低地板車輛車窗結構設計

張龍　郝萌　岳曉峰　高越

摘要：目前低地板車輛客室車窗玻璃多采用地鐵車輛上類似的車窗結構。即平面雙層中空安全玻璃窗，中空玻璃總厚度18mm。車窗大小也與地鐵車輛相類似，最大不過為920mm（高）x1600（寬）。結構型式也與地鐵車輛相同，即采用單元組合式整體車窗結構，鋁型材窗框與車窗玻璃通過密封結構膠預組成整體車窗，再將車窗通過螺釘安裝到車體上，最后涂打密封膠，形成車窗密封。由于低地板車輛結構型式以及運營場所有別于地鐵車輛，因此本文介紹一種新型的低地板車輛車窗結構，尺寸寬大，更能滿足低地板車輛的外觀設計。

關鍵詞：軌道車輛;低地板;車窗

1 設計內容

本文是以沈陽渾南100%低地板項目為依托，將低地板車輛的客室車窗設計成R10000mm的弧形超大超薄車窗。

2 設計方案

沈陽渾南100%低地板車輛車窗主要以兩種形式為主，分別為R10000弧形超大固定窗和R10000弧形超大活動窗，布置及外觀參件附圖1沈陽渾南100%低地板項目車窗布置示意圖。

車窗高度方向尺寸為1890mm，相當于城鐵車窗高度的2倍;寬度方向為1708，也是城鐵車輛的1倍多，在高度方向有與車體相同的R10000mm弧度。車窗玻璃厚度僅為6mm。為了提高低地板客室超大超薄車窗的剛度強度，車窗玻璃采用化學鋼化，玻璃結構設計成夾層安全玻璃。玻璃厚度為3mm（玻璃）+0.76（PVC膠膜+3mm（玻璃），僅為常規地鐵側窗玻璃的三分之二，也因此實現了低地板車輛客室車窗的輕量化。車窗外形尺寸參見附圖2車窗尺寸布置圖。

車窗的安裝方式是直接通過密封結構膠粘接到車體鋼結構上，圖3所示的玻璃1及玻璃2均為R10000mm，厚3mm的化學鋼化玻璃，玻璃1與玻璃2通過PVC膠膜3通過特殊工藝組成夾層安全玻璃，該玻璃符合GB18045-2000鐵道車輛用安全玻璃標準。夾層玻璃通過密封結構膠5直接粘接到車體鋼結構4上，安裝結構簡單方便。安裝及結構形式參見附圖3車窗結構示意圖。

3 低地板車窗優點

該車窗除了滿足常規的密封性能、隔音性能、隔熱性能以及抗風壓性能外，R10000mm弧形超大超薄客室車窗在低地板車輛車外觀美觀性、客室內寬敞明亮以及輕量化等方面都優于地鐵車窗，極大的提升了低地板車輛的檔次。

參考文獻

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