城市軌道交通火災自動報警系統升級改造

史夢飛

摘要：當前，隨著我國城市規模和經濟建設飛速的發展，城市軌道交通建設逐步加快，地鐵在為人們提供便利交通的同時，它的安全運營也更加受到廣泛的重視，其中對于火災的預防尤為重要。隨著地鐵運營時間的增長，火災自動報警系統部分設備可能會面臨停產的境地，為了節約運營成本，通常會考慮采納對火災自動報警系統進行替換升級。

關鍵詞：消防;地鐵;火災自動報警系統;FAS升級

1火災自動報警系統簡介

火災自動報警系統（以下火災自動報警系統均簡稱為FAS系統）是由觸發裝置、火災報警裝置、以及具有其它輔助功能裝置組成的，它具有能在火災初期，將燃燒產生的煙霧、熱量、火焰等物理量，通過火災探測器變成電信號，傳輸到火災報警控制器，并同時顯示出火災發生的部位、時間等，使人們能夠及時發現火災，并及時采取有效措施，撲滅初期火災，最大限度的減少因火災造成的生命和財產的損失。以下火災自動報警系統均簡稱為FAS系統。

1.1 FAS系統分為兩級控制，分別為車站級與分控級

FAS系統在車站級（含場段）深度集成綜合監控系統，中央級不再設置FAS系統。FAS系統在車站、車輛段、停車場、變電所等地設防災控制室（與車控室、行車調度室、消防值班室等合設）為分控級。

1.2 FAS系統主要構成

FAS主機內部主要部件通常有主卡（CPU卡）、回路卡、通訊卡、直啟盤聯動卡。末端設備主要有感煙探測器，作用是對保護區域探測火警，煙氣達到一定濃度時報警;有感溫探測器，作用是對保護區域探測火警，達到一定溫度時報警;有手動報警按鈕，作用是通過啟動手動報警按鈕通知消防控制室火警信息;有消火栓報警按鈕，作用是通過啟動手動報警按鈕通知消防控制室火警信息同時啟動水泵;還有輸入模塊、輸入輸出模塊，作用是監視控制被控設備。

1.3 FAS系統升級方案

解決設備停產帶來的重大隱患無非兩種解決途徑，一是對車站的FAS系統整體升級更換，二是對車站的FAS系統部分升級更換。

若采用FAS系統整體升級更換的方案，其改造費用較高，工期較長，施工過程中無法避免的需要在運營期間停止FAS系統自動探測火警功能，改造施工時風險較大。

若采用FAS系統局部升級更換方案，其改造費用較低，且在施工過程中可以全程在非運營時間段天窗點內進行，采用“施工一條回路、升級一條回路、調試恢復一條回路”的方式，在車站開始運營前恢復火災自動報警功能，改造施工風險較小。

綜上從節約運營成本，降低施工風險的角度考慮宜采用局部升級更換的方案。通常情況下，供貨商在研發生產新型號的FAS系統時，會考慮與老設備型號的兼容性問題。以天津地鐵2、3號線為例，天津地鐵2、3號線使用的FAS系統的設備是西門子S1151系列產品，2017年該系列產品宣布停產，但西門子新生產的火災探測系統Sinteso系列產品的回路卡與S1151系列產品的主卡兼容。因此可以對舊設備系統回路卡及回路卡上的連接感煙探測器、感溫探測器、手動報警按鈕、消火栓報警按鈕、輸入模塊、輸入輸出模塊進行拆除，若升級前的管線正常無故障，線路無需拆除，直接安裝更換升級設備系統的回路卡以及感煙探測器、感溫探測器、手動報警按鈕、消火栓報警按鈕、輸入模塊、輸入輸出模塊，完成FAS系統局部設備升級改造。

升級改造一般以車站為單位，一個車站一般有10-12條回路，升級改造完成后可以根據自身的年度消耗制定計劃，每年或沒兩年挑選一個車站進行升級，升級替換下來的舊設備系統可用于備件使用，徹底消除因缺少備件造成FAS系統設備不能及時修復的隱患。

2 ?FAS系統升級改造的重要性

FAS系統是城市軌道交通防控火災能力的措施，FAS系統的穩定運行是非常重要的。FAS系統的末端探測執行設備一是點位眾多，二是受外部環境影響例如漏水造成設備短路故障率較高，若沒有充足的設備備件，待設備供應商發布設備停產公告，FAS系統將面臨無備件更換的境地。FAS系統將無法滿足設計要求，實現自動探測火災、執行聯動的功能，是重大隱患。因此，設備停產之際對既有的FAS系統進行升級改造時非常重要且必要的。

3 ?FAS系統升級改造實施存在的問題及應對措施

FAS系統升級改造在實施階段存在以下問題需要著重注意：

3.1編制施工方案時，在設備拆除期間，雖然是在非運營期間施工，但此時間段施工區域無法實現自動報警功能，需逐項剖析設備拆除期間的影響并制定防護措施，如下表所示。

3.2 地鐵施工的時間受天窗點限制，必須在有限的時間內保證施工進度，才會不影響第二天車站投入運營，且不會影響工期。一是要在整體的施工方案編制完成后要召開專題會，邀請公司各部門對其進行評審，重點提示各部門配合對需要進入的設備房間進行開門，根據各部門的意見形成終板施工方案。二是確定隔周的施工計劃后，向公司各部門發升級改造公告，公告中寫明需進入的設備房間，由各部門反饋現場配合人及聯系方式。三是施工負責人提前1小時到達施工現場，與開門的配合人電話聯系，提醒晚上進行施工改造。以上三點可良好的把控外部門因素帶來的施工影響。

3.3 因為拆卸下來的末端設備是作為其他車站的備件使用的，其拆卸后的保護尤為重要。一是在施工前組織采購獨立包裝袋和一層的紙箱，紙箱要求有一定的抗壓能力。二是隨著設備拆卸使用鼓風機對其進行除塵，必要時使用干抹布進行清潔。三是清點裝箱時需要施工單位、監理單位以及自主人員同時在場，將設備清點完畢后簽署設備清點交接單。

3.4 升級改造需要供貨商提供升級改造后的由國家消防電子產品質量監督檢驗中心出具的檢驗報告。需要注意的是，不能光聽設備供應商口說升級設備與老設備兼容，檢驗報告中會明確指出老型號的主機會與哪些設備進配接工作。例如西門子FS1120火災自動報警控制器的檢驗報告，與北京西門子西伯樂斯電子有限公司生產的OP720-CN型點型光電感煙探測器、HI720-CN型點型感溫火災探測器配接，與西門子瑞士有限公司生產的DO1101A型點型光電感煙火災探測器、DT1101A型點型感溫火災探測器配接。其中DO1101A、DT1101A的設備是天津地鐵2、3號線開線時使用的設備，OP720-CN、HI720-CN是升級改造后使用的設備。

結語

隨著軌道交通的快速發展和科技的不斷進步，FAS系統設備也在不斷更新換代，對FAS系統局部進行升級改造可以消除因設備停產而帶來的無備件替換的消防安全隱患，既節約運營成本，又不影響車站的正常運營，是一個可行的解決方案。

參考文獻

[1]王紅娟.簡析自動火災報警系統的改造.科技創新與應用，2013（8）.

[2]陳光.淺談火災自動報警系統的重要性[J]. 城市地理，2014（22）：265-265.

（作者單位：天津軌道交通運營集團有限公司）