AIS技術在霧航安全中的海事管理應用探究

陶峰

摘? ?要：隨著改革開放的不斷深化，我國的航海活動變得越來越頻繁，這對國家經濟的發展產生很大的推動作用，但在航海過程中，往往會受到惡劣的天氣的影響，進而影響到船舶的航行安全，特別是海霧天氣的出現，會影響到海面能見度，增加陸地標定位以及船舶瞭望工作的難度，甚至會造成安全事故問題，而想要對這種情況加以改善，還需要相關單位對AIS技術進行科學的應用，以此來強化海事管理，這對海上霧航安全具有非常積極的作用。因此，本文針對AIS技術在霧航安全中的海事管理應用進行具體論述，希望能夠進一步提升海事管理的水平。

關鍵詞：AIS技術? 霧航安全? 海事管理

對于海上航行而言，海霧是影響其航行安全的重要因素，根據相關調查發現，海上船舶碰撞事故，約有60%～70%發生在海霧天氣中，而一旦出現海上安全事故，不僅會對航海人員的生命健康安全產生威脅，還會為相關單位帶來巨大的經濟損失。而在海事管理當中應用AIS技術，能夠使海事管理效果得到進一步的增強，可以為船舶航行提供有效的引導，這對于霧航安全水平的提升具有非常積極的作用，因此，針對相關內容進行深入細致的研究是很有必要的。

1? AIS技術的結構、原理

1.1 AIS的技術結構

具體可以將AIS系統分為兩部分，一部分是船臺設備，另一部分是岸臺系統，其中船臺設備涉及到VHF發射機、VHF DSC接收機、VHF TDMA接收機、附帶船用電子通訊接口的控制裝置和各種傳感器。利用船臺設備能夠將船舶的各種信息發射至岸臺系統當中，使海事管理單位能夠更好的掌握船舶運行情況。而岸臺系統，涉及到VHF TDMA收發機、網絡設備、應用軟件、控制軟件、基站控制器以及VHF DSC接收機。通過基站控制器，基站收發機能夠相互連接，從而對海岸線進行全面的覆蓋。

1.2 AIS的技術原理

在AIS技術當中，主要應用開放系統相互連接的工作模式，其可以在既定區域當中進行連續、自主的工作，而且可以通過受控模式、廣播模式能夠對相關數據進行傳送，其中，船臺負責傳播基本信息的傳送，而岸臺需要負責交管信息以及其他船舶信息的傳送。

2? AIS技術對船舶航行的影響

2.1 對VTS的影響

對AIS技術進行應用，會對VTS產生巨大的影響，從某種程度上來講，AIS技術對于VTS具有良好的補充作用，通過AIS不僅能夠使VTS的工作范圍得到有效的提升，還能使VTS的精度得到進一步的增強，此外，應用AIS技術能夠提升船舶識別系統的完善性，可以提高相關工作的效率。

2.2 對航行警告的影響

借助AIS技術中的船舶告知方法，能夠將部分舊有航行警告內容取代，而且可以通過AIS系統對一些航行警告信息進行公布。

2.3 對航行水域環境的影響

通過AIS技術，能夠對航標位置的準確性進行有效的測量，并且可以向船舶進行報警，避免船舶航行過程中由于定位錯誤或者是看錯燈標而出現各種安全事故問題，使船舶可以在可見度不高的情況下，通過狹水道或安全進出港[1]。

2.4 對海上搜救的影響

通常情況下，船上AIS與船舶定位系統相連，能夠對船位進行快速的顯示，在某一船舶遇險時，利用AIS系統即可對遇險信息進行發送，并找到與之距離最近的船舶，有效提升了海上搜救工作的效率。而且在進行搜救期間，海事管理中心也可以對參與搜救的船舶進行導航和跟蹤，實現搜救過程的有效監控，這樣能夠使搜救資源得到充分的利用，與此同時，遇險地點周圍的船舶以及參與搜救的船舶都可以對遇險船舶進行識別，并進行救助活動，這會使海上搜救工作的效率得到進一步的提升。

2.5 對海事調查的影響

記錄以及回憶是AIS系統的基本功能，在出現事故以后，通過對系統存錄資料進行調用，能夠幫助相關人員對事故船舶的運行軌跡進行回顧，并且可以有效判別事故責任。

3? AIS技術在霧航安全中的海事管理應用

3.1 在預防預警方面的應用

海霧是在特定的海洋水文和氣象條件下產生的，由于其特定的生成條件，使其在那些經常可以滿足成霧條件的海區出現的機會多，反之亦然，因而海洋上海霧的分布具有很強的區域性和季節性。海霧的形成條件較為復雜，除了形成海霧的必要條件以外，還有很多因素會對海霧的形成造成影響，因此，想要對海霧的范圍、濃度進行準確的預測是十分困難的，所以，船舶在航海過程中也很難掌握準確的海霧信息。而應用ASI技術，海事管理部門在獲得海霧預報信息以后，可以利用點對點或者是群發的方式，經由海岸系統將相關信息發送至船舶當中，并提醒船舶在航行期間要保持謹慎，避免出現安全事故問題[2]。

3.2 在船舶霧航指引方面的應用

船舶在裝配AIS系統以后，海事管理終端能夠對其身份、船尾、船型、船首向、吃水情況以及所載貨物等信息進行有效的獲取，并且可以通過顯示終端對船舶霧航情況下的基本動態進行實時的監控，而且船舶面臨危險時，海事管理人員也能夠通過VHF或者是點對點發布信息的方式，對船舶進行提醒，引導船舶在正確的航線上行駛，從而避免出現擱淺或碰撞等安全事故[3]。

3.3 在組織港口霧航方面的應用

在進行海事管理中，如果海霧濃度較高，海面能見度不足2000m，會建議船舶將進出港活動暫時停止。而如果能見度在1000m以下，則會對船舶進出港進行限制。為確保港口濃霧天氣間的進出港安全，信息的及時有效傳達尤為重要，因而在此期間，應用AIS技術不僅能夠確保海事建議傳達的全面性，還能保證限制措施的有效落實。

3.4 在船舶協調方面的應用

船舶負責人對于霧航的重視程度，會對霧航安全造成直接的影響，尤其是運用VTS管理的港口海域，在船舶負責人安全意識不高的情況下，出現安全事故的風險也相對較高。而通過AIS技術，能夠對船舶信息進行有效的識別，幫助海事管理人員確定霧航船舶是否會有碰撞危險，而在確定存在碰撞危險以后，管理人員可以配合使用VHF或者是利用AIS系統的信息發送功能，向船舶發送信息，對其避讓行動進行協調，防止碰撞事故的發生。而在船舶行動出現失控問題時，也可以通過AIS系統的信息群發功能通知相關船舶將避碰準備工作做好[4]。

3.5 在協調霧航事故搜救方面的應用

海事管理中心在收到霧航船舶發出的事故信息以后，可以利用船舶AIS終端對遇險船舶的信息進行查找，并對遇險船舶進行快速的定位，利用AIS系統對航行警告進行發布，同時可以對遇險地點周圍的船舶進行查找和確定，指揮附近船舶或搜救船舶實施救援，從而達到快速及時的搜救工作;而在搜救面積較大，或者是缺乏合適的救援船舶時，可以利用信息群發的方式對船舶支援進行協調，并借助AIS系統對船舶救援工作進行協調和監控。

3.6 在霧航肇事逃逸調查方面的應用

在船舶霧航的情況下，出現碰撞事故，部分人員為了逃避責任，可能會做出逃逸的行為，而在海霧較為濃厚的情況下，被撞船舶往往不能對肇事船舶的信息進行全面的掌握，導致經濟財產損失無處索賠，事故責任無法落實。而通過AIS技術，海事管理中心在獲得肇事逃逸報告時，可以對事故發生期間的船舶交通情況進行調查，并根據被撞船報告以及AIS反饋信息，對可疑船舶進行篩查，且在必要的情況下，還可以利用岸基管理終端對船舶歷史航跡進行調用，這樣能夠將肇事船舶快速找出，保證其肇事責任的有效追究[5]。

4? 結語

綜上所述，對AIS技術加強應用，能夠使海事管理水平得到進一步的提升，這對于船舶霧航安全具有非常重要的意義，因此，相關領域應該對該項技術進行積極的應用，從而為船舶的航行安全提供保障。

參考文獻

[1] 孫浩然，楊興輝.AIS技術在霧航安全中的海事管理應用探究[J].中國水運月刊，2016，16（10）：69-70.

[2] 區顯新，楊暉.AIS在霧航安全中的海事管理應用[J].珠江水運，2015，16（8）：40-42.

[3] 徐斌.淺談AIS在海事管理中的應用[J].武漢船舶職業技術學院學報，2016，25（4）：22-24，28.

[4] 孔永明.淺談AIS在甘肅海事管理中的應用[J].甘肅科技，2017，34（17）：95-96，76.

[5] 徐斌.淺談AIS在海事管理中的應用[A].長江三峽庫區蓄水與航路航法論文集[C].2017.