自動駕駛測試示范區建設熱潮背后的冷思考

近兩年來，國內智能網聯汽車正加快從研發測試向示范應用的過渡，智能網聯汽車測試區也陸續在全國各地開花，并從測試示范到示范應用甚至允許商業化應用。早從2015年起，國內多地便開始試水智能網聯汽車測試區、示范區，力圖在智能網聯汽車從圖紙走向市場最重要的一環——路測中領先一步。除了工信部等部門合作推進的一批智能網聯或自動駕駛示范區成立外，陸續有部分省市通過與機構合作、與資本合作等形式，打造基于自身產業需求的智能網聯汽車測試場景。據不完全統計，目前國內有各種智能網聯汽車測試示范區20多個，其中國家級測試區8個，已經頒發給企業的各種牌照可能已經超過300張。但各地興建熱潮背后，一系列測試和運營中的問題正一一浮現。對同為新興事物的智能網聯汽車測試示范區而言，國內選擇的車路協同路線正給各測試示范區的建設運營帶來一系列挑戰，測試場之間不互聯、不互通、不互認等狀態不僅讓參與測試的企業“不方便"、“壓力大”，也影響了自身乃至全國測試示范區的進一步發展。在當前這股熱潮中有必要冷下來想一想：目前的運營中有哪些問題？如何在符合規范與滿足企業訴求之間找到平衡？有沒有必要建設那么多測試區特別是封閉測試場？各地的測試示范區應如何做出特色、在全局上更有助于智能網聯汽車產業發展？