孫志強：給空中戰(zhàn)機當“大醫(yī)生”

悅納

他們心有精誠，手有精藝。

他們技高膽大，巧奪天工。

他們守護經(jīng)典，攻堅創(chuàng)新。

他們練技修心，兼濟天下。

他們來自不同行業(yè)，用極致追求，書寫新時代匠人精神。

系列專題——

為您講述新時代大國工匠。

我把針和鐵絲遞到孫志強手上，為了提高難度，我特意選了一個針孔最小的。他雙目微閉，表情淡定，對于我的發(fā)難好像波瀾不驚。孫志強左手提針，摸出針孔的方向后，右手直接引著鐵絲的一頭緩緩穿過，整個過程不到10秒，沒有任何試探性的動作或停頓，一氣呵成。

孫志強睜開眼睛，露出一個儒雅的笑容，“戰(zhàn)斗機是高度集成的精密系統(tǒng)，裝配檢修時，操作空間往往只能容納雙手，有的電路零件甚至無法直接看見，只能憑借經(jīng)驗手感。”他說，閉眼穿針是為了鍛煉自己“盲操作”技術(shù)而留的作業(yè)，每天下班后都會練習。這個動作他已經(jīng)做過幾千次，早就駕輕就熟，更何況，如今他每天的工作要比穿針復(fù)雜得多。

孫志強是沈陽飛機工業(yè)（集團）有限公司總裝廠的裝配工，今年33歲。雖然進廠才10年時間，但他已經(jīng)是維修電工、飛機裝配工兩個專業(yè)的“雙料”高級技師。不僅如此，他還是全國技術(shù)能手、全國青年崗位能手和最年輕的盛京大工匠。“我干的工作好比飛機制造的神經(jīng)外科醫(yī)生和循環(huán)內(nèi)科大夫，一旦哪根電纜短路、導管堵塞，就會直接威脅飛行員和飛機的安全。” 孫志強說，醫(yī)生手上托著的是患者的生命，而他手上是國家托付的重器和飛行員的生命，所以，在工作中不允許有一絲一毫的差錯。

2009年秋天，孫志強以遼寧省優(yōu)秀畢業(yè)生和學校第一名的成績成為沈飛公司員工。“我這個農(nóng)村孩子能成為大國企的一員，太不容易了，我一定珍惜機會好好干，做能工巧匠。” 孫志強說沈飛給了他翅膀，但能飛多高多遠，還得自己努力。從入職那天起他全身心的修煉技能，白天在單位學習時間很有限，他就把自家的陽臺改建成學習工作室，專門用來練手藝。朋友找他打球、郊游、聚會，都被他一一謝絕，伙伴們都說他是走火入魔，他卻樂此不疲。

那時，孫志強每個月只有1100元的工資，他卻過的很富足。“學技術(shù)是件如饑似渴的事，心思全用在這兒，就沒有其他花錢的機會。”很多與孫志強同期上班的小伙伴花光了工資，還向父母要錢，而他每個月能拿出100元錢孝敬父母，還能再擠出200元錢買專業(yè)技術(shù)書籍，書店買不到的就去網(wǎng)吧下載。直到今天，他每個月還要用1/10的工資專門用來購買各種學習資料。“技能和技術(shù)是相輔相成，技能的瓶頸需要技術(shù)來打破，而技術(shù)又需要技能來實現(xiàn)。”書本學習不僅讓孫志強眼界大開，也讓他懂得苦學巧干的道理。

常言道：車工怕車桿、鉗工怕鉆眼、銑工怕銑扁。孫志強從事的飛機裝配工作，最怕的就是在飛機倉內(nèi)遺留多余物。由于飛機裝配過程涉及成千上萬個元器件、零部件，絕大部分操作空間只能容一個人蜷縮著工作，總免不了小米粒大的保險絲頭遺落在機倉。這些小家伙用常規(guī)的方法和工具很難清理干凈。為了解決這個老大難，廠里也想了很多辦法，雖然有改善，但一些特殊工作區(qū)域還是鞭長莫及。一旦出現(xiàn)問題，不僅影響飛機的實戰(zhàn)性能，甚至會發(fā)生機毀人亡事故。幾十年來，這個棘手問題一直困惑著大家。

“空中沒有停車場，試飛沒有后悔藥。”孫志強說，飛機的每個零件都要做到萬無一失，所以他暗下決心：一定要從根上解決這個問題。可是，決心好下事難辦。面對千頭萬緒的電纜和導管，任誰都是無從下手。這是個連工程師都無從破解的難題，孫志強一個技術(shù)工人要把它拿下，確實很為難。

“這是在一線發(fā)生的問題，解決的方法也要在一線尋找。”豐富的裝配經(jīng)驗，培養(yǎng)了孫志強就地取材的智慧。他決定從生產(chǎn)工序中逐一排查，尋找突破口。在仔細觀察了60多個工友的操作過程，又和10多位老師傅溝通交流后，孫志強發(fā)現(xiàn)，很多老師傅在工作中不僅有一套獨門手段，還會改裝一些小工具為己所用，他們管這叫“手巧不如家什妙”。這讓他茅塞頓開，“我為啥不從每個工友干活用的夾剪上找突破呢？”說干就干，他先后采取膠布粘接、油膏粘接、黑膠皮粘接、白橡膠粘接等方法，經(jīng)過3年多、近百次的試驗和改進，最終將普通的克絲鉗子改制成專用的小神器，徹底杜絕了沉渣遺落的隱患。

小試牛刀成功的驚喜，讓孫志強嘗到了創(chuàng)新的甜頭。隨后幾年，他在工作中總結(jié)提煉技術(shù)改進建議30多條，摸索歸納故障排除方法300多個，這些建議和方法正在航空武器裝備制造中發(fā)揮著積極作用。孫志強也榮獲了全國和航空工業(yè)集團公司技術(shù)能手、遼寧省杰出青年崗位能手等榮譽稱號。

“每當看到我參與制造的戰(zhàn)鷹從遼寧艦上神勇起降，我都感到無比自豪和驕傲！”去年，孫志強在遼寧五一勞動獎表彰大會上作為一線代表講話時說。此時，他已是滿載光環(huán)，卻看不到一絲的驕傲和自滿。當被問到他獲得如此眾多榮譽有什么感受時，他說：“剛?cè)霃S的時候，我看到尉鳳英、王剛、方文墨這樣的先進人物，就在心里埋下了榜樣的種子，我希望有一天，自己也能成為那樣的人。”

飛機通電調(diào)試一直是一個難題。一次，一個未知故障讓生產(chǎn)被迫停工，公司上下和客戶代表都心急如焚。按照常規(guī)排故手段，需要把飛機安裝好的電纜和元器件一一拆卸測試，然后再重新組裝。這樣做費人費力不說，耗費工時是組裝一架飛機的兩到三倍。

車間里因大家束手無策而陷入一片靜寂，就在此時，孫志強挺身而出，在眾人質(zhì)疑的目光里，高聲喊了一句：“我來！”

孫志強平日里總是不溫不火，一副書生氣質(zhì)，幾乎沒人聽他大聲說過話，這一次爆發(fā)確實讓人意外。“我問自己，作為一名勞模，別人干不了的難活兒、闖不了的禁區(qū)，為什么我不能試一下呢？想到這里，就控制不住自己了。”回憶起當時情景，他自己也感到意外，這也許就是工匠精神的真情流露。

之后，孫志強開始專心查圖紙、找原理、用儀表測試，不斷的回歸原點，經(jīng)過大海撈針般的排查，終于在上萬條線纜中，發(fā)現(xiàn)了一個虛連的插頭。正當工友們以為故障排除而松一口氣的時候，另一側(cè)信號又發(fā)出故障報警，大家的心又懸了起來。

真是一波未平，一波又起，工友們的情緒降到了極點。孫志強看出大家沮喪，便鼓勵道：“習總書記說過，‘在工廠車間，就要弘揚工匠精神，精心打磨每一個零部件，生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。從咱們手里出來的必須是精品，那可是要翱翔天際的戰(zhàn)鷹，將來我還指望它給咱們沈飛爭臉面呢！”通過觀察，孫志強決定采用雙向鑒別排查法尋找漏洞，這樣可以成倍提高效率，但是對操作者的技術(shù)要求也更高，稍有誤差就會前功盡棄，工友們看得出，他是要孤注一擲了。

經(jīng)過48個小時連續(xù)奮戰(zhàn)，孫志強終于排除故障。工友們情不自禁的為他鼓掌慶賀，有人說“工匠就是不簡單！”也有人說“關(guān)鍵時刻還得靠勞模！”可這時的孫志強卻轉(zhuǎn)身快步離開現(xiàn)場，臨走前只說了一句“我想到排故設(shè)備的設(shè)計方案，得趁熱打鐵畫出來，先走了！”

孫志強有一套“秘籍”，就是他的工作日記，有大大小小十幾個筆記本，其中有幾個筆記本的皮兒都已經(jīng)磨損，看得出是經(jīng)常拿出來翻看。隨手翻開，每一頁的字跡都很工整，不同的故障、不同的問題、如何發(fā)生等都有詳細的記載，條理清晰，復(fù)雜問題還有孫志強畫的圖解。

雖說是秘籍，孫志強卻從不吝嗇與工友們分享，他的師傅王東新也對這套工作日記贊許有加：“他剛到我們班組時，我就和他說這個崗位很苦，能堅持下來嗎？他說既然進入沈飛工作，就要干一行愛一行。他做到了，他的筆記給生產(chǎn)節(jié)省了很多時間，工作也是沖在前面，帶領(lǐng)團隊在一些創(chuàng)新和排故排難方面都做得很出色。”

“我取得的成績與公司的各位師傅和前輩對我的幫助是分不開的，他們都是我成長路上遇到的引路人。我只有加倍努力工作，才能回報沈飛公司和眾多師長對我的培育之恩。”孫志強是這么說的，也是這么做的。

如今，單兵作戰(zhàn)的方式已經(jīng)不再滿足現(xiàn)實生產(chǎn)的需要，為了進一步提高和擴大班組技能人才的整體水平。短短10年時間，孫志強不僅實現(xiàn)了個人技能的飛躍，他也像師傅們那樣帶出了一批高徒，并把各種知識、技能和經(jīng)驗毫無保留的傳給他們。面對一年一度的飛機生產(chǎn)任務(wù)，孫志強堅總是用自己的實際行動來帶動身邊的年輕人，形成一支“知識型、技能型、創(chuàng)新型”能打硬仗的青年技工團隊。

當被問到他還有什么理想或奮斗目標時，孫志強微笑著說：“人為什么活著，金錢不是唯一的標準，不能總計較個人得失。社會的認可，自身的價值體現(xiàn)，這些才是人生最重要的事情。”他一直以自己能成為一名工匠而自豪。“如果可能，能在人民大會堂受一次獎，那人生就再沒遺憾了。”說這話時，孫志強的笑容里帶著羞澀，眼神卻透著堅定。