看中國古代橋梁，感受工匠大智慧

陳康

親愛的小讀者，你們還記得《學與玩》雜志在上期刊登的《看圖說話，港珠澳大橋的中國智慧》這篇文章嗎？在驚嘆這座跨海巨龍的雄偉氣魄和國民強大創造力的同時，我們今天不妨也一起看看中國古代的橋梁建筑，以及古人造橋的智慧吧！

古標見證千年歷史

憶往昔，在河流較少且車馬居多的北方，城門要道前那結實寬厚的石拱橋，曾見證了無數金戈鐵馬呼嘯而過;在水系豐沛的江南水鄉，橋上佳人回首、橋下漁歌唱晚的拱橋，曾傾聽過多少兒女情長……當你踏上一座古橋，看著白云悠悠從橋上掠過，在水面投下斑駁的倒影時，跨越千年的歷史仿佛又出現在了眼前。

“梁橋”是我國古代最普遍、最早出現的橋梁，古時稱作“平橋”。它的結構簡單，把木頭或石梁架設在溝谷河流的兩岸，就成了梁橋。從原始社會開始，我國就有了獨木橋和數根圓木排拼而成的木梁橋。在戰國時期，單跨和多跨的木、石梁橋已普遍在黃河流域及其他地區建造。公元前300多年建于陜西省藍田縣藍峪水上的藍橋，就是多跨木梁木柱橋的代表。

到了隋代，我國橋梁有了較大的發展，并于宋代達到了興盛時期。大家熟知的趙州橋、盧溝橋、洛陽橋、都江堰安瀾橋等在我國橋梁史上，都留下了濃墨重彩的一筆。它們是古人智慧的結晶，也是中華民族勤勞勇敢精神的體現。

不過大家注意過嗎甲其實我國古代北方與南方的橋梁有很大的區別，這是因為自然條件和資源不同，橋梁也呈現出不同的地域性特點：北方中原地區多寬坦的石拱橋和石梁橋;西北、西南多吊橋和木梁橋;江南多高聳的輕型石拱橋……

感受匠人的非凡智慧

俗話說：逢山開路，遇水架橋。這句話表明的就是人們連通道路的要求和決心。在遼闊的祖國大地上，迄今保存完好的大量古橋，干百年來不僅給人們提供了生產生活的方便，促進了經濟的發展，還記載著歷代橋梁建設者的精湛技術，是人類征服自然的標志和重要文化遣產。一座古橋是一段歷史，也是一個故事。現在讓我們走進洛陽橋，一起感知歷史，感受橋梁工匠的非凡智慧和創造力。

提到洛陽橋，你可能會想到河南洛陽橋，不過今天我們要說的是位于福建的泉州洛陽橋。泉州洛陽橋，又稱“萬安橋”。當你走到洛陽橋邊，就能看見矗立著一座巨型石雕像——北宋泉州太守蔡襄，洛陽橋就是他主持建造的。900多年來，洛陽江水濤聲依舊，萬安橋上車水馬龍，石橋極大地方便著人們的生產和生活。

泉州是古代“海上絲綢之路”的起點，自唐代后期起成為中國重要的對外貿易港口，當時的“萬安渡”（以船擺渡）交通已經不能適應經濟發展的需要，建橋成為十分緊迫的任務。自古以來，洛陽江水流湍急，波濤洶涌。在建橋之前，經過此江靠的是渡船，因搭渡翻船、葬身江底者不計其數。有一座大橋成為當時人們的渴望，然而在這樣的江上建橋是非常困難的。

在蔡襄的主持建造下，洛陽橋創造了現代才被人們所認識的新型橋基，即筏型

基礎，也就是沿著橋梁中軸線的水下底部拋置大量石塊，形成一條橫跨江底的矮石堤作橋基，然后在上面建橋墩。為了鞏固橋基，人們通過在橋下養殖大量的牡蠣，巧妙 地利用牡蠣附著力強、繁殖速度快的特點，把橋基和橋墩牢固地膠結成一個整體，這就是別出心裁的“牡蠣固基”方法。

蔡襄對洛陽橋的建造嘔心瀝血，也得到了當地百姓的擁戴。民間有“蔡襄母親渡江發愿” “蔡太守移檄海龍王”等許多有關他建造洛陽橋的傳說，充分反映了泉州人民對洛陽橋建造者蔡襄的崇敬和無限感激。在洛陽橋建成的影響下，福建一帶，特別是閩南地區先后建造了數十座大中型石梁橋。

中國逐步邁向橋梁強國

我國古代的橋梁建筑，歷史悠久，成就卓越。古時，勞動人民因地制宜，就地取材，用土、木、石、磚、藤等建筑材料，建造了類型眾多、構造新穎的橋梁。另外，我國古代在建橋理論及施工方法上，同樣也具有獨特的創造能力，在12世紀前一直處在世界橋梁的領先地位，為世界工程界所重視，也曾為中國贏得了榮譽。不過近代我國傳統的橋梁建造技藝已經難以滿足新的需求，申國也開始不斷地創新，尋求新的進步。直到新中國成立后，各種先進的施工技術和理念不斷涌入中國，我國橋梁建設進入了新的發展時期。武漢長江大橋、結束了我國萬里長江無橋的狀況，從此“一橋飛架南北，天塹變通途”。南京長江大橋是我國自行設計、制造、施工，它的建成是我國橋梁史上的又一個重要標志。

改革開放后，刷新世界之最的重大橋梁工程在遼闊的祖國大地上層出不窮，取得了世人矚目的成就。如今，一座座中國橋正為它賦予新時代的注解，跨海大橋、跨江大橋，打通了一個個斷點，讓中國經濟血脈變得更加暢通，這是中國科學技術、橋梁工程技術進步的結果，更是對古代人民聰明智慧和創造力的傳承。