“一帶一路”環境下的國際運輸方式選擇與分析

王芳

摘 要：越織越密的交通網，聯通了我國與世界的貨物流動，過去海洋運輸占絕對主要地位，現在隨著鐵路、公路的建設項目增多，空中直航項目的實現，關務流程的簡化，國際運輸方式呈現多元化均衡發展。本文從海洋運輸、鐵路運輸、航空運輸、公路運輸四種運輸方式，對其優缺點及注意事項進行分析。

關鍵詞：“一帶一路”;海洋運輸;鐵路運輸;航空運輸;公路運輸

中圖分類號：F0615 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2019）07-0216-02

我國加強構建“一帶一路”現代綜合交通運輸體系，以“六廊一路”總體戰略布局為指引，統籌鐵路、公路、水運、民航、郵政等多種運輸方式，加快構建聯通內外、安全通暢的陸海空國際戰略通道網絡。

1 海洋運輸

海洋運輸是國際間商品交換中最重要的運輸方式之一，因其具有運輸量大，運費低廉的特點;海運貨量約站全部國際貨物運輸量的70%左右，海運航道四通八達，通過能力強，對裝箱沒有特別要求（實際操作中的裝箱要求，主要是來自目的港到門的公路運輸）;雖然對裝箱要求低，但是對產品本身的包裝要求很高，主要因為運輸路線長，時間跨度大，經歷不同天氣，船上溫度和濕度變化大，而且顛簸強度也較大;我國海岸線長，緯度跨度廣，沿海有許多不凍港口，尤其利于我國企業選擇海洋運輸方式。海運最明顯缺點就是速度慢，中國到歐美航線，大約需要40天;出于海上航行安全的考慮，運輸時間受氣候天氣影響較大，并且也受始發和到達港口水深及結冰情況的影響，航行時間不準確，計劃性較差;需要地面運輸系統的配合，才能完成運輸全程，尤其對于內陸國家，路面運輸還需經過轉關才能到達;海運時間長，影響企業資金回籠速度。

海洋運輸需注意的問題：

（1）航空禁運的貨物，基本都可以通過海運實現運輸，但也有一定的要求，化學品要提供化學品安全說明書（MSDS）和化工研究院提供的貨物運輸條件鑒定書，確定為非危險品;危險品需提供商檢的危險品包裝證和貨物運輸條件鑒定書，并且需按危險品進行申報。

（2）購買運輸保險，要考慮幾點內容，比如是以裝卸過程中船舷作為風險分割點的情況，以及貨物移交、物權轉移、結匯方式、信用證索款條件等。

（3）包裝要求，因海運時間長，海上天氣變化大，船身顛簸等特點，海運對包裝有一定的要求，要求包裝牢固、防擠壓、防碰撞;包裝方法科學，標示清楚，便于裝卸搬運。

2 鐵路運輸

隨著一帶一路帶來鐵路建設項目的增多，鐵路運輸被更多企業作為走出去的一條重要途徑。鐵路運輸受氣候影響小，一年四季不分晝夜有規律的運行，計劃性和準時性好;運輸量，具有巨大的運送能力，遠遠大于航空運輸和公路運輸，適合廉價的大宗物品運輸;速度方面，鐵路運輸比貨車百公里每小時的速度快，是海運方式用時的約1/3，平均車速在基本運輸方式中排在第二位，僅次于航空運輸;運輸成本方面，相比空運昂貴的費用，鐵路運輸在最小犧牲時間的情況下，費用大大降低，汽運費用也是鐵路運輸費用的數倍，在基本運輸方式中運輸成本僅為次低，不足空運費用的1/5;鐵路運輸安全性高，風險小于海上運輸和公路運輸;并且鐵路運輸基本可以全程有信號，便于信息的實時傳遞，比如監控貨倉內溫濕度等。

除上述諸多優點外，鐵路運輸也有劣勢，比如由于出發和到達車站的作業時間長，不利于短距離運輸的業務;對集裝箱裝箱要求高，不能超重，不能偏箱;車站方面，免堆時間相比海運短，堆場操作費用比海運略高;由于不能實現門到門運輸，增加了裝卸環節，貨損和丟失事故相應增加;鐵路是按列車組織運行的，在運輸過程中需要對列車進行編組、解體和中轉改編等環節，造成鐵路運輸時間的不確定風險。

一帶一路對鐵路運輸發展最濃重一筆，可以說是中歐班列，據中國鐵路總公司網上發布數字，截至2018年年底，中歐班列累計開行1.3萬列，國內開行城市59個，運行線已達65條，具有運輸距離長，途徑城市多，運輸量大且穩定的特點。中歐班列是中國開往歐洲的快速貨物班列，固定車次，固定線路，從西、中、東三條通道駛出：西部通道由我國中西部經阿拉山口（霍爾果斯）出境，連接新歐亞大陸橋經濟帶;中部通道由我國華北地區經二連浩特出境，東部通道由我國東南部沿海地區經滿洲里（綏芬河）口岸出境，連接中蒙俄經濟帶，共計到達15個國家、49個城市，鐵路網絡覆蓋亞歐大陸大部分經濟活躍區域，基本實現每周往返三班。

中歐班列主要路線如表1所示，其中前四條是目前開行最多、最穩定的。

鐵路運輸，適合于經常、穩定、廉價的大宗貨物運輸，中長距離或短距離都可以滿足需求。操作時需要注意：

（1）裝箱方案，海運裝箱相對簡單，只要能裝進去并且不對貨物本身造成影響，都沒關系;但是鐵路運輸不同，單件超過100公斤需要加固，裝箱前后左右四個角需要受力均勻，如果不均勻，鐵路中心站吊裝柜子上軌道是無法吊裝的，甚至會造成傾斜摔毀;嚴格不超載、不偏載、不集重，嚴格加固措施，所以最好是選擇在鐵路站對裝的方式進行裝箱。

（2）鐵路一般以40尺集裝箱為主，20尺集裝箱需要配對發運，相對來講40尺集裝箱更加經濟;如果企業在國外有總承包項目，可以發專列，但是需要注意專列需要42個集裝箱一組，如不足42節需補足空箱，企業需要根據貨量選擇最為經濟的方式運輸。

3 航空運輸

航空運輸因其快速并且價格昂貴的特點，多用于緊急情況的運輸，但對于致力于全球業務的企業來說，考慮顧客服務和解決問題時效性，空運在緊急時刻也是最為保險且節約成本的運輸方式。航空運輸除快速以外，還有事故率低、安全性高的特點;并且因運輸時間短，飛行平穩性好，還可以降低包裝要求和減少貨損。

航空運輸除了價格高以外，也有很多其他制約，比如因為受氣象條件影響大，飛機準點率低;運力小，大宗緊急貨物需要拆單發運;因飛機機型不同，艙門尺寸、機艙容積不同，對單件貨物尺寸有要求;對產品性質有較高要求，有禁運要求，或者產品性質檢測的要求;短途運輸中難以充分發揮其速度快的優點。

航空運輸因具有上述優缺點，因此主要應用于具有高附加值，低質量小體積的物品運輸，具有時效性產品的運輸，緊急運輸，快遞運輸，鳥背聯運。

采用航空運輸時，應注意兩方面問題，一是產品外觀尺寸，一是特殊產品的空運證明。

關于貨物尺寸的要求，要根據所選航線上的機型來看，不同飛機的容積、應用板箱尺寸、艙門尺寸不同，比如體積大、單件過重的物品要安排寬體飛機：常見機型A-330、B-300、A-340、A-310、AB6;B-777、B-772、B-77A、B-77B、B-767、B-762、B-747、B-74E。

關于產品性質的要求，有禁運、限運，還有一些貨物雖然可以運輸，但是卻必須做好相關的保護措施或者提前準備好相關證件。這點尤其需要注意，以免在運輸工具和運輸時點的選擇上，出現失誤。比如工程所用的液體、粉狀物品，需要有物品性質證明，但如油漆、膠水等易燃易爆危險則屬禁運范疇;工程用蓄電池屬于禁運范疇;電力互感器，因有線圈，需要先進行磁性檢測并取得報告才能放行;工業用灌裝氣體，如SF6等屬于禁運范疇。

航空運輸中還有一類是國際快遞，國際快遞費用比航空運輸價格高約50%～100%，除了價格以外還有一些區別：適用對象不同，一般情況小于45公斤的小批量貨物走國際快遞，大于45公斤的大批量貨物國際空運;服務范圍不同，國際快遞實現“門到門”運輸，并由快遞公司負責報關和清關（注意：關稅不在快遞代理服務費內），而國際空運由發貨人送貨到機場，收貨人到機場清關、提貨;單據文件要求不同，國際快遞，走快件報關通道，僅需一份發票即可，國際空運需要提供代理報關委托書、出口報關單據、發票、箱單和產地證等全套清關文件。

4 公路運輸

“一帶一路”沿線上有很多東南亞和中亞內陸國家，大部分正處于發展過程中，結合其地理條件和路況因素，跨境卡車運輸將是我國對中亞和東南亞物流發展的重點方向之一，具有時效快，費用低，受到政策影響小，裝卸環節少進而貨損小，貨源組合方便的特點，可以滿足“門到門”運輸要求。

跨境卡車主要應用于短途運輸，航空運輸速度快的優點在短途運輸中難以充分發揮;鐵路公路多式聯運受兩國標準化限制并且裝卸過程恐有貨損風險;相比之下，卡車運輸在短途運輸中表現出顯著的優勢;同時卡車運輸也有一些弊端，比如載重限制，受季節和氣象影響大。

公路運輸中有一種形式為跨境卡班，即指卡車航班，是定時、定點出發，準點到達的一種運輸方式，具有全天候、多站點的優勢。比如東盟跨境卡班，打通綜保區的南下大通道，有效解決湖南、廣西、江西、湖北等省份與越南、柬埔寨、老撾、泰國、緬甸等國家之間的貿易物流需求。

上述關于四種運輸方式選擇的分析，希望對企業或貿易人士選擇運輸方式具有一定的參考價值。