淺談道路橋梁施工中裂縫成因及預防措施

冷雪浩

摘要：伴隨著我國經濟的發展以及科技的進步，各行各業百廢待興，其在我國巨大經濟助推力下穩步發展，與此同時也改善了人們的物質生活，使得汽車逐漸的進入尋常百姓家。針對我們國家的道路以及橋梁工程來說，國家的強盛在道路橋梁工程建設中發揮了巨大的作用。文章首先對道路橋梁施工過程中裂縫出現的原因進行分析，探討裂縫的危害，然后對道路橋梁施工過程中裂縫的防治措施和處理措施進行探討，以保證橋梁施工的質量。

關鍵詞：道路橋梁;裂縫成因;措施

引言

近些年來，隨著社會經濟的不斷發展，道路和橋梁建設工程已經成為我國發展經濟事業的重要基礎，而這些高質量的建筑和施工橋梁不僅要具備安全性和耐久性，也要具備一定的美觀性。道路橋梁施工過程中的裂縫產生原因復雜并且多樣，有的原因還會互相影響。但是每一條裂縫的產生都由一個或者幾個主要因素造成，只有我們根據具體原因進行分析，才能找到裂縫產生的成因并采取相應預防和根治措施。

1、道路和橋梁裂縫類型

1.1、非結構性裂縫

非結構性裂縫產生的原因和結構性裂縫產生的原因是不同的，結構性裂縫不是由道路和橋梁的承載能力引起的，而是由外部的因素引起的。結構性裂縫對道路和橋梁的美觀和耐久性都有嚴重的影響。久而久之，道路和橋梁的承載能力也會下降。

1.2、結構裂縫

橋梁的外部負載能力過大或者橋梁結構的承載能力過低是結構裂縫的主要原因。橋梁的延展性、強度和剛度組成了橋梁的結構承載能力。如果橋梁的延展性、剛度和強度不足，則橋架結構的承載能力就會降低。

2、公路橋梁施工中混凝土裂縫產生的原因

2.1、施工技術不當導致建筑工程負荷不足，荷載壓力過大

先進的施工技術采用是為了保證工程施工質量和提高施工效率、安全性，在道路橋梁施工中由于施工技術落后或者施工操作技術標準存在偏差，使得道路橋梁的地基或者建筑結構的受力不均等原因，導致裂縫的出現。道路橋梁在施工過程中，當地基沉降出現問題時，結構的承載力大于混凝土，引發混凝土基礎變形。道路橋梁施工中因鋼筋和混凝土結構性受力帶來的負荷不足而產生裂縫，因負荷不足而產生的裂縫主要發生在設計之初，由于對鋼筋混凝土等構建的設計上存在偏差，從而導致結構性受力不均勻導致負荷不足。同時，由于施工設施在建筑工程的表面安裝，導致由于前期符負荷不足，以及施工時道路橋梁表面荷載壓力過大而產生裂紋。

2.2、混凝土原材料

混凝土是道路橋梁施工過程中主要的原材料，其是由膠凝材料、水和粗、細骨料、外加劑或摻和料按適當比例配合、拌制成拌和物，在一定時間內發生硬化作用，從而變成人造石材。這些材料一旦不合格，很容易造成混凝土裂縫的產生，繼而影響道路橋梁工程的質量。水泥細度越大，越容易造成塑性開裂;細骨料細度模數越小，越容易引起龜裂;黏土淤泥造成混凝土強度降低，收縮性增強，導致開裂;粗骨料強度和級配要達標，骨料粒徑越粗，收縮越小，粗骨料里的活性氧化硅含量需符合要求，否則會發生堿骨料反應引起混凝土開裂。比如：混凝土中的砂石硬度一旦不達標，混凝土的收縮量也會超過設計容許要求，造成裂縫的產生。膨脹巖在混凝土拌和物中出現，在混凝土反應過程中一直吸水氧化，體積劇烈膨脹，導致混凝土周圍破裂。混凝土原材料中的Na₂O、K₂O與骨料中的活性成分形成硅酸鹽化合物，生成物吸水膨脹產生內部應力，將混凝土脹裂，導致混凝土裂縫的產生。混凝土內部一旦發生堿骨料反應，將基本均勻分散，到處均會發生膨脹，導致混凝土結構多處被脹裂。

2.3、負載的影響

在道路和橋梁的施工過程中一些因素會導致混凝土結構出現裂縫。長時間的負載過大或者當道路和橋梁的公差達到一定的限度的時候，裂縫就會出現，負載主要是受直接應力裂縫和二次應力裂縫的影響。裂縫產生的原因是由于道路和橋梁的施工設計的隨機性，或者可能是由于路橋施工過程中順序發生了變化，從而導致了施工橋梁結構發生了改變最終形成了裂縫。在施工的過程中，橋梁上的設備和重型才料隨意的堆放都會產生裂縫。由于道路和橋梁承受了較大的應力，讓道路和橋梁的承載能力也達到了極限。

3、公路橋梁施工中混凝土裂縫的防治措施

3.1、加強設計階段的防裂設計

我國幅員廣闊，各地的地理環境比較復雜，南方和北方，內陸和沿海地區的橋梁施工需要結合施工現場環境來決定。因此，道路橋梁施工設計人員應該在設計的時候需要實地考核，實事求是，認真觀察當地的天氣特征，做好資料的收集工作，重視對于施工現場的實地勘察，確保設計的合理性和科學性，促使道路橋梁施工設計保障建筑質量的。

3.2、規范混凝土材料

為降低水泥熱化作用，盡可能選擇低熱型水泥。同時，為了控制混凝土固化溫度，需要選擇礦渣或火山灰型水泥，控制混凝土內外溫度，有效控制裂縫的產生。水泥細度要符合規范要求，細骨料根據施工設計要求和規范選擇細度模數適宜的砂子，粗骨料的級配和硬度亦要符合要求，保證原材中的Cl-含量，活性氧化硅、Na₂O、K₂O等含量均符合規范要求。

3.3、后期修復措施

在施工中存在的裂縫，施工人員要馬上采取一系列的修復措施，以防裂縫繼續擴大，對橋梁的結構造成不利的影響，從而形成安全隱患。有關人員要采取科學合理的修復方法來防止裂縫的產生。主要包括表面處理和裂縫充填的方法。不同的解決方案適用于不同的裂縫問題。比如，表面處理的方法主要適用于裂縫不深，不會影響混凝土內部結構的情況?；炷帘砻嬗辛芽p的部分主要用膩子或者樹脂來填充，然后涂布。裂縫填充法主要是施工時，先將槽內碎片清除，必要時涂底層結合料，填充后待填充料充分硬化，再用砂輪或拋光機將表面磨光。如果裂縫是8厘米寬的范圍內，混凝土表面上的各種雜物應首先清洗，然后把鋼絲或其他建筑材料用來填補裂縫，最后橋面的防水應當加強防止腐蝕的鋼筋和混凝土的老化。對于道路橋梁施工中的裂縫，后期的養護過程也是非常關鍵的。尤其對于混凝土施工技術，要把握好最后的養護環節，保證養護工作的有效性。最后，為了防止裂縫就必須加強后期濕度和溫度的控制。

3.4、加強施工中道路橋梁的養護工作

做好道路橋梁工程的后期養護工作，包括混凝土結構的養護工作，這種防護工作在橋梁施工的過程中很多時候會被忽視。例如，施工企業的負責人在工期允許的情況下，應該盡量避開雨雪天氣以及炎熱的夏季正午施工，盡可能減少外界自然環境以及氣候因素的引發的裂縫問題。在橋梁施工養護模塊，需要做好混凝土溫度的控制工作，實現濕度控制模塊及溫度控制模塊的協調，避免混凝土出現一系列的形變狀況。實踐證明，通過對施工后期養護方案的應用，可以有效降低施工混凝土的變形狀況，實現道路橋梁裂縫的有效性預防。

結束語

綜上所述，在道路橋梁工程施工中，一旦出現裂縫會造成多種危害，進而會對橋梁的性能造成影響，從而出現安全隱患。為了避免混凝土結構出現裂縫，需有針對性地采取控制措施。本文重點對道路橋梁施工中裂縫出現的原因以及處理措施進行探討，取得了良好的控制效果。

參考文獻

[1] 冉孟強.道路橋梁施工質量通病防治處理[J].四川水泥，2018（11）：34.

[2] 郭問.公路橋梁施工過程中常見問題及改進措施探討[J].四川水泥，2018（11）：41.

[3] 王翰林.橋梁施工中混凝土裂縫成因分析及處理措施[J].中小企業管理與科技（中旬刊），2018（11）：181-182.

[4] 張冰清，朱德慶.道路橋梁施工中混凝土裂縫及控制措施分析[J].工程建設與設計，2018（21）：212-213+216.

[5] 任戰文，范磊磊.對道路橋梁施工中裂縫形成原因的分析[J].綠色環保建材，2018（10）：106+108.

（作者單位：沈陽市交通運輸事務服務與行政執法中心）