胡瑋煒：共享經濟才剛剛開始

胡瑋煒

人們對于自行車需求會一直存在，這個需求已經存在了一百多年，從它誕生那天起就有。

再過20年或者30年以后，自動駕駛已經盛行，但兩輪車依然有需求，因為城市里會有一些短途出行，還是需要自行車來解決。

不論是共享單車行業，還是共享行業，在我看來真的是剛剛開始，剛剮從用戶層面去論證了它的可行性，從技術層面、從發展層面，它也是一個剛剛開始的階段。所以我們公司一直強調的是要做好基本功，慢就是快，而不是像之前那個狂飆的時代，各種爭搶資源。我們跟這個大時代、跟城市的管理者更好地統一我們的目標和愿景，把工作做得更加細致。

從這個視角來看，未來的商業都應該用一個全生命周期的視角，也就是用更長的時間維度來看待整個事件。

之所以說共享經濟剛剛開始，是因為不管是在底層架構還是底層的基礎設施，都需要有變化和迭代的過程。

舉個非常簡單的例子。共享這個行業其實很大程度上要依賴信用機制、基礎設施的智能化，以及基礎設施與這個行業的匹配。大家都會抱怨停放的問題，但這個問題很大部分原因是城市結構沒有那么多地為兩輪車設計，而是更多地為四輪車設計的。

行業會促進城市的變化，城市的變化會重新促進行業的發展，這是一個相輔相成的過程。過程可能不會那么順利，但在相互的磨合中，在采一個節點它可能會真正促使這些新的業態更健康地發展。

經歷爆炸式的增長后，現在我們在做精細化運營，把摩拜全生命周期這件事情做得更加完善，讓大家看到共享單車這個行業更加積極的一面。

其實我們已經跑得越來越通了。過去7個月，我們幾乎沒有投入新的單車，但訂單量在不斷上漲。有更多的用戶買我們的月卡、年卡，成為我們更長期的用戶。我們也把更多能力放在自行車持續的翻新、維修層面上采。我相信練好這些基本功，我們就會有更大的未來。

一個人的命運，甚至很多事情的命運，都有周期和有高有低的過程。如果一直都是順利的，說明你沒有再突破自己，公司也是。你只有不斷解決問題，面對困難，你才能夠真正成長為一家可以永續的公司。

有很多時候，當你相信一個東西，你非常忘我地去投入，你不害怕并愿意接受這些失敗的時候，你才能夠有機會真正去克服這些困難。

我創業以來最大的收獲是，對這個世界有了更多認知的迭代。用選代這個詞有點奇怪。我是想說，我對這個世界的認知和好奇心，更大地得到了滿足。

如果我不做摩拜，我就不會切身地體會到一個城市的管理者，他是怎么看待這個城市的管理和怎么運營這個城市的？科技的力量是怎么通過產品的能量影響到其他人的？你怎樣設計一個公司的架構才能更合理？

很多事情都是這樣，對這個世界認知的迭代，讓我覺得收獲很大。更大的收獲是我們的團隊。以前我講團隊講得不多，但現在我真的很想說，非常感謝在摩拜團隊里的每一個年輕人。他們的智慧，他們身上的閃光點讓我學到了很多。我們之間是一個相互學習的過程，這種相互學習讓我們能夠跑得最快。

我每天看到的是，一群年輕人付出時間和生命，這些都是無價的。你在做一件事的時候，你也對所有的投資人、對社會是負有責任的。大家一直會舉例子說，亞馬遜是一家虧損的公司。它雖然是虧損的，但它的現金流非常健康，它只是把很多現金流放在了研發和新的業務上面。

對于商業來說，如果你不能以盈利為目標，是一種不合理的行為。所以從很早的時候，你就需要想清楚這些問題。當然，有一些階段你需要不斷迭代這個認知，但我認為，一旦有用戶，就要盡快更加理性、科學地提高效率，把這件事情做得更加可持續，這點非常重要。

我們大概用了三年時間讓自行車重新回到城市，我們也看到了非常讓人欣喜的變化，有越來越多的人開始騎自行車。

在與城市管理者的互動過程中，城市的結構和設計上也越來越重視自行車停放空間和行駛空間的設計，相當于把公共的路權的一部分還給了騎自行車的人。

當然，前提是大家都相信一個同樣的愿景和目標，這個愿景和目標是，在出行層面，交通工具是多種多樣的。只有多種多樣的出行工具并存，只有提高像自行車這樣占地面積小、效率高的個人出行交通工具，才能夠提高路面的效率。

我的愿景其實從來沒有變，就是用科技的力量、用年輕人的智慧讓人們都回到生活的本質，用更好的產品實現更方便的生活和更美好的城市。