淺談路橋項目施工中的樁基施工技術要點

楊曉軍

（四川公路橋梁建設集團有限公司海外分公司， 四川 成都 610093）

在路橋建設中，樁基施工是其中最重要的環節。在樁基施工前，需要對樁基四周圍的受力情況和承載力進行計算，同時還需要抓住樁基施工技術的要點，依據規范步驟來進行樁基施工，這樣才可以確保樁基質量，進而保證整個路橋工程的質量。因此，本文就以綿陽至西充高速公路中的一個橋梁項目為例子，簡要分析路橋施工中樁基施工技術要點。

1 路橋項目施工中的樁基特點與作用

因為工程性質的不一樣，樁基種類也有很大的差異。比較常見的樁基有挖孔樁、預制樁以及鉆孔灌注樁等。路橋工程建設中，對挖孔樁和鉆孔灌注樁基技術的使用比較廣泛。對于路橋工程而言，樁基作用如下：其一是樁基有著很大剛度，從而滿足上部結構承載力和沉降要求；其二是通過四周介質和樁基之間接觸，能夠讓上面的荷載傳輸到樁體周圍土體中，進而傳遞荷載，對上部進行支撐，使其穩定性達到標準；其三，如果在施工中地下水位高，可以先考慮樁基礎來處理地基，以此來保障路橋項目的經濟性。因為樁基有著一定抗剪切能力，其可以抵抗一定的傾覆力矩與水平力，并且還可以減少地震波所造成的影響，保障了路橋工程安全；其四，如果施工時遇到了地基液化的現象，當換填不經濟時則采用樁基穿過液化土層，使其能夠在更加穩定的地層上，使其地基滿足地基承載力和沉降要求，從而保障路橋在遇到荷載或是地震時的安全。目前，樁基在路橋工程中對于地基處理而言是十分經濟、有效的，其是路橋項目結構中最關鍵的構成部分，是一種支撐性結構，可以說樁基質量好與壞直接影響路橋工程質量。

2 路橋工程中樁基施工技術要點

本項目為綿陽至西充高速公路B1合同段，里程樁號為K0+000～K59+160，設計路線長為59.264公里。唐二溝大橋橋梁中心樁號K41+832，為跨河溝及機耕道大橋，左幅起點樁號為K41+693，終點樁號為K41+984，全長291米；右幅起點樁號為K41+666, 終點樁號為K41+958，全長292米。其樁基為端承樁，在進行樁基礎施工時，其施工技術要點如下：

2.1 挖孔樁施工要點

在正式樁基施工之前，需要確定出樁口的位置，對施工現場清理出能滿足施工操作的平臺，有雜物要清掃干凈，對施工現場的地質與水文等相關環境進行了解，并遵循因地制宜原則，選用合適的開挖方式，如果地質密實、地下水不多且孔深較淺，則可以采用人工挖孔反之則采用機械開挖。。在開始挖掘時，人工挖孔采用邊開挖邊支撐，澆筑護壁混凝土時，要讓模板中心和樁基中心重疊，并且還需要保障護壁混凝土厚度，通常厚度是10cm左右。如果土質情況十分差，還需要加大護壁混凝土厚度并配置鋼筋；對于巖層比較堅硬的地質而言，可以不用設置支撐；當遇到巖層時可以使用孔內松動爆破的方式，這樣可以保障施工安全，降低對孔壁的影響，提升工作效率。，當挖孔到設計的要求之后，要做好清孔工作。

2.2 鉆孔施工要點

除了挖孔樁施工技術以外，沖擊鉆孔灌注樁在路橋建設中的使用也比較廣泛。在正式鉆孔前，首先要制作護筒通常使用4毫米到6毫米的鋼板制作護筒，若是在深水和復雜的地質環境下，通常使用厚度是12厘米到14厘米的鋼板卷制作，并且將其焊接成為一個整體。護筒埋設深度要依據工程設計要求，或者考慮到施工場所樁位水文情況。在通常情況下，埋設深度是2到4米，特殊情況下需要加深，以此保障鉆孔與灌注混凝土能夠順利實施。在埋設好護筒與準備好泥漿粘土及鉆機鉆頭對準樁孔中心到位之后，就可以進行沖擊鉆孔，鉆孔作業，在開鉆時要在孔內灌入泥漿，泥漿比重（多在 1.25g/cm 以上）要依據土層情況來決定，其作用有兩點，其一：因泥漿比重大于水并且孔內水位不低于孔外水位，所以孔內壓力大于孔外，泥漿形成護辟并維護孔壁的穩定，預防孔內事故；其二：循環的泥漿能夠攜帶和懸浮鉆渣，加快成孔進度并減少鉆渣對機械的影響。在開孔和鉆進中，要一直保持孔里面的水位高于地下水位，且與孔外的泥漿池循環防止鉆渣沉底形成致密層并能及時將鉆渣帶出，在掏出鉆渣之后要及時補水。在鉆孔時若是遇到砂和卵石夾土等松散的土層，則可以按照1：1投放粘土或者是片石，防止鉆頭偏向軟基一方，以保證孔斜率滿足設計及規范要求。

2.3 鋼筋骨架施工要點

鋼筋骨架是路橋工程樁基施工技術中最重要的部分。進入施工現場的鋼筋要有材質證明，鋼筋要依據不同種類、級別、規格以及生產廠家來進行分批次驗收和存放，要標明立牌便于識別。在鋼筋制作中，要保持鋼筋清潔度，鋼筋需筆直不彎。鋼筋采用標準加工房集中加工成半成品后運送到施工現場組裝。鋼筋骨架在吊裝過程中為了防止骨架的變形，使用兩點吊的方式。對于骨架比較長，在起吊之前需要在骨架上綁兩個鋼管，以此增強骨架剛度。起吊時，要先提起骨架下面的第一個吊點，讓骨架稍稍提離地面之后再提起第二個吊點，直至鋼筋籠成豎直然后再緩慢的放到孔低；鋼筋籠安裝到位后分別用四根鋼筋焊接在護筒的四個方向上，以防鋼筋骨架在澆筑時出現偏差的現象，鋼筋骨架固定之后，方可將骨架吊點松開。在混凝土灌注初凝之后，可以將固定筋割斷，最后移出鋼護筒。

2.4 混凝土灌注施工要點

水泥在混凝土中起到主導作用，對于水泥應嚴格把關，對于進場水泥無結塊并且要有質量證明的文件，經過抽樣試驗之后才能運用到施工中。除了水泥之外，砂子也是其中最為重要的一種材料。混凝土中使用的砂子要使用級配規范、質量堅硬的天然砂子。混凝土拌合的好壞直接影響混凝土灌注樁的質量，，在拌和之前要測量砂、石料含水率，調整其中的配合比，計算配料單，混凝土拌和的過程中，注重拌和時間一般應該是在 3分鐘左右，直到石子表面有砂漿，顏色均勻為止。然后將拌和好的混凝土運輸到施工現場。混凝土灌注是最后一個施工環節，在灌注時要觀察導管中無滲水，及時掌握孔中混凝土高度，保證導管的埋設深度，在混凝土面升高到鋼筋下面時，需要預防鋼筋在混凝土作用下上升；整個灌注過程中都要有專業的人員指揮，各個工序要分工配合開展，施工責任要落實到具體的人身上，對時間、混凝土深度、導管埋設和相關異常現象都要做好記錄；在路橋項目樁基施工完成之后，還需要依據項目的實際情況，在相關標準基礎上評定鉆孔灌注樁的情況，如表1。

表1

3 結束語

路橋工程結構中，樁基起到了承載荷載的作用，其能夠將上部的壓力傳輸到地面上，保障路橋的承載能力。路橋工程的樁基施工過程中，需要做好鉆孔或挖孔、鋼筋骨架制作和混凝土灌注等相關的工作，這些都是樁基施工中的重點。抓住樁基施工技術中的要點，可以讓整個樁基施工過程更加規范，保障樁基結構的質量，從而提升路橋工程的承載能力。