蘭渝鐵路上的硬骨頭

齊中熙 王衡

蘭渝鐵路穿越區(qū)域性大斷裂10條、大斷層87條，所經(jīng)地區(qū)地震、暴洪、泥石流災害多發(fā)。其中甘肅境內(nèi)地質(zhì)最為復雜，號稱“地質(zhì)博物館”，尤其以胡麻嶺、桃樹坪、木寨嶺隧道為代表的隧道群施工環(huán)境復雜施工難度極大，安全風險極高。

譬如全長僅13.6公里的胡麻嶺隧道從2009年開工建設(shè)到順利貫通經(jīng)歷了近九年的漫長時光。這是因為胡麻嶺隧道是蘭渝鐵路線上的“頭號重難點工程”，它地處土質(zhì)松軟的黃土高原，是典型的黃土隧道。而且要穿越一個水庫和一條河流，全線有3.6公里是富水粉細砂地層，這種地層質(zhì)地軟弱，在這種地層中施工極易發(fā)生涌水、涌砂事故，建設(shè)者們不得不采用人工挖掘的方式緩慢掘進，一個月有時只能前進幾米。鐵路工程專家形容這條隧道好像是在“豆腐腦”里打洞，施工難度被公認為“國內(nèi)罕見、世界難題”。

在這個世界級的難題面前，面對不斷發(fā)生的滲水、涌砂情況，中國的鐵路建設(shè)者們并沒有退卻和氣餒。幾年的時間里他們邊施工、邊探索、邊科研，通過百余次專家會議論證，歷經(jīng)上千次工藝試驗，一個個施工難題不斷被破解，隧道也在一米一米地不斷向前推進，終于迎來了順利貫通的勝利。

（楊琳摘編自新華社2017年6月19日電《蘭渝鐵路“頭號重難點”工程胡麻嶺隧道貫通》）