公路工程施工中混凝土裂縫的控制

李靖

摘 要：在國民經濟快速發展的過程中，城市化進程不斷加快，公路行業取得了非常明顯的進步。其中，混凝土在公路工程施工中應用得非常廣泛，在發揮出良好性能的同時，也出現了不同程度的裂縫現象，對公路質量造成了嚴重影響。為了提高路面的質量，需要充分意識到混凝土裂縫控制的重要性，綜合把握各種因素，在整合資源的基礎上使混凝土能夠發揮出應有的性能。該文對混凝土裂縫的危害、成因等進行了詳細分析，并提出了具有針對性的措施，旨在促進公路事業的健康穩定發展。

關鍵詞：公路工程；混凝土裂縫；施工材料

中圖分類號：TU755 文獻標志碼：A

在城市化不斷加快的背景下，交通體系不斷完善和進步，公路工程的數量不斷增多，規模不斷增大，在經濟流通和人們的出行中發揮著至關重要的影響?；炷潦枪饭こ淌┕ぶ械幕A建設材料，能夠使路面質量得到有效保障，為人們的出現帶來便利。受自身結構和外界等各種因素的影響，混凝土非常容易出現裂縫現象，大大降低了公路工程的穩定性和堅固性，阻礙了交通經濟的進一步發展。因此，需要對造成裂縫的原因進行分析，在結合實際情況的基礎上，綜合各種手段和方式，對施工中的各個環節進行控制，提高混凝土的施工質量，為國計民生的進步與發展做出更大的貢獻。

1 公路工程施工中混凝土裂縫的危害分析

混凝土裂縫現象在公路工程中比較常見，對公路質量產生了非常嚴重的影響。在混凝土裂縫現象出現的時候，公路路基結構中會出現路面積水、降水、雜物等的滲入，對公路的路基結構造成了不同程度的損害，嚴重地會造成路面的沉陷與坍塌。在裂縫的影響下，車輛的荷載會加大裂縫的壓力承受值，使裂縫范圍在增大的過程中，不斷向縱深方向發展，由表面裂縫發展成貫穿裂縫，使路面的質量遭到嚴重的損害，面臨著沉降的危險，威脅著人們的生命安全，造成不可估量的損失。另外，在混凝裂縫出現的時候，內部結構中會滲入二氧化碳等氣體，在與水泥的物化作用下，最終形成CaCO3，進一步加劇混凝土收縮，增大開裂程度。在這種情況下，公路的正常運行受到嚴重影響，不利于施工單位的修復與維護，阻礙了交通經濟的發展。

2 公路工程施工中混凝土裂縫問題及成因

2.1 施工材料引起裂縫

水泥、砂石、骨料以及添加劑等材料是混凝土的主要組成部分，在科學的配比下，通過均勻地攪拌而成，在混凝土選材不到位的情況下，極易出現裂縫現象。在混凝土的主要構成部分中，水泥占據著最重要的位置，施工單位為了降低成本，選擇了強度不達標的水泥，不能滿足施工的具體要求，最終造成裂縫的出現。在進行砂石料采購的時候，如果沒有進行嚴格的檢測，砂石的含量超過了相關標準，水泥與骨料之間的凝結力會大大降低，從而造成混凝土整體強度的減弱。另外，當有較多雜質出現在砂石料中的時候，會影響水泥的硬化速度，最終降低混凝土的強度和硬度。在混凝土配比不合理的情況下，在攪拌和使用的過程中，混凝土的內部結構會受到一定影響，最終出現不同程度的裂縫現象。

2.2 施工工作缺乏規范性

我國人口數量眾多，日常交通量龐大，只有確保交通線路的完善性，才能滿足人們的交通出行需求，由于某些因素的影響，會在一定程度上約束公路項目的施工周期。在施工時間較短的情況下，需要將施工中的各個因素進行嚴格把握，處理施工中面臨的各種復雜問題，在實際施工的過程中，會出現按照相關規范施工的情況，施工流程也沒有得到有效實施。在這種情況下，雖然在規定時間內完成了施工任務，但是施工質量得不到有效保障，施工效果也受到很大程度的影響，路面的質量不能與規定的相關標準相符合，最終出現由于施工工作原因出現的裂縫。

2.3 溫度變化引起裂縫

混凝土具有熱脹冷縮的特性，在溫度發生變化的時候，混凝土的內部結構會出現不同程度的變化，從而產生變形現象，在控制不及時的情況下，會產生一定的拉應力。如果這個拉應力超過了混凝土的抗拉強度，就會出現常見的溫度裂縫。具體來說，溫度裂縫出現的原因如下：第一，在混凝施工中，在水化作用下會散發大量的熱量，在透氣性不佳的情況下，熱量不能及時地散發，最終混凝土內部的溫度會逐漸升高，在表層溫度過低的情況下，由于內外的溫差過大，形成拉應力，最終出現裂縫現象。第二，在冬季或者而溫度較低的環境中施工的時候，混凝土內部的水分會出現不同程度的冰凍現象，在累積的過程中，冰凍的體積不斷膨脹，在內部膨脹力增加的情況下，凝膠孔中的冷水會進行遷移和重新分布，出現滲透壓的時候，混凝土的強度驟然降低，最終出現裂縫。

2.4 收縮引起裂縫

收縮裂縫在混凝土施工中也比較常見。通常情況下，水泥和水分是造成收縮裂縫的主要原因，在水分和水泥含量較高的時候，會發生比較明顯的收縮反應，極易造成裂縫現象。在施工的過程中，不同類型的水泥灰使用在混凝土當中，因此，收縮的程度會出現一定的變化，另外，由于水分的蒸發速度有快有慢，在溫度的影響下，混凝土外部容易發生變形現象?；炷羶炔康乃植蝗菀琢魇В獠康乃至魇俣容^快，因此，外部水分在很大程度上決定著混凝土的變形狀況。在外部變形大于內部結構承受能力的時候，收縮裂縫機會出現。一般來說，網狀、平行線狀等是收縮裂縫的常見形狀，在降低混凝土抗滲性能的同時，也大大影響了混凝土的耐久性和堅固性。

3 混凝土裂縫的解決措施

在公路施工中，混凝土是一種非常重要的材料，直接影響著公路的質量和使用壽命。其中，混凝土裂縫是經常出現的一種現象，必須對其進行嚴格控制，保證混凝土能夠充分發揮出自身的性能，增強公路的穩定性和堅固性，實現理想的施工效果。

3.1 健全施工質量體系

混凝土結構施工具有一定的系統性和負載型，需要在全面的質量保障體系下，控制和監督整個施工過程。施工單位需要對各項資源（施工人員、機械設備、施工原料等）進行優化和配置，在整合人力、物力、財力的基礎上，達到良好的協調性效果。要對施工技術人員進行嚴格的監督，保證能夠按照相關規定和操作要點進行施工，必要的話，可以通過詳細的培訓和教育，使施工人員的理論知識和專業技能得到最大程度的提升，增強解決實際問題的能力，提高施工隊伍的整體施工水平。另外，施工單位需要制定相應的崗位責任制和獎懲制度，明確每個人員的責任，增強日常施工管理工作的科學性與有效性。

3.2 加強施工過程控制

公路工程的順利進行需要多方面的保障，在施工的過程中，需要建立規范完整的體系，對施工中的各個環節和整個過程進行規定，使施工過程能夠更加科學合理，同時需要采取合適的措施檢測最終的施工成果。對于混凝土施工來說，監理人員需要明確自身的職責，在施工的過程中，認真履行自身的職責，對各項操作進行嚴格監督，減少由于人為失誤帶來的各種失誤，使混凝土施工的質量得到最大程度的保障。象在澆筑混凝土的時候，需要對每層混凝土的高度進行詳細把控，澆筑上層混凝土的時候，需要在下層混凝土初凝之后進行，將時間間隔控制在合理的范圍內，避免層與層之間的混凝土出現凝固現象，使其整體的堅固性和穩定性得到有效提高。

3.3 控制施工環境溫度和濕度

在混凝土施工中，溫度變化對最終質量具有比較明顯的影響。作為一種無機物質，混凝土自身的吸水性較強，會因外界溫度的變化而發生不同程度的變化，在溫度控制不合理的情況下，最終會出現裂縫現象。在公路施工的過程中，需要對外界環境的溫度進行重點把握，在合理有效的措施下，將溫度對施工質量造成的影響降到最低。在施工期間，如果具有較強的光照，混凝土內部的水分會逐漸流失，降低自身的堅固性和穩定性，因此，需要對外界環境進行嚴格控制，保證施工的質量，具體來說，在外界溫度控制到位的情況下，施工人員需要保持水分的充足，使混凝土的濕度能夠與施工要求相符合，同時可以采取壓入縫操作，防止裂縫問題的出現，使混凝土能夠充分發揮出自身的性能。

3.4 做好早期維護

混凝土的養護工作對提升公路質量具有關鍵性的影響，在混凝土施工結束后，施工人員需要加強混凝土的養護工作，使其質量得到有效保障，減少裂縫現象的出現。在進行養護工作的時候，需要結合施工現場的溫度、水文、土壤等實際情況，使水泥能夠與水進行良好的物化反應，提高混凝土的抗震水平，避免出現混凝土冷縮的現象。在常溫環境下，需要在相關規定下，對混凝土進行澆水，根據外界的溫度高低的不同，使水能夠完全覆蓋在混凝土表面，使其避免受到風吹日曬帶來的各種危害，將其濕潤度保持在合理范圍內，從而減少路面開裂的現象。如果混凝土是硅酸鹽水泥，或者對普通水泥路面進行養護，需要將澆水的時間控制在7 d以上；如果是抗滲混凝土，一般澆水的時間在14 d以上。

4 結語

總而言之，公路工程在國民經濟的發展中有重要的意義。在混凝土施工中，由于各種因素的影響，混凝土會出現各種各樣的裂縫，對公路質量造成很大的負面影響。需要在結合實際情況的基礎上，對混凝土裂縫的成因和類型進行分析，健全施工質量體系，加強施工過程控制，控制施工環境溫度和濕度，做好早期維護等。通過制定一系列切實有效的措施，使混凝土施工質量得到最大程度地保障，實現理想的經濟效益和社會效益，為公路事業的發展做出積極有益的貢獻。

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