真空灌漿施工技術在公路工程中的應用

王貴生

摘 要：公路運輸在國民經濟發展中發揮了非常關鍵的作用，并且對整個地區以及國家的經濟發展產生了直接的影響，能夠給經濟流通做出相應的貢獻。在公路工程項目建設中，使用真空灌漿施工技術，能夠有效防止裂縫的產生，并且能夠是起到縮短工期，降低施工成本的效果，從而最大限度的確保整個公路工程項目的施工質量。鑒于此，本文就真空灌漿施工技術在公路工程中的應用展開探討，以期為相關工作起到參考作用。

關鍵詞：真空灌漿;公路工程;路面加固;質量控制

中圖分類號：U415.6 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2019）07-0121-02

如今，我國機動車保有量在不斷增加，如今，機動車的數量已經高達2.9億輛，公路工程在建成投入使用之后，需要承擔更大的交通壓力，因此，對于建設質量的要求也比較高。在公路工程施工中使用灌漿施工技術，不僅能夠有效提升施工效率，同時還能獲取很好的壓漿效果，在灌漿飽滿性以及強度方面的優勢突出。在實際操作的過程中，需要對公路工程項目的具體情況有充分的了解，并且要掌握真空灌漿施工技術的標準，對施工人員的操作行為嚴格加以規范，以此來在根本上提升公路工程項目的承載力以及穩定性，從而使其能夠滿足車輛通行的需要。

1 真空灌漿施工技術的加固原理

作為公路工程施工中的一項關鍵內容，灌漿施工能夠直接影響到整個工程項目的施工質量。所謂的公路灌漿施工技術，也就是施工人員借助專業的機械設備，把攪拌好的水泥漿灌入到鉆孔之中，以此來對路面塌陷形成的空隙予以填充，這樣一來也能夠有效解決松軟的地基土層問題，并且能夠有效加固公路地基，以此來有效確保公路工程的質量。

如今，我國通常用在公路工程地基加固中的施工技術主要有真空灌漿技術，該技術具有如下加固原理：施工人員具體考察施工現場的實際情況之后，能夠科學合理的選擇施工機械設備，并且能夠試壓地基土層，在受到強大的作用力之后，可以在土體中灌入水泥漿液。當其凝固一定的時間之后，就會出現形狀不同的團塊固結體，從而發揮出防滲漏、防水以及化學性能穩定等方面的作用。面對這種施工工藝，不急能夠有效提升公路工程的承載能力，同時還能夠有效降低存在于公路工程中的沉降現象，可以有效實現對公路地基層的加固，以此來促進施工進度，保障公路工程的施工質量，實現很好的社會效益以及經濟效益，推動公路事業的快速發展。

2 公路灌漿施工中真空灌漿技術的應用控制策略

2.1 做好施工準備工作

在實施公路灌漿施工作業之前，需要真空灌漿技術工作者充分了解施工材料的具體情況，并且要保障真空灌漿的施工質量。比如，需要準備充足的漿體材料，使其能夠滿足配合比的設計需要。在此過程中，所用的稱量方式應該以配方為主，并且要強化減水劑溶液的施工準備工作。除此之外，完成材料的準備工作之后，需要排除施工孔道中90%以上的空氣，只有這樣才能在其中注入相應的漿液材料，從而提升灌漿材料的強度、耐久性以及和易性。從機械設備的角度考慮，在實施施工作業之前，需要對設備的數量、質量以及種類進行全面檢查，查看其是否滿足使用要求，查看水、電的供應是否正常，如果發現存在異常情況，需要及時對其進行處理，確保不會對施工環境產生影響。如果真空度能夠滿足預定目標的要求，就需要施工準備工作人員停止真空泵1min，如果應力不發生改變，就表明孔道的內部已經達到了真空狀態。

2.2 預應力筋成孔管材

直束、彎曲以及U型束都是可供選擇的預應力混凝土構件的布筋方式，當在預應力管材上有金屬波紋管的作用力時，無法滿足U型束的布筋要求以及小半徑的彎曲要求，這就需要施工技術工作者使用新型的成孔材料，也就是塑料波紋管，以此來保障預應力鋼筋的強度以及耐腐蝕性能。

2.3 漿體配比設計在公路施工中的應用

在運用真空灌漿技術開展施工作業的過程中，需要確保漿體的配比設計和數你漿體一致。相關實驗結果表明，如果水灰比越小，則性能就越高，也就是后期模型的強度也就會越高。通過試驗能夠得知，該工程項目中，需要將水灰比控制在0.35～0.43的范圍內，并且要控制加入減水劑的水灰比小于0.35;要控制水泥漿的稠度在13.5～17.5s范圍內;此外，水泥漿的自由膨脹率在加入水泥漿之后，需要將其控制在9.5%以內;控制水泥漿的沁水率在2.5%以內。

2.4 灌漿施工控制及分析

真空灌漿施工技術在公路工程項目建設中，對于技術工作者的專業性要求比較高，因此，施工人員在對灌漿施工進行控制的時候，首先，需要在灌漿泵中增加已經攪拌完成的水泥漿，并且要在高壓橡膠管設備的作用之下，打出泵體。當灌漿泵中的水泥漿的濃度和打出的水泥漿的濃度一致的時候，需要關閉灌漿泵，并且要將高壓橡膠管和灌漿管扎牢，以此來有效確保灌漿效果。其次，在將灌漿閥關閉之后，需要開啟真空泵完成管道真空抽取作業。這項施工作業的開展需要保障灌漿施工作業中的壓強能夠在-0.06～-0.09MPa范圍內，以此來滿足灌漿施工的作業環境。除此之外，在啟動灌漿泵的時候，還需要打開灌漿閥，如此一來，在水泥漿體達到真空濾清器的時候，需要確保抽氣閥和真空泵處于關閉的裝填，只有這樣才能將排氣閥打開。最后，還需要施工技術工作者仔細觀察排氣管中水泥漿的流出情況，當灌入水泥漿的稠度和漿體的稠度相同的時候，應該控制減水劑的水灰比小于0.35，控制水泥漿的稠度在13.5～17.5s之間;在加入膨脹劑字后，需要將水泥漿的自由膨脹率控制在9.5%以內;控制水泥漿的沁水率在2.5%以內，從而保障泌水吸收效率。

3 真空灌漿質量控制要點

3.1 鉆孔定位

對施工路段的具體情況認真進行勘察，根據施工圖紙準確定位鉆孔的位置，在脫空的最大位置處開展鉆孔定位工作，在每塊水泥板上盡可能鉆4—5個孔。

3.2 真空度

在開展整個鉆漿施工作業的過程中，抽真空環節非常關鍵，能夠直接影響到鉆漿質量，因此，在進行鉆漿施工之前，需要完成試抽空工作，將管內的真空度保持在一定的水平，并且使其能夠在一段時間內不發生變化，只有這樣才能確保施工作業的順利開展。

3.3 灌漿

該項工作的開展不僅要嚴格把控進場材料的質量，同時還需要控制配合比，對各種材料進行準確計量，均勻攪拌各種混合材料，對用水量進行合理把控。此外，一旦在未壓過以及壓過的孔口有灰漿溢出，此時，需要用木塞將其塞住，在5—10分鐘之后拔出木塞;如果灌漿機的壓力達到了一定的程度，并且從裂縫以及邊縫溢出，就說明已經達到了壓滿的狀態，需要人工或者自動停機;對于已經進行完灌漿的板塊，需要設置警示牌，并且要避免任何車輛的通行，當灰漿強度大于3MPa的時候才能夠放行。

4 結語

在社會經濟快速發展的過程中，公路工程項目的建設也取得了相應的發展，并且在國民經濟中占據的地位越來越重。真空灌漿技術的優勢明顯，不僅施工工期短、密封性能良好，而且操作簡便、成本低廉，在公路工程項目中的使用比較廣泛。面對這種現象，需要結合施工現場的具體情況，強化施工前的準備工作，并且要運用具有針對性的質量控制措施，使該技術能夠充分發揮出自身的機制，并且能夠實現更好的經濟效益以及社會效益。

參考文獻

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