電臺(tái)時(shí)刻 2018蔚來(lái)杯中國(guó)大學(xué)生電動(dòng)方程式大賽

黎叔

據(jù)組委會(huì)統(tǒng)計(jì)，報(bào)名參加2018年蔚來(lái)杯電動(dòng)方程式大賽的車(chē)隊(duì)為53支，實(shí)到48支，比去年增加8隊(duì)。與油車(chē)報(bào)名減少情況來(lái)看，這也是新能源汽車(chē)沖擊傳統(tǒng)汽車(chē)的一個(gè)縮影。

參賽的學(xué)生們星戴月地打造賽車(chē)，他們沒(méi)有周末、放棄寒暑假，甚至為了不愿浪費(fèi)路上時(shí)間，直接實(shí)驗(yàn)室吃實(shí)驗(yàn)室睡，每一個(gè)人都懷抱著：青春、夢(mèng)想、速度與激情，當(dāng)然還有奪冠的夢(mèng)想。不過(guò)，要在他們實(shí)現(xiàn)這一切之前，先要通過(guò)嚴(yán)格的車(chē)檢。

與燃油方程式不同，電動(dòng)方程式使用的是電力驅(qū)動(dòng)，也就要從其動(dòng)力來(lái)源——電池開(kāi)始檢測(cè)，因此，電動(dòng)方程式的比賽比油車(chē)要提前半天開(kāi)始。

大學(xué)生方程式賽車(chē)重量輕、車(chē)身小，電池組是學(xué)生們自己制作，或者是通過(guò)廠商訂做的，但都需經(jīng)裁判的檢測(cè)，才能裝到賽車(chē)上。多數(shù)車(chē)隊(duì)使用高密度電池，雖然能增強(qiáng)賽車(chē)的續(xù)航能力，但也帶來(lái)安全風(fēng)險(xiǎn)。因此，電動(dòng)方程式車(chē)隊(duì)中還有一位獨(dú)特的隊(duì)員——電氣系統(tǒng)安全員。

誰(shuí)也沒(méi)有料到，本屆電動(dòng)方程式的車(chē)檢成為史上最嚴(yán)，幾乎一半車(chē)隊(duì)沒(méi)有通過(guò)車(chē)檢，包括遠(yuǎn)道而來(lái)的英國(guó)巴斯大學(xué)隊(duì)。原來(lái)，巴斯大學(xué)賽車(chē)的一個(gè)電路板壞了，需要重做。負(fù)責(zé)電檢的裁判長(zhǎng)郭雨表示：“隨著賽事的逐漸規(guī)范，裁判車(chē)檢標(biāo)準(zhǔn)也在不斷完善中。今年電動(dòng)車(chē)方程式過(guò)檢率只有50%。嚴(yán)格是肯定的，并且我們會(huì)越來(lái)越嚴(yán)格的，而這一切一定是要建立在保證學(xué)生安全的基礎(chǔ)上。”

就在車(chē)隊(duì)苦苦應(yīng)對(duì)車(chē)檢裁判不斷的問(wèn)題和反復(fù)的改車(chē)、調(diào)車(chē)、復(fù)檢之外，三項(xiàng)靜態(tài)比賽也同時(shí)展開(kāi)。結(jié)果，同濟(jì)大學(xué)包攬了設(shè)計(jì)報(bào)告和成本分析第一，華南理工大學(xué)拿到營(yíng)銷(xiāo)報(bào)告第一。拿下設(shè)計(jì)報(bào)告就等于一半站上了總冠軍位置，但賽事的發(fā)展會(huì)讓同濟(jì)大學(xué)如愿嗎？

由于受到電檢無(wú)法通過(guò)的困擾，0-75米直線加速賽出現(xiàn)一幕怪事：只有4支車(chē)隊(duì)有成績(jī)（北京航空航天大學(xué)、中南大學(xué)、廣西科技大學(xué)鹿山學(xué)院和遼寧工業(yè)大學(xué)），其他車(chē)隊(duì)都沒(méi)有參加這項(xiàng)比賽，其中就有同濟(jì)大學(xué)隊(duì)。北京航空航天取得第一的成績(jī)是4秒235。

在8字繞環(huán)比賽中，廣西科技大學(xué)鹿山學(xué)院拔得頭籌，外加高速避障取得第一，一下成為最有冠軍相的車(chē)隊(duì)。

鹿山學(xué)院的LS Racing E Team成立于2012年11月11日，車(chē)隊(duì)參加了2013年至今的全部賽事，并在2015奪得冠軍，獲得2016年參加德國(guó)大學(xué)生方程式大賽資格。

與其他優(yōu)質(zhì)院校相比，鹿山的師資力量相對(duì)薄弱，車(chē)隊(duì)甚至沒(méi)有研究生參與，骨干是大四學(xué)生。車(chē)隊(duì)的最大優(yōu)勢(shì)就是傳承。每屆學(xué)長(zhǎng)畢業(yè)前都要把自己的匯總傳給學(xué)弟們。雖然鹿山的賽車(chē)沒(méi)有整車(chē)無(wú)線傳輸、實(shí)時(shí)監(jiān)控等黑科技，只用普通的單電機(jī)、鋼板電池箱外殼。簡(jiǎn)潔和輕量化是鹿山穩(wěn)定成績(jī)的關(guān)鍵。在12月1日的耐久賽中，鹿山的E18號(hào)賽車(chē)風(fēng)馳電掣，憑借1分11秒817的單圈第二快成績(jī)，最終贏得第一。鹿山最終以870.11分（滿(mǎn)分1000分）第二次贏得電動(dòng)方程式大賽總冠軍。

鹿山車(chē)隊(duì)車(chē)手柯穎達(dá)賽后激動(dòng)地寫(xiě)道：“作為車(chē)手的我將賽車(chē)發(fā)揮到極限，最終我們成功獲得了18年電車(chē)賽的總冠軍。當(dāng)時(shí)我們欣喜若狂，回想16年賽季的不甘心，17年襄陽(yáng)的遺憾，經(jīng)過(guò)三年的努力我們終于再次奪冠，我們的努力終于得到回報(bào)。在此，感謝蔚來(lái)、感謝我們的指導(dǎo)老師和全體隊(duì)員。”