船舶輪機設備當中的故障排除技術研究

摘要：在整個船舶運行當中，船舶輪機是促進船舶良好運行最為關鍵的部分，可以說是整個運行當中的核心部件，一旦船舶輪機設備在運行過程當中出現故障的話，就會導致整個船舶運營難以進行，甚至是會引發一些難以挽回的安全事故，所以，對于船舶輪機設備當中的故障進行排除勢在必行，應當采用具有針對性的措施進行故障排除，從而有助于船舶輪機盡快的恢復正常的運行狀態，降低故障帶來的不良影響。

關鍵詞：船舶輪機；故障排除；船舶運行

一、針對船舶輪機設備的故障進行分析

針對船舶輪機這一設備進行故障排除的時候，需要對整個設備的故障進行基礎性分析。從許多研究當中我們可以看出，針對設備故障進行更深入的分析，能夠避免因為故障進而產生盲目性的檢測，提升針對船舶輪機故障排除的工作效率。因而，一旦在船舶輪機出現一些故障的話，就應當針對以下幾個方面進行故障分析：

a）對輪機設備的基本情況進行了解。在船舶輪機產生一些故障的時候，相關的技術人員應當針對輪機圖紙進行查看，掌握輪機工作的基本原理以及其內部的構建組合形式，掌握其中各不相同的結構之間存在的不同關系，更應當對不同部件當中的性能進行了解和掌握，而且要熟知輪機當中所發揮的重要作用，為后期的故障分析提供良好的依據；

b）分析整個故障產生的具體的位置。認真對輪機設備當中故障產生的位置進行確認，并且了解整個故障外在的一些表現，探究是否會出現參數異常、是否有異響、是否有難聞的氣味等等，并且針對其中的故障性質進行有效的判斷，對輪機故障所產生出來的后果進行明確，進而采用具有針對性的措施對故障進行維修；

c）對輪機故障的所有記錄進行查看和熟知，進而提升對故障排除的效率，除此之外，技術人員還應當更為認真的對維修記錄進行查看，并且了解輪機常見故障以及排除方法，為故障的盡快排除提供依據。

二、船舶輪機設備出現故障的主要原因

2.1柴油機出現拉缸的現象分析

在柴油機出現拉缸現象的時候，引發這一現象的因素有很多，我們需要進行更為詳細的分析，最主要的原因則是由于船舶輪機當中潤滑油缺失進而導致整個柴油機出現拉缸的現象。首先，在整個柴油機的缸體表面上大多會有潤滑油形成的一種油膜，而當這一層油膜遭受到破壞的時候，就會導致整個柴油機缸體表面的金屬構件之間產生摩擦，進而引發缸體表面的溫度不斷上升，進而各個構建就會因為溫度的提升產生形變，導致出現柴油機的拉缸現象；其次，主要由于潤滑油表面的質量難以達標，這樣就促使整個輪機在日積月累當中磨損的現象更加的嚴重，進而出現柴油機拉缸這一弊端出現。

2.2柴油機出現爆缸情況進行分析

促使整個柴油機在運行當中出現爆缸原因則是非常復雜的，首先，潤滑油油路系統出現問題，最主要的則是由于整個油路系統連續運行，然后周圍的環境極為惡劣，進而導致油路被泥土堵塞，導致缸體的潤滑油出現不足的現象，引發爆缸情況出現；其次，就是整個設備所表現的阻力過大，特別是當船舶在水中航行的時候螺旋槳上受到水中砂石以及漁網等雜物的阻礙，導致摩擦阻力過大出現柴油機爆缸。

三、針對船舶輪機設備故障進行解決的主要方法

3.1針對柴油機拉缸故障進行處理的主要方法

船舶的柴油機在出現拉缸現象的時候，則需要通過很大的一種檢修形式，進而促使柴油機恢復正常的運行狀態，但是最為根本的排除和解決方法并不是在其出現問題的時候，對這些故障進行解決，而是要更好的對將要出現的故障進行防范，進而做好后期的預防工作：首先，是針對潤滑油進行選擇，就必須選擇質量合格的一些潤滑油，依據船舶具體的使用要求，去選擇適應這一型號以及質量的潤滑油選擇，進而保證整個材料的合格，從根本之上去減少拉缸現象的發生；其次，要定期對這些潤滑油進行更滑，避免拉缸現象的出現；最后，在船舶后期的運行過程當中，應當使得船舶輪機設備當中的不同構建做好檢查以及后期的維護工作，對油壓以及水溫等細節問題做好更為詳細的檢查，也能夠更有效的預防柴油拉缸現象在運行當中的出現。

3.2針對柴油機爆缸進行處理的主要方法

在柴油機運行過程當中出現爆缸這一情況的時候，首先需要針對整個設備進行運行的停止，然后在針對柴油機進行更為全面的檢查，對于在這當中出現爆缸的一些構建進行及時而又有效的更換，對出現損壞的一些構建進行拆卸和更換，然后在讓柴油機更好的恢復正常的工作運行狀態。除此之外，還需要依據整個柴油機在運行工作表現的狀況、對冷卻機器運行的狀況進行科學性的調整，進而保證冷卻器能夠正常的運行，防止在運行當中出現水溫不斷升高的情況，最大限度的去減少爆缸這一情況出現。

四、船舶輪機設備當中的故障排除的具體思路

4.1運用“軟”辦法對故障進行排除

在針對船舶輪機出現的故障進行排除的時候，應當針對以下幾個方面進行關注：首先，將部件替換下來之后進行拆檢和進一步驗證，并且對其中的理論分析要更加的詳細，對其中的潛在故障逐漸轉變成為一種顯性的故障，這樣就可以對最原本的故障進行排除；其次，是運用除了最為基本的原則以外的一些原則對所產生的故障進行排除，進而選擇一些靈活的排除方法，并且注重除了這些方法的選擇之外要有一定的依據于條件，并對替換部件進行考慮，不在進行盲目的拆換和排除。

4.2運用“硬”方法對故障進行排除

首先，針對故障產生之前就進行分析，對船舶輪機故障最為常見的因素進行分析，然后在對其中最為少見的原因進行分析。在這當中，最為常見的張大多是由于油溫過高或過低、轉速過低或者轉向反、安全閥關閉不嚴、定心彈簧折斷等，少見故障有配油盤定位銷脫落等；其次，對故障進行分析時應該先從簡單的原因開始想，然后分析復雜的原因，通常情況下很多原因都是同時出現的，很容易會對故障分析思路造成誤導，這種情況下稱之為復雜故障；最后，如果船舶輪機發生故障的話，應當對外部的原因進行分析，然后在對其內部的原因進行分析，而外部原因大多是比較直觀的，例如管系閥門、進出壓力表等。定心彈簧折斷、配油盤定位銷脫落屬于內部原因，其余為外部原因。

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作者簡介：韓召鵬（1963.8～），男，（江蘇省徐州市），（京杭運河江蘇省邳州航道管理站），（江蘇省徐州市邳州市），技師，大專。研究方向：船舶輪機。

（作者單位：京杭運河江蘇省邳州航道管理站）