海上保險學泰斗魏文達

鐘合

魏文達（1905～1994年1月），天津人。1919年至1924年就讀于天津南開中學。1928年至1934年在上海東吳比較法學院學習，畢業后獲學士學位。1934年至1935年在英國倫敦特許保險學院進修。1935年至1949年在東吳比較法學院和上海大夏大學任教授，講授海商法，研究海上保險法，同時執行律師事務，處理海損理算事宜。1962年起，轉入上海海運學院（現上海海事大學）任教，并擔任上海港務監督長顧問、中國海商法起草委員會副主任委員、英國勞氏船級社理事。1978年獲交通部工業學大慶先進工作者稱號，1979年獲上海市勞動模范稱號。1979年擔任新成立的中國保險學會第一屆理事。

學貫中西，終成一代大家

魏文達于1928年至1934年在東吳大學法學院學習，畢業后獲學士學位。后出國研習海上保險法，回國后在母校當兼職教授，給學生講授海商法。魏文達當時還經營了一家船運公司，同時受理律師事務，生意非常忙碌。

民國成立前四十幾年的時間里，上海已經有了相當規模的訴訟，那時無論是什么樣的訴訟，哪怕原被告雙方都是中國人，也必須請外國律師。所以在法租界的法庭上用的是法文，在公共租界法庭上用的是英文。二十世紀初期的上海已經成為一個國際大都會，繁榮的工商貿易使這座新興的城市亟須大量的專業法律人才，“全球化”的時代需要誕生全球化視野的法學院，中國不能沒有法學人才，這時東吳法學院應運而生。

東吳大學法學院于1915年在上海成立，是一所英美背景的教會大學，所以法學院教學突出了“英美法”的內容，東吳法學院也成為當時中國唯一一所以教授“英美法”課程為主的法學院，也是新中國成立前中國最著名的法學院之一。建校伊始，學校條件簡陋，當時法學院的正式教師只有一位教務長，其他教師都是由當地的法官和律師兼任的。1920年代中期以后，法學院的軟件和硬件都得到了長足的發展，進入了一個迅速成長的時代，學院遷入昆山路新建的校區，同時開始認真致力于對于一所大學至關重要的圖書館的建設，至1935年底，東吳法學院圖書館已擁有法律類圖書20000余冊，被譽為“遠東最佳法學圖書館”。東吳法學院遵循“外以應世界之潮流，內以適社會之變遷”的治學理念，中西法學貫通，培養出了一批中國最精通英美法、最擅長比較法研究的人物。從1930年代到1990年代，國際法院一共有過6位中國籍法官，從顧維鈞開始，一直到1997年的聯合國前南國際刑事法庭法官李浩培，都是東吳法學院的教授或畢業生。該校最值得夸耀的是在1946年，當時東京審判采用的是英美法程序，由于一時找不到合適的人選，當時的國民黨政府急了，蔣介石點名從東吳大學要人，以致中國赴遠東軍事法庭的法官、檢察官、顧問等人幾乎全部來自該校。

魏文達學貫中西，具有豐富的法律實踐經驗，在民國時期的法學界即已具有相當的名望。新中國成立后，致力于海商法學科的建設和國家海商法制度的建立，確立了新中國海商法第一代代表人的地位。有資料顯示，新中國海商法發展過程的代表人物第一代是在上海海運學院發起成立海商法學科并任教的魏文達、魏文翰兩位老教授。第二代是原上海海運學院的張既義教授，他在1979年到八十年代末招收了新中國第一屆海商法碩士，主要研究海事國際私法，并由此培養出了新中國第三代海商法專家。第三代是八十年代末到九十年代中期從事海商法教學的原大連海事大學的司玉琢校長和上海海運學院的尹東年教授，他們將我國海商法的立法事業推向了頂峰。第四代是九十年代末到現在的原大連海事大學法學院教授現上海海事大學海商法研究中心主任胡正良教授和上海海事大學校長於世成教授，他們成為當前和未來幾年中海商法研究的中流砥柱。

早年為研習海商法到英國學習保險

已有300多年保險歷史的英國，是世界保險的搖籃，以擁有老牌的保險巨人——勞合社而引以為自豪。英國也是保險教育的發祥地，成立于1897年的英國倫敦特許保險學會（the Chartered Insurance Institute，簡稱CII）是英國保險界的職業教育團體。100多年來，該學會發展成為全球保險和金融服務領域處于先導地位的專業組織，它所舉辦的資格考試在國際保險界享有較高的聲譽，在全世界得到普遍認可。有的國家法律明文規定，保險公司的高層管理層必須有一個具備FCII資格的人，否則不能注冊。該資格考試被公認為是國際保險業內最高水平的資格考試，目前全世界每年都有成千上萬的保險人士參加CII考試。

自晚清派遣留學生以來，數以千計的留學生分赴歐美東洋，學習以技術為主的西方“長技”，其中政經、法律是留學熱點，但保險專業很少有人去學習。據1927年留美學生會的調查，全美2500多名留學生中，僅有8位研究保險，其中兩位因擔心國內保險行業發展不振而改學它科。

現代保險源于海上貿易。在長期的航運中，人們積累了許多處理海損事故和分攤損失的經驗，形成了《羅得法》，根據其原理，陸續制定了《共同海損法》、《海商法》和《海上保險法》等。近現代海上保險，英國最為發達，其制定的《1906年英國海上保險法-Maritime Insurance Act，1906》在世界航運和保險界影響最大，甚至成為全世界通用的海上保險法律范本。

要全面深入研究海商法，必須要研究海上保險。魏文達于1934年至1935年遠渡重洋，到英國倫敦特許保險學院進修，學習海上保險有關知識，練習海損理算技術，收集海上保險案件處理的案例，為回國后進一步發展，打下了堅實的基礎。

中國海上保險研究的開拓者

魏文達在英國留學期間，對海上保險作了深入的研究，回國后發表了一系列文章，是我國海上保險研究的先驅者和集大成者。

魏文達于1936年起在東吳大學法學院《法學雜志》開始發布有關海上保險研究的文章，《海上保險法"三一"扣減的研究》發表于1936年第九卷第四期，《海上保險契約默示保證條件》發表于1938年第十卷第三期，《海上保險法主要原因之認定》發表于1937年第九卷第六期，《海上保險契約之種類及其應用》發表于1937年第十卷第一期，《船舶脫離航線船東貨主與保險人之責任》發表于1939年第十一卷第一期，《共同海損之檢討》發表于1938年第十卷第四、五期，這一系列的論文，不但是中國早期海上保險研究的開山之作，也是中國早期海商法研究的經典。

魏文達還積極參與上海保險業聯誼會的活動，除了在業務上有合作而外，還撰寫文章進行業務指導和交流，其撰寫的《捷克亡國后之保險賠款問題》在《保聯》第十期（1939年8月）上發表。

魏文達與其胞兄魏文翰于1965年2月出版的《海商法講座》，是新中國成立后大陸出版的第一部海商法的專著，其中第十一章為“海上保險”專論，其他章節也涉及海上保險。該著作對我國后來的海商立法和教學影響極大，迄今為止我國的絕大部分海商法教材仍可以明顯看到其影響的痕跡。

改革開放后，雖然魏文達年事已高，但筆耕不輟，嚴謹治學，學術成果不斷出現，主要有《共同海損理算規則（約克—安特華普規則）解釋》（法律出版社1983年版）、《海商法》（法律出版社1984年版），以及在《遠洋運輸》等期刊連載的一系列專題論文，如英國《1906年海上保險法》的逐條釋義等。此外，魏文達還參加編寫了《中國大百科全書》有關海商法的條目。

擔當重任起草新中國首部海商法

建國初期，雖然西方國家對我國實行禁運和海上封鎖，但是新中國的航運事業還是得到了較快的恢復和發展，隨著對外交往的增多，制定新的海商法成為當務之急。1951年，交通部集中了海運、經貿、保險、航政和有關院校的法律專家正式成立中華人民共和國海商法起草小組，魏文達擔任副主任委員，并以極大的熱情投入到海商法起草工作中去。從1952至1963年，魏文達等專家學者對海商法的制定傾注了大量的心血，海商法草案九易其稿，終于成型，新中國第一部海商法就要誕生。但事與愿違，由于“文化大革命”的沖擊，起草工作最終被迫中斷。1981年，由交通部牽頭，有關部門、院校參加組成了海商法起草委員會，恢復起草工作，并于1985年1月將草案上報國務院。1989年1月起，國務院法制局、交通部和中國遠洋（601919，股吧）運輸總公司共同組建了海商法草案審查研究，對草案修改完善后上報國務院。1993年7月1日，歷時40余年，經過幾代人努力的海商法終于正式頒布施行。

在這部海商法里，共有15章278條，其中第12章為“海上保險合同”，共有6節41條，主要內容包括海上保險合同的一般規定，合同的訂立、解除和轉讓，被保險人的義務，保險人的責任，保險標的的損失和委付，保險賠償的支付。其他章節的很多內容，都是保險公司制定海上運輸保險合同的法律依據和操作規定。

創建新中國第一個海商法學學科

魏文達和其胞兄魏文翰于1962年在上海海運學院創辦了新中國首個海商法學學科。

上海海運學院濫觴于1909年晚清郵傳部上海高等實業學堂船政科，1912年成立吳淞商船學校，1933年更名為吳淞商船專科學校。伴隨歷史變遷，該校曾一度停辦。1959年上海海運學院在滬復校，2004年更名為上海海事大學。

1962年起，魏文達轉入上海海運學院任教，并擔任上海港務監督長顧問、英國勞氏船級社理事。在海商法界權威魏文翰、魏文達教授的帶領下，在上海海運學院創建了海商法學學科，首開我國高等院校海商法教學與科研的先河。

在當時沒有現成的海商法教科書的情況下，魏文翰親自動手，編寫了《海商法講座》作為初始教材。該教材從1962年3月開始由魏文翰講解，后因為魏文翰工作繁忙，當年10月份開始改由魏文達講解，至12月結束。魏文達在教學中對《海商法講座》進行了進一步補充和完善，成為魏氏兄弟共同的學術成果。1965年2月，《海商法講座》由法律出版社正式出版，是新中國成立后大陸出版的第一部海商法的專著。該著作對我國后來的海商立法和教學影響極大，迄今為止我國的絕大部分海商法教材仍可以明顯看到其影響的痕跡。

多年來，上海海運學院海商法學科在一代代海商法人“航運強國”夢想的傳承下不斷發展壯大。以魏文達教授為代表的海商法第一代人物，招收了新中國第一屆海商法碩士，并由此培養出馮立奇、高劍鳴等著名的海事法官。第二代代表人物張既義教授、尹東年教授，當之無愧地成為我國海商法學的學科帶頭人，并將我國海商法的教學科研工作推向新的高度。至今活躍在第一線的楊召南教授、於世成教授、蔡存強教授、姚洪秀教授、胡正良教授等成為當前海商法界的中堅力量。還有更年輕的新一批海商法教學梯隊，也正逐步成為海商法研究未來的希望。

“文革”中，魏文達因解放初自營一家船運公司，對公私合營不滿被打為右派，安排在教學樓打掃衛生。有一次，中國和外國做生意談判，正在掃地、倒痰盂的魏文達暗暗旁聽談判內容，聽到中方需賠外方幾千萬元人民幣，他會后大膽和一位平時和氣的干部說中方有反敗為勝的可能，干部派他立功。魏文達打起西裝領帶坐上談判桌，外方看他軒昂自若、英文流利，不禁側目。談判結果，中方不但不賠，反賺幾十萬元。

1978年，中遠的一艘萬噸貨輪在澳大利亞停泊時撞壞了當地港口，對方索賠高達200萬美元，原交通部部長、時任上海遠洋航運公司經理錢永昌在上海海運學院職工宿舍的陋室里找到了魏文達，咨詢海損事故的法律問題。魏文達向錢永昌提示援引國際《海商法》上的“船東責任限制條款”進行免責，使法院最終判決我方只賠償40萬美元，比原來索賠金額減少了160萬美元，為國家挽回了一大筆損失，這是1949年后國內首起遠洋運輸訴訟案件。

為了恢復文革期間被徹底破壞的法學教育，1980年7月，司法部與教育部商定，集中全國法律院系有限的教師資源，編寫一部體系完整、觀點正確、內容較新、質量較好的法學教材。耄耋之年的魏文達帶領一批青年教師也投入到首次統編教材的編撰工作中去，讓上海海運學院在我國法學教材建設的歷史上留下了深深的足跡。

擔任新中國第一屆中國保險學會理事

1978年，黨的十一屆三中全會拉開了改革開放的序幕，國內保險業務業趁著改革開放的春風，獲得了新生。

為了加強保險理論研究，為新時期保險業的發展做好理論保障和學術引導，在恢復國內保險業務的同時即準備成立中國保險學會。為使保險學術研究更具政策性、權威性、科學性，并且爭取各有關經濟、學術單位的協助和支持，1979年6月1日，中國保險學會的主管機關中國人民銀行邀請中國社會科學院副院長、著名經濟學家許滌新出任中國保險學會名譽會長，并邀請魏文達等國內著名專家學者擔任理事。

1979年11月17日，中國人民銀行就全國保險工作會議及中國保險學會成立事宜向國務院報告，請薄一波副總理接見保險工作會議代表。報告說：“我行所屬中國人民保險公司定于11月17日至27日在京召開全國保險工作會議，參加人員約130余人，其中有各省、市、自治區（西藏不來）分行主管保險工作的副行長，保險分、支公司負責人，并邀請國務院有關部門的同志出席。這次會議主要是討論落實今年4月國務院有關批轉中國人民銀行全國分行行長會議紀要中，關于逐步恢復國內保險的決定，同時也要討論發展國外保險業務的問題。緊接著這次會議，自11月29日至12月1日，還將用三天的時間，舉行中國保險學會成立大會，參加人員約50人，其中有來自港澳的理事數人。名譽會長由許滌新同志擔任，會長由胡景澐擔任。這次成立大會，將提出保險學術報告，并討論學會今后工作和國際活動。”

1979年11月27日薄一波副總理接見了全國保險工作會議代表，參加創建中國保險學會的全體工作者也出席了接見儀式，表明了國務院對中國保險學會成立的重視和關懷。

1979年11月29日，中國保險學會成立大會在北京召開，許滌新被推舉為名譽會長，胡景澐擔任會長，副會長有卜明、宋國華、林振峰、施哲明，常務理事有卜明、王永明、宋國華、李嘉華、林震峰、胡景澐、張崇福、施哲明、趙濟年、郭雨東、唐雄俊，魏文達等62人被邀請擔任保險學會的理事。魏文達專程從上海到北京參加成立大會，并和學會主要領導人合影留念。

魏文達擔任中國保險學會理事后，積極支持保險業的恢復和發展，在海損理賠和保險法律人才培養等方面給予指導和支持。1985年，上海市保險學會召開“紀念中國民族保險業創辦一百周年大會”，年近80高齡的魏文達應邀出席大會，并在主席臺前排就座。