上海綠道：看得見、走得進

杜康

上海黃浦江濱江貫通工程

微風和煦，百花盛開，春季里出門踏青是一件美事。

不過，對于充滿鋼筋水泥的城市來說，綠色有時是綠化帶，看得見卻走不進;有時是公園，走得進但路有點遠。

如今，上海綠道建設讓綠色就在家門口，綠色看得見，也走得進。

串起的不止是景色，還有記憶

上海市徐匯區龍華街道臨近黃浦江，沿江綠道成了附近居民休閑遛彎兒的好去處。

綠道設有座椅、花壇，途經一個小碼頭、一座美術館，還區分了跑步道和散步道，方便不同速度的人流。

這只是黃浦江綠道的一小段。

如今，黃浦江45公里岸線公共空間全部貫通，一條蜿蜒的綠道也遠遠鋪開，貫通沿線五區。作為一條市級綠道，結合不同的生態屬性，不同路段規劃了不同的主題。

比如上海的早櫻，如今正在開花，粉白花瓣起舞，“浪漫櫻花道”就成為幾處綠道的特色。

又如粉黛亂子草——上海新晉“網紅草”，花期在秋季，開的花呈粉色云霧狀，大規模種植后景色壯觀。閔行區的一段綠道種植了這種草，入秋就成為市民的“打卡勝地”。

再如黃浦濱江綠道的世博園區段，布置了杜鵑園、月季園、巖石園等，不同季節呈現出不同風光。

綠道串起來的，不僅有景色，還有記憶。

十六鋪碼頭——曾經上海的水上門戶，也是老上海人的回憶。老碼頭原本的藥材倉庫將改成藥材主題公園，原本的木行會做成以高大喬木為主題的公園，綠道從中穿過。

“過去城市綠色只能遠遠地看，現在市民可以走入其中，在里面散步嬉戲，我覺得這就是綠道的價值。”上海市綠化和市容管理局規劃發展處副處長張瑩萍說。

幸福綠道通到家門口

“在開展上海綠道規劃之始，我們就問自己，市民需要怎樣的綠色空間？”張瑩萍說。

要能貫通。“僅有幾段綠道是不夠的，綠道帶給人的幸福感跟它的密度、廣度直接相關。”上海市綠化管理指導站技術指導科副科長王本耀說，“想象一下，在城市任意一個地方，都能很快進入綠道系統，在遠離城市喧囂的綠色里，步行或騎行，不用出綠道，一直走下去，就到達下一站，是一件多么幸福的事。”

“如果說市級綠道是藤蔓，把大型的郊野公園、水鄉村落等生態空間連進來，區級綠道就是藤蔓上結出來的瓜，社區綠道就像是毛細血管，滲透小區街道。”

要通到家門口。“讓居民沿著綠道可以從外面走進社區，或者說居民最多步行15分鐘就能夠進入城市綠道系統。”上海市綠化和市容管理局副局長方巖介紹，社區綠道也是上海綠道的一大特點。

截至2018年底，上海共完成綠道建設671公里。其中市級綠道119公里、區級165公里、社區級387公里。

“如果說市級綠道是藤蔓，把大型的郊野公園、水鄉村落等生態空間連進來，區級綠道就是藤蔓上結出來的瓜，社區綠道就像是毛細血管，滲透小區街道。”方巖說。

“社區綠道是上海重點推進的方向。”方巖介紹，大規模生態資源的缺乏，讓上海除了主干道，還要大力發展身邊的綠色資源。社區綠道更貼近百姓生活。

劉阿姨家住新江灣城，一條綠道連接地鐵10號線的新江灣城站、社區文化中心、街心公園，不論晨練、出行、去文化中心，都不用出綠道。

“滿眼綠色，心情就變得很好。”劉阿姨說。

螺螄殼里做道場

怎樣在一個自然資源匱乏、人口密度高、建筑密度大的地區，盡可能擠出一些綠色空間留給市民？上海一直在探索。

綠道貫通難度大，建設中遇到過數不清的堵點和斷點。

2019年蘇州河綠道加緊建設，普陀區僅7.5公里綠道規劃中就需打通斷點13個。張瑩萍介紹，上海不少綠道依河而建，但很多河邊空間已經被擠占，有不少企業，也有一些違法建筑。

怎么把河邊“空出來”，如何與相關的企業單位協商是個問題。

更多的應對方式是“借道”。以徐匯區為例，作為中心城區，衡山路附近的綠地資源并不多，于是徐家匯公園、在建的體育公園都被看作“可借”的資源，劃進綠道的貫通規劃中。徐匯區不少林蔭道景色宜人，兩旁梧桐樹年齡超過80歲，也被利用起來。

更大的難點是如何增建綠道。方巖介紹，打開封閉的防護林帶，目前是增建綠道的一種重要方式。

滬閔路上的綠帶原本是“看得見走不進”的封閉狀態。

“原本是地鐵5號線的防護綠帶，經過十幾年生長，樹木很是濃密。”閔行區綠化園林管理所副所長吳凌峰說，為了“看得見走得進”，閔行區對綠帶植被進行了調整，對植物密度抽稀、增加色葉樹種和觀賞樹種。錯落有致的植被，在不同的季節給居民帶來了不同的感受。

由封閉到開放，對城市管理也提出了挑戰。

“公共配套服務要進入，衛生、安保、照明等系統設施要增加，相應的人員也要配置。”吳凌峰說，為了讓綠道更貼合居民需求，調研后增設了休息驛站，為遛狗的人準備了拾糞器，給露天的藤架加蓋了頂棚。

“城市的綠道網絡建設不容易。”方巖說，綠道建設需要依托城市原有的綠帶，而這些是上海缺乏的。隨著老城改造，城市規劃中會留出更多綠地用于綠道建設，這需要時間。預計到2035年，上海的綠道網絡能夠建成。