一起電梯上行超速事故原因分析

賴定軍

摘要：在日常生活之中，電梯為人們帶來的便捷。但是如果電梯出現事故，那么就會帶來非常嚴重的后果。在文中就一起電梯上行超速事故的原因進行分析，為預防同類型電梯事故提供借鑒。

關鍵詞：電梯;上行超速;事故原因

1事故基本情況

2017年4月8日廣東省河源市發生一起電梯沖頂事故，事發電梯內監控視頻顯示，2017年4月08日0時51分19秒，一女乘客在1樓進入電梯轎廂，電梯因制動器故障導致轎廂上行超速，0時54分07秒轎廂沖頂，碰撞時加速度較大，造成轎廂內的該乘客受傷。事后據醫院方介紹，該乘客胸骨、胸椎骨折受傷。

2現場勘察基本情況

事故電梯基本參數：900kg、1.75m/s、18層18站

1）事故后電梯停在18層，轎廂地坎高于18層層門地坎1.4m。

2）電梯曳引鋼絲繩（共四條）有三條已經斷裂墜入井道，僅剩一條已松弛的鋼絲繩在曳引輪繩槽上，處于不受力狀態（鋼絲繩頭完全松弛）。

3）曳引輪繩槽無明顯磨損痕跡。

4）制動器處于閉合狀態，但制動輪表面未見明顯制動痕跡，制動瓦磨損未到需更換程度。

5）制動器彈簧壓縮尺寸處于正常范圍，制動器閉合狀態下兩人用盤車裝置不能盤動曳引輪。

3事故技術分析

根據現場勘驗情況，技術組判斷電梯轎廂上行超速的直接原因是：制動器制動失效。

3.1制動器失效原因分析

技術組對該事故電梯制動器進行了宏觀檢查，發現：制動器制動鼓及制動襯均無明顯磨損現象，制動器彈簧壓縮尺寸處于正常范圍。由此判斷制動器失效有兩種可能，一是制動器電氣控制系統故障，二是制動器機械卡阻故障。

3.2制動器機械卡阻調查分析

3.3制動器動作試驗

技術組現場在事故電梯制動器整流橋堆輸入端接入110V交流電 進行了制動器動作試驗，動作開始時發現兩組制動臂有動作不同步的現象。動作到第270次時發現有一側制動器打開抱閘時有卡阻現象。

3.4制動器機械卡阻的可能性分析

（1）事故發生時，監控視頻可看到轎門開啟期間從門縫觀察到轎廂正向上溜梯，4秒后內顯示從“--”變為完全熄滅無顯示。（通過在其他同型號的電梯測試驗證，安全回路斷開，如上行超速保護開關即限速器開關動作，安全接觸器SM失電，主板失電狀態，內顯示從“--”變為完全熄滅無顯示）。主板失電，制動器的電氣控制線路也失電，制動器應處于閉合的制動狀態，這時只有制動器的機械卡阻才能讓電梯往上溜車。

（2）制動器動作試驗出現制動臂打開卡阻，鐵芯解體發現有較多容易造成機械卡阻的油泥，鐵芯及撐桿導向面干燥、粘滿油泥，且其中一個橡膠緩沖墊嚴重老化變形等情況也說明制動的機械卡阻導致事故的發生。

4 技術分析結論

事故調查技術組對事故發生的視頻和故障記錄進行了詳細分析、并進行了現場勘察、試驗、綜合分析和驗證，事故調查技術組成員一致認為事故直接原因是：制動器因機械卡阻導致制動失效，輕載轎廂在對重重力的作用下，電梯失控致使電梯轎廂上行超速，轎廂碰撞到井道頂部，碰撞時加速度較大，造成轎廂內的1名乘客受傷。

事故電梯的上行超速保護包括信號來自主機旋轉編碼器的超速保護，以及信號來自限速器電氣安全裝置（動作開關）的電梯上行超速保護、限速器上行超速保護。事故發生時來自主機旋轉編碼器超速保護信號已經發出，并在故障記錄中記錄下來。限速器上行超速開關在事故時也已經動作。但以上兩種保護，以及上極限開關的保護執行裝置均是曳引機的制動器。制動器制動失效使多種上行超速保護功能不能發揮作用。

5建議

本事故是一起制動器因機械卡阻導致制動失效，造成上行超速沖頂的事故。本次事故后果雖然不算非常嚴重。但是，“制動器因機械卡阻導致制動失效”是可以導致轎廂開門意外移動和上行超速沖頂等更加嚴重的事故，需要引起高度重視。

對電梯維護保養單位的建議：按照TSG T5001-2017《電梯維護保養規則》中日常維護保養項目（內容）要求和制造單位的維護保養要求，進一步加強對電梯的維護保養，特別是與制動器有關的項目，具體為：（a）制動器各銷軸部位與制動器間隙（半月保）;（b）制動襯（季度保）;（c）制動器上檢測開關（半年保）;（d）制動器鐵芯（柱塞）清潔、潤滑、檢查、磨損量檢查控制與制動器制動彈簧壓縮量（年度保）。

參考文獻

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[2]周瑾，謝成.電梯蹲底和沖頂原因的分析及預防措施解析[J].化工管理，2018（29）：146-147.

（作者單位：廣東省特種設備檢測研究院河源檢測院）