有信心將新加坡項目打造成樣板工程

本報記者 李司坤

在4 月25 日舉行的“ 一帶一路”企業家大會上，全球最大的港口重型裝備制造企業上海振華重工分別與新加坡PSA 大士港和以色列TIL 碼頭進行簽約。振華重工董事長朱連宇在接受《環球時報》記者采訪時表示，新加坡的地理位置很關鍵，他有信心將該項目打造成中國在“一帶一路”沿線的樣板工程。

據朱連宇介紹，振華重工和新加坡PSA 大士港的簽約項目是一個全自動化碼頭，振華重工將為該港口提供一筆價值不菲的港口機械設備，包括28 臺岸橋和78 臺場橋，項目總金額約5 億美元。該公司和以色列TIL 碼頭的簽約項目包括8 臺岸橋，總金額達8000 多萬美元。

盡管振華重工在港機領域的全球市場占有率達70%以上，并連續21 年位居世界第一，但對振華而言，真正的威脅并非來自同行，而來自行業自身。過去幾年，由于海洋運輸和貿易減少，加上港口裝備建設漸趨飽和，全球海洋工程及港機市場遭遇重挫。英國能源咨詢公司DouglasWestwood發布報告稱， 海洋工程行業經歷了過去十幾年來最嚴重的衰退。

行業的市場低迷也給我國相關企業帶來影響。不過，朱連宇告訴《環球時報》記者，“今年到現在為止，我們在手的、可實現生產的訂單已超過去年全年的訂單了，”他認為，這也是整個海洋工程及港機市場今年回暖的表現。背后的重要原因是，油價從去年開始復蘇，帶動了原油市場開采等需求。但“靠天吃飯”并非長久之計，隨著全球自動化碼頭時代的到來，只有走在技術前沿的企業才能進一步搶占市場先機。朱連宇告訴《環球時報》記者，新加坡PSA 大士港方面對裝備的智能化、自動化水平要求很高。以色列也“非常挑剔”。而振華之所以拿下這兩個項目，與自身在自動化、智能化領域的長期深耕緊密相關。

“原來我們是靠自己的力量提供產品和服務，現在我們可以依托‘一帶一路向相關國家尋找商機。”朱連宇說，“今后，我們會和‘一帶一路沿線國家的優秀企業以及相關組織機構開展全方位合作，使我們的視野更廣，市場更寬，平臺更高，道路更長。”▲