淺談柴油低壓電氣保溫裝置在玉門油田的應用

翟曉靖　楊明陽

摘要：我國的油田大部分都處在自然環境惡劣的地區，晝夜溫差大，冬季溫度低，這就需要在這些地區的柴油發動機在冬季使用-35#柴油，才能保證設備正常運轉。在企業的生產過程中，需要-35#柴油來提供動力，這樣促使企業在冬季就需要花費大量的成本。本文從實踐的角度，闡述通過使用低壓電氣保溫裝置來實現能源節約，降低企業成本。

關鍵詞：柴油保溫裝置;減低成本

中國石油天然氣股份有限公司玉門油田分公司地處高海拔地區，目前作業區域海拔平均2300m，冬季室外溫度最低可達-30℃，野外作業現場溫度更低。油田作業公司共有各類鉆修設備400多臺套，大部分是靠大排量的柴油發動機來提供動力，每月單臺設備油耗可達10000L，每年的油耗成本都是一筆巨額支出。為降低成本，我們改進了柴油低壓電器保溫裝置，來實現在三九嚴寒的天氣里依然使用0#柴油。

1 ?低壓電氣保溫裝置應用的意義

在我國北方高原地區冬季，由于作業現場溫度較低，設備啟動困難。主要原因是：柴油發動機氣缸壓縮時空氣溫度達不到要求溫度，同時氣缸內壓縮空氣壓力低于啟動需求壓力;同時蓄電池隨著環境溫度的降低，其輸出能力也急速下降，導致柴油機啟動困難;環境溫度很低的情況下，柴油黏度變大，噴油器霧化柴油質量變差，延長了著火滯后期;空氣密度及空氣中氧氣含量隨著海拔高度的升高而降低，海拔高度越高，柴油發動機越難啟動。

所以在冬季溫度較低的條件下，為保證作業設備在寒冷條件下能夠安全地投入使用，除了應當做好日常保養，最好安裝低溫輔助啟動系統。

2 ?低壓電氣保溫裝置在實際中的應用

目前市場上的關于柴油機燃油保溫產品功能相對單一，安裝后不能解決寒冷天氣導致啟動困難的情況。針對這種情況，我們經過反復試驗，完成“柴油機燃油保溫裝置的優化設計”。在不改變原車結構的基礎上給整個油路系統（油箱、油管、細濾、粗濾）加熱，利用車輛本身的電能給設備油箱、燃油管路、粗細濾清器等多處加熱，并在原來的基礎上提高了瞬間的加熱速度，使用壽命長，解決柴油在冬季低溫下容易結蠟、車輛啟動困難等問題。

經過改造后的低電壓柴油保溫裝置分為24V大型柴油車專用總成和12V小型柴油車專用總成，主要適用于高寒地區石油鉆采設備、大型柴油車輛類型有大貨車及各類工程機械等;也可適用的小型柴油車輛等。

2.1 ?產品主要功能：

（1）電動泵燃油加熱

（2）燃油箱加熱

（3）油路加熱

（4）柴油濾加熱

（5）降低對燃油標號的要求從而減少燃油成本

2.2 ?其主要工作原理：

低電壓柴油保溫裝置是利用車輛本身的蓄電池，在不改變原車結構的基礎上，給整個油路系統（油箱、油管、細濾、粗濾）加熱，把油箱中的柴油通過油箱加熱器加熱，經過電動泵輸送至粗濾、細濾，然后至高壓油泵，以保證啟動發動機時有足夠燃油壓力，并保持0.05-0.4Mpa，并保證燃油清潔度達到99%以上，從而延長噴油嘴、油泵的使用壽命，有效解決柴油在冬季低溫下車輛啟動困難等問題。

2.3 ?安裝要求

該低電壓柴油保溫裝置安裝在車架上替換原車的第一道濾芯，用與原車相匹配的空心螺絲固定好進出油管。在該濾芯上配置一臺電動泵，在設備啟動初期將燃油加壓。然后在油箱中放置加熱器，并在設備自帶粗濾中加裝加熱器，并將整個至高壓油泵的油路替換成帶內置加熱的專用油管。并設置熱繼電器，設置溫度上下限，確保郵箱內的燃料既不會冷凝也不會溫度太高。

2.4 ?操作使用及要求

（1）啟動發動機前先將油寒寶加熱開關打開，加熱泵開始工作，聽到嗡嗡聲，按天氣變化情況，若氣溫較高時，加熱泵運轉20-40秒。天氣較冷時，加熱泵開啟時間1分鐘左右。

（2）打開發動機電源開關，開始啟動車輛，若啟動有困難，則關閉發動機開關，關閉加熱泵開關2秒后，再打開燃油泵開關，再加熱。然后啟動發動機。

（3）加熱器開始泵油，5分鐘后自動停止，如需再次泵油，關閉加熱開關后，再次打開加熱開關。

（4）夏季使用時，不用開啟加熱開關。

（5）發動機不工作時，必須關閉加熱系統開關。

（6）發動機正常工作時可以不關閉預熱開關（在保證發動機正常工作的情況下可以關閉預熱開關）。

這個裝置安裝簡單，使用方便。

3 ?經濟效益

我公司設備于2014年開始安裝低電壓柴油保溫裝置，2014年安裝140余臺，2015年增加值256臺，并沿用至今。

投資回報：玉門油田作業公司地處高寒地區，2013年冬季共使用-20#（含-35#）柴油2246噸，2016年我單位全部實現使用0#柴油過冬，按照2246噸柴油從-20#轉化為0#，其中每噸差價約為710元，每年共計節約2246×710=159.46（萬元）。公司安裝256套低電壓柴油保溫裝置費用約為321.35萬元。每年可節約燃料費160萬元，兩年即收回成本。

參考文獻

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