青少年交通行為觀測與特征分析

鄭宇，李妍

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青少年交通行為觀測與特征分析

鄭宇1，李妍2

（1.浙江交通職業技術學院，浙江 杭州 311112；2.石家莊鐵道大學，河北 石家莊 050043）

交叉口是各種交通工具的交匯點，行人是影響信號交叉口通行能力的重要因素，而小學生作為青少年行人之一，他們過馬路的不良交通行為普遍存在，這也是誘發交通事故的主要原因之一。文章通過對2個不同信號控制的交叉口的小學生過街行為進行調查研究，研究發現整體上小學生安全過街行為表現很差。研究特別對小學生過街行人組合、不同交通控制方式的路口過街方式和性別對其交通行為的影響進行了分析，找出小學生過街行為的特征和規律，為糾正小學生過街時的不良交通行為提供思路，具有重大的現實意義。

小學生；交通行為觀測；交叉口

引言

2003 年國務院婦女兒童工作委員會辦公室對兒童意外傷害問題進行調查，結果顯示14歲以下的少年兒童的第一死因為意外傷害[1]。青少年兒童，尤其是小學生意外事故主要發生在學校、上（放）學的途中以及其他場所。其中，小學生所發生交通事故所占比例較大，并且發生在上下學途中的交通事故居多[2]。我國 80%以上的小學生是通過步行上學及放學[3]。國內一項調查對我國北京、上海和廣州的1850名小學生進行的“交通步行安全”調查，該項調查結果顯示44% 的學生在步行過程中遇到過危險情況。此外在過馬路時遇到困難的占60%[4]。交通事故已經成為嚴重威脅小學生生命安全的主要意外事故。本研究通過實地調查和統計杭州市某校小學生在上（放）學途中的過街行為特征，總結小學生過街安全現狀，結合當前國內進行的小學生安全教育現狀，找出其中的不足，使其更有針對性的對小學生交通安全進行教育。

1 小學生交通行為與心理特性

認知心理學認為“感覺信息輸入—判斷信息加工處理一行為反應”構成了人體的信息處理系統，根據認知心理學原理，從行人感知覺、注意、記憶等特征出發，通過行人的適應性分析，可得出行人對交通信息處理過程的概念模型。

行人依據判斷決策會產生個體行為，如何時何處過街等，且行為反應的結果會反饋到交通系統中，同時行人不斷接受道路和環境信息，確保出行的省時省力和安全性[5]。據英國的一些研究估計，10歲以下兒童發生行人事故的可能性比成人發生行人事故的可能性多8倍[6]。

對于了解小學生交通安全特征，國內學者普遍采用問卷調查的方法。研究表明小學生交通安全知識知曉率較低，不能較好地掌握安全步行過馬路規則，應結合小學生的生理、心理特點及認知水平展開行為教育[7]。

2 小學生交通行為實地調查

行人過街必然會伴隨著一系列的心理活動過程，行人過街行為受其心理活動的支配。因此，本研究是為了解不同類型的行人過街的行為規律特點和心理特征，對加強管理，減少行人違章具有重大的現實意義。

2.1 調查方案設計

2.1.1調查的目的與任務

觀察小學生過街行為，了解小學生過街行為的規律和特點，重點針對交叉口和小學生的交通行為有關的、有用的、可獲取的、可靠的數據進行采集，為下一步對其過街行為研究分析提供數據基礎。

2.1.2調查內容

進行行人過街行為特點與規律的研究，需要采集以下數據，以便于后期分析研究：

（1）小學生在交叉口過街的違章情況；

（2）有不良過街行為或有違章行為的小學生的性別特征；

（3）小學生在信號交叉口的過街行為規律特點（步速，步幅，整體規律）；

（4）交叉口同一時段內行人流量。

2.1.3數據采集要求

數據采集需要對時間、地點、人員等各方面有一定的要求：

（1）本文著重分析小學生過馬路行為特性，針對小學生上下學過馬路交通行為調查過程分選點、預調查、正式調查3個階段。

（2）交叉口的選擇：選擇典型的有信號交叉口、無信號交叉口，要求沒有特殊的地理和幾何影響因素，如坡度，視距阻礙等為保證足夠的樣本量和代表性，交叉口既有繁華地段的，也有非繁華地段的同時交叉口應具備較好的觀測地點。

（3）天氣狀況：應選擇晴朗多云也可無大風的天氣。

（5）3名調查員在開始調查前半個小時到達最佳觀測地點，整理所需物品，做好調查準備，調查開始時，調查員對交叉口行人過街行為進行集中觀測，獲得實際交通環境下行人的自然交通行為，并記錄數據。

（6）準備出發前將統計量表設計好，帶好筆、計時表和其他測量工具。

2.1 小學生過馬路交通行為分析

2.1.1不同行人過街步幅、步速分析

對于有信號控制下行人過街速度和時間，分別記錄了不同行人通過十字交叉口的時間值，計算出行人過街的平均速度，其中過街長度為27米。發現交叉口處，行人年齡不同，其行走速度也有較為顯著的差異，調查得到不同類型的行人過街速度如表1所示。

表1顯示，有信號的路口，行人過街無延誤時過街平均步速大于行人平均步速。各年齡段中，兒童的平均步速要大于其它組別，老年人步速最低。數據調查時間為早高峰期。由于沒有機動車干擾，各組行人穿越馬路的步速較為均勻，臨近人行道時步速略低，原因是行人已經接近行人步道，略感安全，開始放松，步速放慢。

表1 不同類別的行人過街步幅、步速

2.1.2小學生上下學過街交通行為整體特征

對翠華路—育才路有信號燈交叉口的人行橫道分別采集有效的小學生過街樣本5組，每組40人，對小學生上下學過馬路整體交通行為包括是否在路邊正確位置等待、是否闖紅燈、是否走人行橫道、是否左右觀看、是否有不良交通行為進行統計分析。

地理國情普查是基于遙感影像采用計算機自動解譯或人工解譯方法定量化獲取地表自然及人文地理要素的國情國力調查，解譯內容涉及房屋、水體、道路、構筑物、植被、裸露地表等多種要素。因此，解譯中遙感影像的信息使用量對地理國情普查至關重要。

在遵守交通規則方面，大部分（75.9%）小學生能夠在路邊正確位置等待同行，86.1%的小學生能夠走人行道過馬路、87.8%的小學生能夠按照紅綠燈正確同行，表明大部分小學生知道交通規則，能夠按照正確的交通規則同行，但仍然有部分小學生不能夠在正確的位置等待通行，未能夠按照交通規則走人行橫道。其中這部分小學生中很多有家長陪同，這反應出這部分小學生對交通規則不了解，家長也沒能夠以身作則起到模范帶頭作用。影響孩子培養正確的遵守交通規則的意識。

在交通安全意識方面，80.1%的小學生在過馬路前不觀察道路是否有車輛，這樣往往容易造成與右轉車輛造成交通沖突，極易引發交通事故，存在重大安全隱患。此外，34%的小學生在過馬路時存在不良交通行為，主要集中在奔跑（13.9%）、吃東西（8.6%）、聊天（9.3%）嬉戲打鬧（2.0%）等。一方面與少年兒童活潑愛動的特性有很大關系，另一方面與小學生缺乏交通安全教育、缺乏交通安全常識，不懂得交通規則及交通事故的危害性有很大的關系。因此小學生在過街時存在各種不良的交通行為，隨意性很強，這往往讓正常行駛的司機猝不及防[8]，據統計，學生交通事故90%以上是車輛臨近時突然橫穿馬路、無序行走所致[9]。

2.1.3不同交通行為背景小學生過馬路行為特征分析

2.1.3.1 不同過街行人組合條件下小學生交通行為情況

分析不同過街行人組合條件下小學生交通行為情況。小學生在路邊正確位置等待、不闖紅燈和左右觀看3方面，不同過街行人組合間有明顯差異；走人行橫道和無不良交通行為在不同過街行人組合間無顯著差異。

小學生一個人過馬路時無不良交通行為的比例占到60.2%，不同過街行人組合無顯著差異。相對于其他過街行人組合比例高，小學生一個人過街時在路邊正確位置等待的比例僅為10.0%，而一個人過街時左右觀看的比例最高為27.5%，可能的解釋是小學生一個人過街時比較警覺。

家長既是少年兒童的監護人，也是對其進行道路安全教育的重要組成力量[10]，應該在交通行為等方面起著模范教育作用，但實地調研統計中顯示，多數家長沒有能夠起到對孩子的模范教育作用，在家長陪同時在路邊正確位置等( 14.9%) 、不闖紅燈的比例（55.2%）、走人行橫道（83.8%）的比例都低于結伴過街，家長陪同時正確左右觀看的比例最低僅為5.4% 。同時，部分家長自身缺乏道路交通安全意識，在等候學生放學過程中侵占機動車輛或者非機動車輛道路，不僅造成交通擁堵，更加威脅自身的人身安全，極易引發交通事故，同時自身交通行為也影響著學生的交通行為，為學生帶來負面的影響，不利于為孩子培養良好的交通安全行為。

2.1.3.2 不同性別的小學生過街特性分析

在不同性別之間進行相關性分析，結果表明小學生過馬路交通行為不同性別間無顯著差異。

2.1.3.3 不同路口的過街特性分析

針對無信號燈的交叉路口，本文針對有信號燈與無信號燈進行了實地調研，小學生過馬路交通行為情況進行整理，發現小學生在路邊正確位置等待( 15.4%) 、左右觀察和無不良交通行為( 61.8%) 在有信號燈的路口表現較差，可能的原因是有信號燈交叉口穿越距離小，機動干擾相對比較少，在交通安全意識比較淡薄的情況下，小學生的違法交通行為相對比較多。

3 結論

通過對小學生過交叉口時的交通行為進行實地觀測記錄，統計分析，研究得出如下結論：

（1）小學生上下學在安全過街行為方面整體表現較差。有24.1% 的被觀測小學生不在道路兩側安全位置等待和觀察，此外19.9％的小學生在過馬路時不注意過往機動車輛，因此對小學生交通安全教育，特別是不行過街教育顯得十分必要。

（2）過街行人組合對小學生過馬路時路邊等待位置、和是否闖紅燈以及是否左右觀看產生顯著影響。

（3）不同交通控制的交叉口對小學生的過街方式產生顯著影響，通過無信號燈的交叉路口時，小學生通常計較謹慎，在道路兩側安全位置等候及觀察左右側車輛的比例增大。

（4）就小學生過馬路而言，男女性別之間無顯著性的差異。

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[7] 姚玉華,陳道湧,周峰.上海市虹口區小學生預防交通傷害知識態度行為調查[J].中國學校衛生, 2008, 29(11):991-992.

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Traffic Behavior Observation and Characteristic Analysis

Zheng Yu1, Li Yan2

( 1.Zhejiang Institute of Communications, Zhejiang Hangzhou 311112; 2.Shijia Zhuang Tiedao University, Hebei Shijiazhuang 050043 )

Intersection is the meeting point of various vehicles; pedestrians are the important factors which make a great influence on traffic transport at intersection. The primary school students’ abnormal traffic behaviors are very prominent, and they are one of the most major causes which bring about traffic accident. This paper investigated primary school students’ street crossing behaviors at different intersections. Overall, students’ street crossing behaviors on the way to and after school are extremely poorwatching the left and the right directions properly when crossing. This study investigated the effect of the street crossing combination, traffic control patterns, and the gender on their crossing behaviors. The purpose of this paper is to find out the regularity and characteristics of primary school students’ street crossing behaviors, and provide measures to correct primary students pedestrians’ abnormal traffic behaviors. All of these have significant meaning in reality.

primary school students; traffic behavior observation; intersection

TU981

A

1671-7988(2019)08-256-03

TU981

A

1671-7988(2019)08-256-03

鄭宇（1985），女，工程師，就職于浙江交通職業技術學院，從事交通運輸研究工作。

10.16638/j.cnki.1671-7988.2019.08.085