紅巖杰獅·北方版：靠“四優”助車主御“寒”

拂 曉 楊 建 文/圖

2018年底-2019年初的冬季，不論北方和南方，在雨雪交加或者北風刺骨的低溫寒冷天氣里，駕駛紅巖杰獅北方版/寒區版的卡車駕駛員們，均感受到了融融暖意，沒有了往日被寒冷侵擾的煩惱。這是因為，上汽紅巖針對我國冬季寒冷地區極端的運輸環境，推出了“紅巖杰獅北方/寒區版”，并對其做了“四重”優化升級，從而確保了駕駛員在面對極寒氣候時，能夠應對自如、暢享高效，安全順利完成運輸任務。那么，紅巖杰獅北方版/寒區版究竟做了哪“四重優化”呢？

雙油箱切換，兼顧冷暖和降低燃油成本

北方地區氣溫動輒零下幾十度，非常考驗車輛性能。過去曾經流行一種操作叫“烤油箱”，不然柴油發動機就無法啟動；然而隨著技術的創新和升級，這種土方法早已退出歷史舞臺。

以紅巖杰獅·北方版為例，采用雙加油口油箱，0#、-35#柴油分置主、副油箱。在低溫環境時先啟動副油箱(-35#柴油)，利用循環水加熱主油箱，1 h后再切換為主油箱(0#柴油)，從而避免和解決了在極寒天氣下的油管凍結、油液流動困難問題，也節約了燃油成本(-35#柴油價格比0#貴)。此外，副油箱可作為一個備用油箱，避免主油箱燃料用光、車輛無法行駛的現象。

紅巖杰獅·北方版采用主、副油箱，副油箱的用途很大

主油箱供油狀態

副油箱供油狀態

駕駛艙獨立熱源，兼顧舒適和降低油耗

為應對北方寒冷天氣停車狀態下的駕駛室取暖，紅巖杰獅·北方版重卡駕駛室配備了獨立熱源(由專門的駐車加熱器提供)，以燃油燃燒為能量的獨立熱源(駐車加熱器)具有加熱快、加熱模式多、持續時間長等優勢，加上駕駛室較好的密封性和保溫性能，使得駕駛室環境非常舒適。

駐車時，即使駕駛室的空調屬于冷暖空調，也都是由底盤發動機驅動，如果駐車開啟會很費油；所以，在駐車時點燃耗油量較小的駐車加熱器，便會在保證駕駛室內乘員獲得舒適環境的同時，節省油耗。

駐車加熱器一般由副油箱提供燃油。駐車加熱器適用于在寒冷地區使用的卡車、客車等車輛。

尿素箱加熱，兼顧正常運行和環保

國Ⅳ及以上的輕中重型柴油車，一般采用SCR系統，降低排放污染物。

SCR是Selective Catalytic Reduction的縮寫，翻譯為選擇性催化還原轉化器。它是用來降低發動機尾氣中的NOx(氮氧化物)的，其原理是在含有NOx的尾氣中噴入尿素水溶液(歐洲稱添藍-adblue)，使其中的NOx還原成N2和H2O。由于NH3可以選擇性地與NOx反應而不是被氧氣氧化，因此其反應稱為選擇性的。

紅巖杰獅·北方卡駕駛室配備了獨立熱源——駐車加熱器，使得駕駛室環境非常舒適

駐車加油器具有加熱快、加熱模式多、持續時間長等優勢

在紅巖杰獅·北方版重卡尿素罐和尿素管道周圍設置了加熱裝置

巖杰獅·北方版采用了低溫氣候下表現出眾的180 Ah蓄電池

在寒冷天氣下，尿素罐里面的尿素水溶液會結冰，因此，紅巖杰獅·北方版重卡在尿素罐和尿素管道周圍設置了加熱裝置，以防止尿素液結晶而堵塞管路、噴嘴和集成泵等故障的發生，從而保障發動機SCR系統和車輛正常運行(正常設置時，尿素停供會限制發動機轉矩輸出)。其加熱模式分為水加熱和電加熱。

車主需要注意的是：采用SCR系統的車輛，如果不添加或停止供應尿素水溶液的話，車載OBD會報警，超過2 h不供應，OBD會降低發動機輸出功率，也即車輛跑不動或很慢，如果更長時間停供，OBD就會鎖死發動機(按出廠設置)。此外，如果是尿素水溶液因結冰而停供，還有可能損傷尿素供應管道，帶來配件損失。

電路系統升級，兼顧啟動和壽命

寒冷天氣下，不僅電池容量會下降，而且可能影響發動機啟動。所以，紅巖杰獅·北方版重卡采用了低溫氣候下表現出眾的180 Ah蓄電池，它可在-40 ℃情況下正常啟動發動機。其冷啟動好，容量大、充電快，壽命長，解決了寒冷地區蓄電池冷衰退問題。