共享經濟下網絡平臺的法律地位

摘 要：隨著互聯網時代的到來，共享經濟逐漸的繁榮起來，其中網約車是隨著移動互聯網技術的發展而出現的一種新的交通解決方式，它既提高了閑置車輛的利用率，又方便了人們的出行。然而，作為新生事物，人們對它的討論，和一些案例的發生，也不斷的提醒著我們：網約車作為信息時代的新興產物還有很多制度法規上的不足之處。本文試以現行的網約車為研究對象來理清網絡平臺的法律關系。

關鍵詞：共享經濟;網約車;法律地位

中圖分類號：D922.29;F274;F724.6文獻標識碼：A文章編號：2095-4379-（2019）08-0255-01

作者簡介：徐禎婧（1997-），女，遼寧鞍山人，沈陽師范大學法學院，本科生，研究方向：法學。

一、網約車的前世今生

網約車是隨著移動互聯網，移動電子支付，全球定位，大數據信息技術等新興技術的發展而誕生的互聯網+交通的產物，前年由7個部委聯合發布的《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》中，給網約車的定義為：是指以互聯網技術為依托構建服務平臺，整合供需信息，使用符合條件的車輛和駕駛員，提供非巡游的預約出租汽車服務的經營活動。從《暫行辦法》給出的定義中，我們可以從中看出：首先是說明了其是通過互聯網技術來構建的服務平臺，這就區別開了傳統出租車公司也曾有的電話預約的模式;其次說明平臺提供的服務有兩個層次，一是提供信息整合服務，把有交通出行需求的乘客發出的需求匹配給司機;二是要確保“使用符合條件的車輛和駕駛員”，對平臺使用的車輛和駕駛員提出了審核要求，三是要提供非巡游的預約出租車服務，換言之是把網約車和傳統出租車的攬客方式差異化，互為補缺[2]。而在《暫行辦法》出臺之前，網約車作為交通運營的一份子一直是沒有合法地位的，在進入市場之初，網絡平臺們都靠著高額的補貼，以優于傳統出租車的優勢進行野蠻生長，搶占市場，曾經在多個城市地區引發過出租車與網約車之間的沖突，個別城市還出現過出租車集體罷工來抵制網約車，在《暫行辦法》公布之后，國家承認了網約車的合法身份，并做了相應的規定，在維護了傳統出租車行業的市場穩定的同時，對網約車做出了差異化的定位，從而避免了兩者的沖突，反而互相填補用車場景和需求，更好的為人民服務。

二、網約車市場的特點和立法現狀

要理清共享經濟下網絡平臺的地位，首先要了解平臺的運營模式，根據不同模式提供的不同服務來區分定義網絡平臺與其它方的法律關系。

以某出行為例，其平臺上有：順風車，某專車，某快車，出租車等運營模式。其所對應的服務主體及承擔的責任各有不同。如順風車模式中，這個平臺是作為中介方，提供順風車信息共享及其附屬的信息交互的服務，是合乘信息的發布平臺，并不派單，具體是要由順風車司機和乘客自行進行匹配線路。是共享經濟最原始樸實的一面，所以《暫行辦法》也并沒有將順風車納入“網約車”的范疇，因其不是由平臺提供的”符合條件的車輛和駕駛員“，其對與司機與乘客都不具有約束作用。而人們對此的概念非常模糊，而這個平臺在順風車模式中僅僅作為信息提供者對于順風車主的審核義務也履行的不盡如人意，就導致非常多的事故糾紛得不到妥善的處理。

而某專車，快車，則是由這個平臺提供的網約車服務，根據《暫行辦法》第十六條：網約車平臺公司承擔承運人責任，應當保證運營安全，保障乘客合法權益。在快車專車模式下，在整個的服務區間中，這個平臺就承擔著承運人的責任，而根據這個平臺《快專豪華車服務協議》中，除了承擔法律規定的承運人的責任，還將針對特定狀況下的先行賠付，住院探望的服務。此中運營模式下，往往涉及著多方面的主體，如專車模式中，常見的情況是專車駕駛員隊伍由第三方勞務派遣公司派遣或平臺自行招聘培訓，車輛由車輛租賃方提供，往往在事故案例中，加上乘客，受害者，平臺，共五方，責任劃分很難確定。而在快車模式中，也分兼職司機和全職司機，兼職司機一般都是利用自己的業余時間來賺點外快，其勞動時長，和平臺對其約束力，要比專職司機小得多，很多以開某快車為主業的司機，相對與兼職司機擁有更多的勞動時長，對與平臺的經濟從屬性更高，所以對于駕駛員與平臺間的法律關系仍有不同的爭議，但無論哪種情況，車輛與司機都是由這個網絡平臺進行招募，審核，并且組織調度的，所以在快車專車模式下，即提供網約車的服務模式下，平臺即承擔著承運人的責任和義務[3]。

三、總結

網約車的發展，為共享經濟的繁榮做出了應有的貢獻，但是在這之余，由于平臺的法律地位不明確產生了不少糾紛，一定程度上消費者的權益沒又得到應有的保護，這使得人們對網約車信心不足。所以，早日分清理清網絡平臺與消費者與從業者間的法律地位，讓大眾明確自己在使用網絡平臺提供的不同模式下的權利和義務，依法的保障運營者和消費者的合法權益，才能讓在共享經濟環境下的網絡平臺健康的發展。

[ 參 考 文 獻 ]

[1]孫超.論共享經濟下網絡平臺的法律地位——以網約車為例[J].現代經濟信息，2017（22）：288-288.

[2]鄭媛媛.共享經濟下網約車監管問題研究[D].華東師范大學，2017.

[3]程璐.共享經濟下網絡平臺的法律地位——評《網絡銀行法律問題研究》[J].宏觀經濟管理，2018（3）.