基于信息化的高速動車組維修管理探

張釗

摘要：高速動車組是我國鐵路行業(yè)發(fā)展中高新技術的集成體，裝備復雜、技術含量高，這也相應地提高了維修難度，其維修管理呈程序化、系統(tǒng)化和專業(yè)化特點。信息化條件下，高鐵動車組的維修管理逐漸轉向信息化建設，但目前來看，我國高速動車組維修管理信息化系統(tǒng)不管在維修還是管理上都處于初級階段，有待深化和加強。

關鍵詞：信息化；高速動車組；維修管理；分析

1導言

當前，全球已進入信息化時代，信息技術被廣泛的運用在各個領域當中。對于我國鐵路運輸行業(yè)來說，實現(xiàn)高速動車組維修管理是未來的發(fā)展趨勢。高速動車具備有技術含量高、系統(tǒng)裝備復雜的特點，這給實際維修增加了難度。為此，更加需要在實際維修的過程中融入信息技術，以便進一步降低維修難度，提升維修效率以及管理質量。從當前情況來看，我國高速動車組維修管理中信息技術的運用依然處在初級階段，需要進一步加強推廣和深入應用。以下是基于信息化條件下提高高速動車組維修管理水平的有效措施。

2信息化條件下我國高速動車組維修管理的現(xiàn)狀

科學技術和信息化的發(fā)展推動了我國高鐵動車組的改革和發(fā)展，實現(xiàn)了由傳統(tǒng)的全路動車發(fā)展轉為對車輛信息監(jiān)控裝置、檢修裝備和管理信息化的網絡管理系統(tǒng)。這種系統(tǒng)除了能有效管理動車所有任務，還能實現(xiàn)對技術管理、質量管理和檢修管理等工作的信息化管理。目前，我國已經把該系統(tǒng)良好地應用到了高鐵動車組的編制和檢修管理工作中。這種信息化的維修管理雖然完成了一體化作業(yè)，聯(lián)合了不同維修作業(yè)，優(yōu)化了維修管理工作流程，但是在實際應用中仍然存在一定問題。宏觀上看，當前我國高速動車組維修管理在信息化背景下存在的信息系統(tǒng)功能不夠完整、信息系使用的控制不嚴密、信息化水平程度不高和檢修信息分析不夠明確等問題。微觀上看，當前一些動車組的信息系統(tǒng)功能的主要目的是為了減輕工作人員負擔，并沒有真正將該系統(tǒng)應用到維修管理工作中，在實際運行中出現(xiàn)的問題也沒能得到重視，導致維修管理技術和工作不能做到與時俱進，降低了應用效果。同時，一些動車組也沒有制定完善的制度，忽視了信息查詢和動車維修管理工作，加上一些維修人員和管理人員專業(yè)素質和技能不到位，在維修管理工作中，無法準確理解和掌握信息系統(tǒng)的本質，在維修工作中會出現(xiàn)記錯問題，獲取的數據也存在很大誤差，影響了檢測的準確性。此外，高速動車組維修管理信息系統(tǒng)并沒有真正完成對數據的信息管理，檢修記錄沒有真正實現(xiàn)，信息平臺也未實現(xiàn)共享，限制了動車組的維修管理水平，降低了其維修管理的效果。

3措施分析

3.1從信息化方面出發(fā)

第一，建立健全維修管理信息系統(tǒng)。其一，要重視建設全路動車組信息系統(tǒng)的工作，對現(xiàn)有軟件所具有的信息功能進行完善，最終使信息網絡系統(tǒng)的功能更加齊備，變得極其安全可靠。具體包括業(yè)務需求、技術管理、動車基地和動車維修基地的物流、財務、技術、生產、人力等多方面內容。此外，還應該注重提升全路調配運用和網絡化管理動車組的力度，還應該對維修委托單位的生產進度和生產質量進行嚴密的監(jiān)督和控制，通過增強系統(tǒng)間的聯(lián)系達成共享資源與技術的目的，促進高速動車組維修管理的水準更上一層樓。其二，提升標準化管理高速動車組維修信息的力度，統(tǒng)一規(guī)范編制、命名、程序、信息交換接口等。第二，創(chuàng)新維修管理體系。其一，應對其中的維修技術和管理等重要指標有一個明確的認識。其二，選擇并確定創(chuàng)新手段，從上述的指標出發(fā)，收集與整合維修信息，通過對基礎分析信息理論的熟練掌握，并依靠相關制度找尋其中存在的問題并予以解決。其三，著手進行信息分析處理系統(tǒng)的建立健全工作。通過借助已有分析方法、軟件和技術得以完成建模工作，在此基礎上有了仿真平臺的誕生，信息系統(tǒng)的功能得以大幅度提升，進而使決策服務更加完善。著手進行可以產生作為高鐵動車組決策支撐的參考數據的車輛檢測信息系統(tǒng)與專家決策系統(tǒng)的建立工作。

3.2從人員方面出發(fā)

第一，轉變固有觀念。雖然現(xiàn)如今我們國家的高速動車組的維修管理尚處在初始時期，很多管理人員以及相關的工作人員尚未認識到這一工作的重要性，對這一工作的重視程度比較欠缺。但是基于信息化，一定要盡快將這一觀念轉變過來，將信息管理引入其中，這不但能夠保障維修管理工作順利開展和圓滿完成，促進維修管理水平的大幅度提升，促進監(jiān)控高速動車組的力度不斷得到強化，與日常生產的需求有較高的匹配度，還能實現(xiàn)高速動車組維修管理體系創(chuàng)新的目標；第二，隨著信息化維修管理高速動車組的不斷發(fā)展，要求維修管理的工作人員有更高的素質和業(yè)務水準。基于此，應該提升以圍繞專業(yè)知識理論和技能提升為主要內容的培訓活動的力度，使維修管理人員的綜合素質更高，進而得以儲備一支技能和素質兼?zhèn)涞膶I(yè)化維修管理團隊。還應該重視持續(xù)深化團隊中工作人員認知與理解維修信息重要作用的工作，通過相關培訓的開展，使團隊中的工作人員能夠應用培訓中所學到的與信息系統(tǒng)相關的理論知識，進而提升應用信息系統(tǒng)的熟練度，使其能夠熟練借助并且應用信息技術來進行維修管理工作。與此同時，為達成信息系統(tǒng)應用價值與維修水準最大化的目的，可以通過管理力度的進一步強化，使系統(tǒng)的信息化管理更加集中，并在重視維護信息數據的同時，建立相應的制度管理和監(jiān)控維修管理工作的質量，保障工作開展的高效性。

3.3創(chuàng)建合理完善的高速動車組維修管理信息系統(tǒng)

創(chuàng)建合理完善的高速動車組維修管理信息系統(tǒng)顯得尤為關鍵和重要，一般來說，動車組的業(yè)務需求、多種動車技術管理、部、局、動車基地以及生產、物流、財務、辦公等人力資源組成了科學完善的高鐵動車組系統(tǒng)，在實際中可從以下幾個方面來著手進行：一是不斷加強動車信息的系統(tǒng)建設，不斷完善相關的軟件信息功能，發(fā)展形成一個高效、安全的網絡信息系統(tǒng)。二是增強動車組車載信息系統(tǒng)、綜合維修系統(tǒng)以及客服系統(tǒng)、調度系統(tǒng)，確保各個系統(tǒng)之間相互銜接，實現(xiàn)有效的資源共享。三是努力優(yōu)化動車信息系統(tǒng)網絡，合理運用以及調配動車線路，加強對維修單位的監(jiān)督，確保其維修質量符合標準。四是加強動車組維修信息標準化的建設力度，不但需要對數據庫管理界面、文件表格格式、統(tǒng)計口徑以及通信協(xié)議等進行協(xié)調與規(guī)范，還需要對各種程序、字段、文檔以及數據路進行協(xié)調規(guī)范。

3.4基于信息資源基礎上創(chuàng)新改革維修管理體系

對于高速動車組維修管理工作來說，需在信息資源基礎上，不斷進行改革與創(chuàng)新，發(fā)展形成最新最完善的維修管理體系，以便符合時代的發(fā)展要求。首先，需要把維修創(chuàng)新管理體系的目標明確出來，即維修管理和工程技術。最后，創(chuàng)建科學完善的信息分析處理系統(tǒng)，借助因果、趨勢以及各種競爭分析來創(chuàng)建RAMS數據分析模型，進一步完善信息系統(tǒng)的相關功能，不斷優(yōu)化各種維修決策服務，促使動車組維修管理朝著現(xiàn)代信息化方向發(fā)展。

4結論

總之，在信息化條件下，我國高鐵動車組維修管理取得了長足發(fā)展，管理系統(tǒng)轉向了管理信息化網絡管理系統(tǒng)。但是在實際應用中，該系統(tǒng)仍然存在一定問題，限制了高鐵動車組維修管理質量。為了強化高鐵動車組的信息維修管理，必須要轉變觀念，注重對高鐵動車組維修的信息管理；協(xié)調規(guī)范，建立完善的維修管理信息系統(tǒng)；依托信息資源，實現(xiàn)維修管理體系的創(chuàng)新。

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（作者單位：哈爾濱動車段）