標記。彎管機操作人員根據畫線信息進行彎管加工，不需要再核對圖紙，只需根據管子標識符號進行批量彎管，達到只需由一個閱圖的技術人員帶領幾個設備操作工即可完成批量彎管工作，可顯著提高施工質量和生產效率，有效的降低返工率和用工成本。

2 施工前的管子小票圖冊集中處理

船舶管子加工圖目前大部分都是由軟件自動生成，軟件生成后一般按“區域→托盤→系統→管子安裝順序”排列，按安裝托盤釘裝成冊。托盤圖紙直管、彎管混在一起，規格也沒有明確區分，彎管時需要反復翻查圖紙，既浪費時間也容易出錯。

為了解決該問題，我們需要在施工前對管子小票圖冊集中處理。為了符合生產需求，可以將同一計劃批次或計劃時間相近批次的管子托盤小票圖紙集中起來，打包成管子制作托盤統一進行二次工藝處理。一般一個托盤40 ～70 根管子為宜，如果單個規格管子數量不足40 根則可以與多個相近規格的管子集中在一個托盤，反之單個規格管子超過70 根則把單個規格所有彎管集中成一個托盤。

按固定的打包方式，把處理后小票圖紙上的信息轉化為簡單的表格數據，由固定的格式生成下料表、制作托盤表、校管表、管子入庫分理表及工時表等流程表格，工人不需要再翻閱圖紙尋找復雜的加工數據，有效地提高了效率和減少出錯率。

在此，僅介紹彎管類型的制作托盤表：托盤集中后把所有的小票圖拆散集中在一起，再按類型分類把所有需要彎管的小票圖集中在一起，再按規格的大小分成若干制作托盤，一般以1 ～ 2 天的工作量安排比較合適。

彎管托盤分類按制作托盤釘裝成冊，并將分托信息反映到下料表，在管子下料時將彎管托盤分類入托，以便于準確的流轉到相應的彎管區域。

3 專業技術人員集中閱圖畫線

管子下料分托后送到指定位置，再由對圖紙熟悉的專業人員進行閱圖畫線，畫線后彎管操作工不需再查閱圖紙。為了確保畫線的準確性，班組長要進行適當的抽檢再送彎管加工工序。

目前船廠管子小票彎管的加工信息大體相同，都有送進、旋轉（角度）、彎角、弧長、點間長及彎模等加工信息。以某船廠Φ22×2.5 規格管子為例，如表1 所列：

表1 彎管加工信息表

畫線符號應提前設定好，并做好相關操作人員的培訓交底，避免畫線后標識混淆造成誤操作。畫線時建議用白色油漆筆操作，使用方便的同時也避免標識脫落（用石筆畫線容易在彎管旋轉過程中被擦掉）。畫線應避開管子下料編碼（下料編碼一般在畫線的側面或反面），避免標識與管子編碼重疊。

以上述彎管加工信息為例，畫線順序及方法如下：

（1）在A 端彎管開始位置用“O”表示起點，避免彎管起始方向錯誤；

（2）從A 端開始依次把送進、弧長用卷尺在管子上準確量出來，并用“$”標記彎曲起點位置（弧長標記線僅需輕劃作為臨時線使用）。為了彎管數據準確性，考慮到管子彎曲過程的拉長量，可以根據經驗對不同規格管子及彎曲角度的理論弧長量適當扣除；

（3）彎曲角度及旋轉角度標識應避開彎管機夾頭及弧長位置，避免夾頭或彎曲過程中遮擋或損壞標記數據；

（4）彎曲角度應寫在“$”標識線前方，直接將彎曲角度寫上即可。

（5）旋轉角度應寫在弧長及下一個彎角之間，為了把彎角和旋轉角兩個角度數據區分開來，所有旋轉角度必須用“上”或“下”區分，正旋轉角度寫“上＋旋轉角度”，負旋轉角度寫“下＋旋轉角度”；

（6）多個彎角的按順序在指定位置寫清楚，注意檢查數據搭配順序是：起點“O” → 第1 個彎角角度 → 彎曲起點標識“$” → 旋轉角度“上或下＋旋轉角度” → 第2 個彎角角度→ ……重復類推，缺一不可。

上述彎管加工信息，畫線簡圖如圖1 所示。

實物圖片，如圖2。

4 彎管機操作人員根據畫線信息進行彎管加工

待彎管子畫線檢查合格后，按托盤為單位送到指定的彎管設備，再由操作工人進行彎制加工。彎管機操作工人僅需一周左右的培訓即可上崗，彎管過程中只需通過簡單的符號了解加工信息，大大降低了彎管的難度，在提高生產效率的同時也降低了閱圖錯誤的機率。

彎管設備調試好后開始彎管加工，需要注意以下幾個方面：

（1）彎管時注意第一個彎角的順序，應由帶有“O”起點標記的一端開始彎管，彎管前應認真檢查各標記是否有錯漏或不清晰，發現問題要及時反饋給畫線責任人，并核對圖紙無誤后再繼續彎管；

（2）彎管前應檢查旋轉角度及管子托盤標識碼是否在弧長或設備磨擦導致破壞標記的位置，應將標記提前移動到不容易損壞的位置，并提醒畫線人后續注意類似問題；

（3）根據計劃安排盡可能的對同規格的管子批量彎制加工，減少設備調試的時間，批量彎制后需要盡快按托盤將管子分開存放，避免批量過大對場地占用及后續分托帶來影響；

（4）如果彎管機操作人是剛上崗的新手，畫線責任人在做好培訓的同時，還要定期閱圖抽檢彎管質量，發現不合格產品及時查找原因并糾正，避免批量錯誤造成重大損失。

5 實施批量畫線方法的預期效果

運用批量畫線法，主要帶來生產效率提升和勞務成本降低兩個方面的收益。以某廠管子車間生產情況為例，該管子車間月產量約8 000 根，其中需要彎管加工的管子約4 000 根，在場地、設備同等條件下對比情況如下：

（1）未運用批量畫線彎管法前

班組人員：操作工人6 人，其中熟悉圖紙的技術大工3 人、配合小工3 人，大、小工搭配兩人一組，共分為3 個小組；

完成物量：每個小組8 小時班約平均完成50 根管子彎制，6 人月平均完成彎管量約：3 900 根（按26 天計）；

勞務成本支出：技術大工人平均月工資6 000 元，配合小工人平均月工資4 000 元，彎管月產量3 900 根的人工支出為30 000 元，折合單根管子彎管勞務費為7.69 元/每根。

（2）運用批量畫線彎管法后

班組人員：操作工人共5 人，其中熟悉圖紙的技術大工1人、配合小工4人，小工兩人一組，共分為兩組；

完成物量：畫線人員8 小時班平均可完成250 根管子的畫線工作，月產量可完成6 500 根的畫線工作，在完成實際月物量4 000 根的情況下，完全有能力負責彎管技術指導及質量抽檢等管理工作；彎管操作工每個小組8 小時班約完成100 根管子彎制，4 人月平均完成彎管量為5 200 根（按26 天計），不需要加班就可以輕松完成月彎管4 000 根的任務。

勞務成本支出：熟悉圖紙的技術大工月工資6 000元，配合小工人平均月工資4 000 元，彎管月產量4 000 根的人工支出為22 000 元，折合單根管子彎管勞務費為5.5 元/每根。

（3）效果對比

由以上應用批量畫線彎管法前后的統計數據對比可見，應用批量畫線法后不但節省了人員，而且在物量完成上游刃有余，可以抽空進行質量檢驗、設備保養等工作，從而減少了一些質量損失、設備故障及動能損耗等產生的隱性成本，并且物量越高越能體現該畫線法的優勢，因此從長遠來看該方法是值得大力推廣應用的。

6 結束語

船舶行業屬于高密集勞動力需求行業，目前一線從業人員越來越缺乏，專業技術人員更加難求，很多船企都面臨施工人員緊缺的問題。為了改變現狀，我們要敢于對一些舊工法、舊工藝提出大膽的想法，從細節上研究提高效率的方法，通過管理要效益，從而提高船企的競爭力。

本文僅對船舶管子彎管加工方面進行探討，船舶建造各個環節可探討的方面還非常多，希望以此文拋磚引玉，通過大家集思廣益分享一些提高生產效率及降低成本等方面的施工方法，讓大家得到更大的收益。