城市共享汽車使用效率影響因素分析

譚雯倩　張秀文　潘盈盈　郭文華

摘要：本文研究了影響城市共享汽車使用效率的因素，發(fā)現(xiàn)供應(yīng)商的議價(jià)能力、替代品的威脅、用戶個(gè)人因素、汽車成本費(fèi)用、用車需求對共享汽車行業(yè)的發(fā)展有重要作用。針對這些因素，本文提出對策以促進(jìn)行業(yè)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：共享汽車;影響因素;對策

一、引言

共享汽車本質(zhì)是一種以租賃的方式獲得汽車出行服務(wù)的消費(fèi)模式。共享汽車既可滿足了城市機(jī)動化及生態(tài)化，還提供了一種可持續(xù)的與步行、非機(jī)動車和公共交通相互銜接的良好模式。但共享汽車的發(fā)展也面臨著不少問題，如成本高盈利少、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善、法律政策不健全等。為了促進(jìn)共享汽車行業(yè)的發(fā)展，幫助行業(yè)擺脫危機(jī)，本文對共享汽車使用效率的影響因素進(jìn)行了研究，并提出相對應(yīng)的建議。

二、文獻(xiàn)綜述

在國外，Marcetal等研究發(fā)現(xiàn)共享汽車的經(jīng)濟(jì)性和方便性對人們選擇出行方式的影響是顯著的。Schaefers將環(huán)保意識、生活方式、時(shí)間價(jià)值等作為消費(fèi)者使用共享汽車的動機(jī)。Cindyetal補(bǔ)充了車輛類型、安全態(tài)度等消費(fèi)者選擇共享汽車的動機(jī)因素。在國內(nèi)，馬靚儀、劉新宇提出從政府層面建立信息平臺更具優(yōu)勢。周溪召、江遠(yuǎn)強(qiáng)等認(rèn)為行業(yè)應(yīng)采取政府主導(dǎo)企業(yè)運(yùn)營、企業(yè)運(yùn)營政府補(bǔ)貼或是政府入股企業(yè)運(yùn)營三者之中的最優(yōu)項(xiàng)。李建軍認(rèn)為要淡化停車位、使用人工接送車模式。張銳認(rèn)為要盡快建立租賃經(jīng)營者和承租人信用評價(jià)制度。

在前人的基礎(chǔ)上，本文決定找出影響共享汽車發(fā)展的本質(zhì)因素，望能進(jìn)一步促進(jìn)共享汽車行業(yè)的發(fā)展。

三、影響因素分析

（一）潛在進(jìn)入者的威脅

對我國共享汽車有極大威脅的潛在進(jìn)入者有兩種。一是發(fā)達(dá)國家共享汽車運(yùn)營者。若外資企業(yè)涌入中國市場，其巨大的規(guī)模、資金、經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢將會狠狠打擊本土的共享汽車企業(yè)發(fā)展。二是政府。共享汽車隸屬于交通運(yùn)輸業(yè)，如政府進(jìn)入共享汽車市場，將其作為一種公共交通工具運(yùn)營，其強(qiáng)大的市場把控能力將會大大影響共享汽車企業(yè)的發(fā)展。

（二）供應(yīng)商的議價(jià)能力

上游供應(yīng)商的供應(yīng)價(jià)格是共享汽車企業(yè)成本負(fù)擔(dān)的一大來源。共享汽車主要有兩種汽車：一是傳統(tǒng)的汽油燃燒汽車。此類汽車經(jīng)過多年的發(fā)展，制造商行業(yè)競爭激烈，供應(yīng)商的議價(jià)能力低，成本可以壓縮。二是新能源汽車。此類汽車競爭激烈程度不高，此時(shí)供應(yīng)商的議價(jià)能力高，共享汽車企業(yè)成本無法有效壓縮。

（三）替代品的威脅

共享汽車面臨著來自各替代品的巨大的威脅。私家車、出租車、公交車等是共享汽車的替代品。私家車成本高，但便捷性高，所以私家車的普及會降低共享汽車的使用率。共享單車在短途上比共享汽車更占優(yōu)勢。公交車在長途運(yùn)輸上，雖便利性差，但費(fèi)用低。還有網(wǎng)約車及出租車等。

（四）用戶個(gè)人因素

使用者自身的因素對共享汽車會產(chǎn)生重大影響。消費(fèi)者作為共享汽車的使用者，其素質(zhì)、年齡、職業(yè)都是影響共享汽車發(fā)展的重要因素。雖有管理懲罰制度，但共享汽車的保護(hù)需要消費(fèi)者本身的素質(zhì)。此外共享汽車作為節(jié)能減排的工具，個(gè)人環(huán)保意識越高，他會更愿意使用共享汽車。

（五）汽車成本費(fèi)用

高昂的汽車成本費(fèi)用可以提高用戶使用共享汽車的意愿及頻率。私家車是共享汽車的一大威脅，而人們選擇共享汽車是因?yàn)閾碛械钠嚦杀靖甙骸６鴮τ诠蚕砥嚕藗冎恍枥U納相應(yīng)的金額，成本可降低到私家車總花費(fèi)的20%。

（六）用車需求

影響共享汽車發(fā)展的根本經(jīng)濟(jì)因素就是使用者的需求，而會影響使用者需求的因素有家庭狀況、居住地交通條件、出行特征等。中等收入家庭對共享汽車需求最大，是共享汽車潛在用戶的重要來源。但私家車會使得家庭使用共享汽車的可能性會大大減少。每周出行頻率高、出行地遠(yuǎn)的消費(fèi)者對共享汽車的需求越大;住在交通便捷地段的消費(fèi)者對共享汽車的需求越小。

四、建議

（一）加強(qiáng)行政管理，扶持共享汽車市場發(fā)展

共享汽車作為準(zhǔn)公共產(chǎn)品，需要相應(yīng)的公共政策來支持。政府應(yīng)制定相關(guān)政策和法律法規(guī)調(diào)整鼓勵(lì)和培育共享汽車市場發(fā)展。共享汽車的發(fā)展是順應(yīng)大數(shù)據(jù)時(shí)代的產(chǎn)物，政府要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)觀念，適應(yīng)當(dāng)今大數(shù)據(jù)時(shí)代和共享汽車行業(yè)特點(diǎn)采取后臺監(jiān)管的方式，只要保證監(jiān)管的底線即可，為行業(yè)健康成長提供政策支持。

（二）完善共享汽車基礎(chǔ)設(shè)施

共享汽車投入市場后，對于客戶，最重要的是共享汽車的性能問題。企業(yè)應(yīng)該給車輛上保險(xiǎn)，并對共享汽車定期檢查，確保汽車的安全問題;企業(yè)應(yīng)及時(shí)解決充電樁的問題;對APP進(jìn)行優(yōu)化，及時(shí)解決問題，完善支付系統(tǒng);企業(yè)應(yīng)對共享汽車進(jìn)行創(chuàng)新，滿足不同人需求。

（三）根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整創(chuàng)新收費(fèi)模式

共享汽車企業(yè)可多收集消費(fèi)者用戶反饋，根據(jù)收集的信息調(diào)整創(chuàng)新現(xiàn)行的收費(fèi)模式，更好滿足用戶需求，增加共享汽車便利性及性價(jià)比，提高與其他替代品的競爭力。通過細(xì)分共享汽車消費(fèi)市場，采取不同的營銷手段，滿足各類不同消費(fèi)者的需求。

（四）提高消費(fèi)者素質(zhì)，增加消費(fèi)者環(huán)保意識

作為使用共享汽車的主體，消費(fèi)者本身的素質(zhì)修養(yǎng)對于共享汽車有著深遠(yuǎn)的影響。政府部門及共享汽車企業(yè)應(yīng)通過各種方式讓消費(fèi)者認(rèn)識到保護(hù)共享汽車的重要性。同時(shí)政府和共享汽車企業(yè)可多舉行共享汽車推廣項(xiàng)目，引導(dǎo)消費(fèi)者形成了綠色出行的觀念，使汽車共享服務(wù)能夠得到更好的發(fā)展。

五、結(jié)語

共享汽車是介于公交和私家車之間的新型交通出行方式，在中國蘊(yùn)藏著巨大的市場。政府應(yīng)當(dāng)對共享汽車制定相關(guān)的政策來扶持和推廣;企業(yè)應(yīng)采取有效的市場營銷手段擴(kuò)展汽車共享市場;消費(fèi)者個(gè)人應(yīng)加強(qiáng)對綠色出行的認(rèn)識和對汽車共享服務(wù)的認(rèn)可，使共享汽車能在中國得到快速的發(fā)展，成為我國發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的新方向。

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