淺談我國航空的發展現狀及未來趨勢

于宙 王志國 劉宏偉

摘要：當前國家經濟實力大增，在大力發展交通建設。航空業作為重要的運輸業，肩負著重要的使命，受到人們廣泛關注。本文主要是結合當前國內航空業的發展現狀進行分析，根據當前發展存在欠缺之處提出個人建議，希望能夠為完善中國航空事業的發展奠定基礎。文章最后結合發展現狀以及個人建議預測未來國內航空事業發展趨勢。

關鍵詞：航空;發展;建議;趨勢

我國航空事業起步較晚，在當前快速發展時代，航空事業受到廣發關注。一方面不僅關系著國名經濟的發展，而且還能提高國際影響力與綜合國力。當今世界發達國家航空業均較為發達，發達的航空業是國家綜合實力的體現，例如英美等國國內航空業比較發達，不僅會帶動國內旅游事業發展，促進國名經濟提升，而且發達的航空業更彰顯著國家的經濟與科技實力，對大國地位提升有重大的影響。針對當前國內對航空業提出的更高要求，國內航空業發展面臨著新的挑戰，影響著該行業的向前發展。鑒于此，本文通過分析航空業的發展現狀，為航空業的發展趨勢奠定基礎。

一、當前航空業發展現狀

1.國外航空事業發展現狀

1.1美國航空業發展現狀

美國作為發達國家，航空業發展一直處于世界領先地位，他的航空業發展模式值得我們去學習借鑒。雖然當前國內經濟實力與科技實力與美國仍有著不小差距，美國作為世界第四大國家，國土面積較大，分布廣闊，地理位置分布與中國有相似之處，所以我們可以借鑒他的發展模式拓寬國內航空業發展的方向。

從飛機數量來看，當前全世界處于營運狀態的飛機數量大概有42萬架次，這其中美國擁有29萬架次，這個數量遙遙領先于其他國家，包括英法德日等發達國家。此外，在飛行員數量，機場數量，航線分布等上美國均處于領先地位，這不僅為美國創造了巨大運輸收入，而且還帶動了美國旅游事業與其他事業的發展。據不完全統計，當前在美國大約有2.5萬個可供飛機起降的機場，飛行員數量大約有80萬人左右，每年航班飛行時長累計超過2800萬小時，而防線遍布全球，擁有全世界最大以及最多的國際機場。發達的航空業不僅為美國社會提供大約300萬個就業崗位，每年經濟總產值約3000億美元，更帶動了大部分國內旅游地區以及其他行業的發展。

1.2巴西航空業發展

巴西作為發展中國家，國內航空業飛機數量位居世界第五位，與中國同處于發展中國家行列，具有可比性與參考價值。在2014年底巴西擁有飛機數量大約25000架次，飛行時長累計約250萬小時，占世界飛行總時長與7%。而在最近幾年時間，巴西航空不僅飛機數量在不斷增加，每年保持著3%的增長幅度，因此飛行總時長也在不斷增加。另外，巴西政府為扶持航空事業發展，創造有利的發展環境。不僅大力開發投資國內機場建設，而且加大國內飛行員培訓規模，并且對國內非管制空域實行報備制度。這些政策與方針推動了巴西航空業的發展，也給其他發展中國家發展航空業給予重要參考價值。

2.國內航空業發展現狀及未來發展趨勢

國內當前航空業發展局勢較為猛烈，國內航空發展深度調研報告提到當前國內飛機數量增長幅度大約在25%，但是國內飛機班次累計飛行總時長增長幅度大約在13%，并且大約65%的飛行時間集中在沿海及南部地區。這就反應了一個現象，飛機數量增速超過飛行時長增速，這說明國內空域資源并沒有得到充分利用;并且飛行時長受地區差異化影響，分布不均勻。雖然當前國內航空業發展存在不足，但隨著國內經濟實力與科技實力不斷提升，以及“中國制造2025”的提出，給航空業發展提供了新的機遇。根據國務院對航空業發展提出的指導意見看出，國內航空業經濟規模將實現萬億規模，到2020年將形成有序，科學，安全的發展格局，并且將在國內建設500個以上的飛機場，基本上實現每個地級市至少有一個飛機場，飛機數量也將突破5000架次，年飛行總時長累計超過200萬小時，飛行航線將覆蓋國內60%以上的5A級風景區.。

綜上所述，國內航空業發展雖存在不平衡之處，但是隨著國家經濟實力提升與各種政策扶持，國內航空事業也將會實現跨步式發展。

二、國內航空事業發展建議

1.制定科學、完善的行業政策

航空業要實現跨步式發展必然不能離開國家政策扶持與保駕護航。對此，國家財政部門、發改委及交通管理部門要審時度勢分析當前航空業發展態勢，提出的發展方針，為航空而發展創造有利的環境。另外，國家可以適度對航空燃油稅費進行調整降低飛行成本。

2.完善航空管理制度

當前航空業發展迅速，必須要有一個科學、健全的管理體制，要不然整個行業將會出現秩序混亂以及空域資源浪費等現象。因而要制定健全的管理制度，合理統一的收費標準，營造有序的監管環境。

三、結束語

總的來看，國內航空業發展總體較好，雖存在地區發展不平衡以及空域資源沒有得到有效利用等現象，但是國內經濟與科技實力大增，航空業發展將會漸入佳境。再次，我們不僅可以學習美國航空業發展模式，也應該學習巴西這種發展中國家如何發展國內航空事業，以及如何有效管理國內空域資源。

參考文獻

[1]崔丹 通用航空發展現狀、趨勢及對策探討[J]，理論研究，2017（07）

[2]高啟明 金乾生 我國通用航空產業發展特征、關鍵問題及模式選擇[J]，經濟縱橫，2013（04）

第一作者簡介：于宙，男，籍貫山東昌邑，漢族，職稱領航教員，學歷軍事學學士，研究方向空地協同作戰。

第二作者簡介：王志國，1978.12.29出生，男，籍貫：山東菏澤，漢族，職稱領航教員（一級領航員），學歷軍事學學士，研究方向空地協同作戰及飛行相關。

第三作者簡介：劉宏偉，男，籍貫山東濰坊，漢族，職稱領航參謀，學歷軍事學學士。

（作者單位：陸軍航空兵學院，飛行理論系領航與射擊教研室）