“一帶一路”背景下國有品牌汽車出口的SWOT分析

印妮 王娜

（遼寧對外經貿學院，遼寧 大連 116000）

對于“一帶一路”的提倡是中國政府對全國經濟發展的總體戰略，能夠促進我國與“一帶一路”沿線國家和地區之間展開友好、共贏的長期合作，實現地區經濟協同良性發展的目的，“一帶一路”的實行大大促進了沿途各個國家和地區的經濟往來、極大地提升了沿途各個的經濟發展水平。中國的絲綢之路是經過中亞和西亞，從而到達地中海和波斯灣；中國至東南亞、南亞、印度洋。在新時代的背景下，海上絲綢之路發展的方向：海上“絲綢之路”起于中國止于歐洲，從中國沿海港口過南海到南太平洋。

我國汽車行業從成立以來，已經有60多的發展歷史，隨著汽車行業經營的規模不斷地擴大，已經成為了汽車生產量比較大的國家。對于我國經營的品牌汽車可以分為兩種，一種是民營企業，主要經營比亞迪、長城、吉利和中興的品牌汽車，而另一種是國有汽車集團，主要經營的是奇瑞、長安、東風、江淮、一汽和宇通的品牌汽車。從整體上看（如表一所示）近三年來，我國國有品牌汽車出口總量總體呈上升趨勢，以奇瑞牌的汽車作為例子，奇瑞汽車的銷售范圍較大，其范圍達到了全球80多個國家和地區，其中“一帶一路”沿線國家占到46個。“一帶一路”倡議以來，國家間的貿易暢通對汽車產業影響較大，有利于我國國有品牌汽車走出去，在國外市場發展越來越好。

表一：我國國有品牌汽車出口數據

一、國有品牌汽車在“一帶一路”沿途國家出口的優勢分析

（一）國有品牌汽車的價格優勢在“一帶一路”沿途各個國家較為明顯

關稅稅率下降。“一帶一路”沿途的各個國家，相對來說居民的消費水平正處于一個較為初期的水平，收入以及支出都相對較低，特別是中亞、南亞等國家多以中低端汽車消費為主，伴隨著“一帶一路”倡議的發展，沿線國家間的雙邊協定也會更加全面，會通過采取一系列的措施來促進經濟貿易的往來，如通過降低進出口的稅負率等方式。例如，2018年，上海海關向“一帶一路”沿海國家共發放了133000份地區原產地證書，涉及到了沿途的多個國家，如新加坡、巴基斯坦、東盟、東盟等國家以及地區，通過降低關稅等措施，大大刺激了沿途各個國家的經濟貿易往來，并大幅度地降低了貿易稅額，稅額相較之間減少了約3.8億美元，對我國汽車企業出口進入到沿途各個國家的市場，提供了巨大的幫助。

成本優勢明顯。我國國有品牌汽車不僅在管理成本和材料成本比西方發達國家的水平低，而且還生產成本和人工成本都比西方發達國家的水平低，因此二者之間的差距是比較明顯的。但是我國與汽車產品相關的機械和鋼鐵的產量的都是比較高的，其占據世界的第一名，并且汽車的各種配件都需要著一定的密集型勞動，但是這個方面我國有著較大的優勢。因此，我國的汽車企業在沿途的各個國家間都有著巨大的優勢。從而能夠促進國有品牌汽車的出口市場規模的擴大。

（二）國有品牌汽車在沿線各個國家與地區的出口中有著巨大的交通運輸優勢

我國為了確保“一帶一路”能夠高效穩定的實施，對沿途的各個地區以及國家的道路運輸，都進行了較大的投入，保障“一帶一路”工程的交通運輸能夠有序的運行。2017年10月，開始對阿吉國家鐵路(埃塞俄比亞-吉布提)的商業運營進行投資，采用電氣化鐵路的裝備和技術都是國家的二級裝備，通過使用我國的“中國鐵路技術標準”為我國的鐵路工程在沿途各個國家的投建打開了一個突破口，使得我國的“一帶一路”工程開始穩步的進行建設。目前，中國商品會經過中亞和俄羅斯，然后到達歐洲的腹地，從而為我國國有品牌汽車出口“一帶一路”沿線國家提供了便利，極大地縮減了運輸成本，提高運輸和物流速度，提升了貿易效率，增加了國有品牌汽車的出口量。

二、國有品牌汽車出口面臨的劣勢問題

（一）出口汽車存在質量問題

就目前來說，由于我國汽車的質量還存在著一定的劣勢，導致了我國汽車在“一帶一路”的各個國家以及地區進行出口銷售時產生了一定的制約。目前，我國國有品牌汽車存在耗油量過大，設計缺陷和故障等使消費者對中國國有品牌汽車的信心難以提升。由于目前我國汽車廠商生產的汽車質量還不夠成熟，導致了在出口的各個國家的銷量不夠理想。PP100評分是我國汽車的滿意度的重要評分標準，評分越低車輛的使用滿意度就越高，側面證實車輛的質量也就越好。與2015年和2016年相比，“燃料消耗過多”的問題達到7.8個PP100并且正在增加，分別增加2.8個PP100和2.3個PP100。

（二）品牌知名度不高

品牌是市場競爭的利器。但是，由于中國汽車市場長期以來一直由外國品牌主導，自主開發的時間太短，大多數汽車企業的品牌知名度不強。目前，我國汽車對自身的各個車型的定位還存在著一些問題，導致沿途的各個國家地區對我國國產品牌的認識度較低，嚴重缺乏了品牌的認識度。“一帶一路”國家集中于中低端市場，利潤不高，品牌知名度與外國汽車公司品牌知名度之間仍有較大差距，這降低了國有品牌汽車的銷量。

（三）服務體系不健全

汽車的售后服務分為兩個任務：維修和保養。我國國有品牌汽車出口市場延展到“一帶一路”沿線國家后，在汽車的質量出現故障問題后，由于汽車的配件不健全，型號不匹配，需要來回調動汽車配件，汽車銷售人員的服務理念相對落后，誘導客戶更換不必要的條件等，增加了客戶消費的使用成本，也不能保證及時為客戶提供汽車的維修。在汽車技術的保養上，我國汽車企業技術不先進，處于落后的位置，不能為客戶提供的很好的汽車保養，延長汽車的使用周期。

三、國有品牌汽車出口面臨的機遇

（一）“一帶一路”國家市場廣闊

“一帶一路”的發展貫穿了亞洲和歐洲的非大陸地區，人口達到了40多億，占據世界人口總數量的2/3，隨著人口的增多，市場的規模也隨之變大，從而貿易的潛力越大，需求量隨著提高。年生產總值21萬億美元,分別占全球的62.5%和28.6%。我國國有品牌汽車出口到歐洲經濟圈的市場機遇，東亞經濟圈是新興的汽車市場，其中，中東和非洲一些國家由于缺乏成熟的工業、政策和環境的不穩定性，積極鼓勵汽車企業的發展，加大對汽車行業的投入，而中國大部分國有品牌汽車都是以實用型車型為基礎的，與這些國家的人民有心理認同感，為我國國有品牌汽車提供了機遇。以越南為例，越南，位置相鄰，北部與我國接壤，國民間文化差異小，心理認同感高，主要進口商品有：汽車，機械設備及零件，成品油，鋼材，紡織原料，電子產品和零件。主要進口市場為中國，東盟，韓國，日本，歐盟和美國。我國是越南最大的汽車進口國。

（二）“一帶一路”國家五通發展

通過與沿途的各個國家以及地區的貿易協調，本著互惠共贏、協同發展的目標。通過降低關稅，互利共贏，使貿易便利化，給人民帶來更多的利益。通過對互通道路的大力投資，修建公路、增加鐵路建設、提升航班數量，全方位提升沿途各個國家溝通交流的便利性，提升交通往來的便利性，極大地促進了沿途的各個國家的商品貿易往來，極大地刺激了沿途國家以及地區的經濟發展。沿途的各個國家的銀行通過對債券，基金，稅收，投資等方面加大合作，使資金暢通，為貿易往來提供強有力的支持。隨著國家間聯系更加密切，漢語在國外開始流行，沿線國家國民對中國好感度高，有利于增加我國國有品牌汽車的銷售量。

四、國有品牌汽車在出口中可能面臨的威脅

（一）“一帶一路”沿線國家存在動蕩

“一帶一路”是一個大型的跨境洲際項目，在開發過程中存在廣泛的問題和不可預見的風險和挑戰。由于歐亞部分國家經濟不發達，政治不穩定，缺乏資源等因素可能導致國家安全風險問題，會對我國汽車的出口產生一定的影響。

沿途的有些國家局勢不穩，國家存在著嚴重的動蕩，并且國外有著一些反華勢力，會對“一帶一路”工程的穩定運行進行破壞，影響“一帶一路”工程的穩定。例如：“伊斯蘭國”組織得到塔利班派系和烏茲別克斯坦伊斯蘭運動的效忠承諾，可能會嘗試一次襲擊來挑釁中亞，來達到宣揚它在阿富汗和中亞的勢力。

（二）美國戰略沖突的威脅

由于市場環境的多變化，給我我國汽車的出口帶來了挑戰,當前中美關系形勢也比較緊張，目前，美國對于中國的經濟發展，存在著一定的敵視，認為中國會威脅到美國經濟的發展，視中國為最大的競爭者，認為我國提出的“一帶一路”不是只對基礎設施之間進行建設實施，認為是一種戰略，從而到導致沿線國家欠下巨額債務，以達到中國控制世界的目的。美國的這種思想，完全是憑空杜撰，以達到抹黑中國的目的，影響中國在國際事務中的地位。我國提出并進行建設的“一帶一路”工程，完全是站在互惠、共贏、多方共進、協同發展的角度提出的。美國的這種目的完全為了擾亂我國的“一帶一路”工程。

五、我國國有品牌汽車出口的應對措施

為推動我國的汽車出口業健康長效發展,就必須要研究國內外戰略，制定相應對策，美國對“一帶一路”倡議發展進行一系列的阻礙計劃，我國為能夠對這些提出的阻礙計劃進行防范，我國習近平總書記提出了“堅持一切合作都在陽光下運行,以零容忍態度打擊腐敗”的政策，極大地促進了“一帶一路”工程的發展。我國五國有品牌汽車出口的應對措施可以從以下幾個方面進行實施：

（一）重視產品質量，加強技術創新

我國國有品牌汽車提高在“一帶一路”的汽車出口量，首先應發展汽車的技術創新，形成自己的獨特優勢。其次，對產品企業的布局要做到合理規劃，對小型純電動汽車優先發展，從而對替代燃料汽車進行發展。

（二）發展品牌戰略，加大宣傳力度

為了制定品牌戰略和提升品牌知名度，企業必須首先確定品牌的定位,找到特定的目標市場,并確定正確的目標群體。針對每個國家的經濟狀況，文化不同，選擇合適的車型出口，在出口的車型中可以將中國的精神、特征和文化融入汽車品牌中。對提升我國出口汽車的市場認知度，提升品牌效應有著積極的作用。同時能夠在消費者心中樹立高品位、高質量和低價格的形象,產生質量高且價格低的理念,使消費者對品牌有了信任感。例如，在“一帶一路”中擁有廣泛消費的奇瑞汽車將該品牌定位為經濟實惠，具有成本效益的汽車品牌。隨著近年來的發展，汽車的質量控制已經提高到一個水平，實現了高品質和低價格，讓消費者想到了具有成本效益的汽車。

在宣傳工作中，搭建產業對外合作平臺,鼓勵汽車企業沿“一帶一路”開拓新市場。利用線上線下的形式，線下借用“一帶一路”倡議，在出口國舉辦國際汽車展覽會、汽車貿易交流會等交流活動,吸引當地人民，加大宣傳。線上根據每個國家生活習慣的不同，創建網站，公眾號，錄視頻，刊登雜志等方式，宣傳我國國有品牌汽車。

（三）提高售后服務水平

中國國有品牌汽車在國際市場的競爭是比較激烈的，因此，中國的國有品牌汽車企業需要對售后的服務水平進行提高，品牌的服務網點的數量直接決定了消費者售后維護和保養的便利性公司應盡量增加服務網點的數量，均勻分布，這是改善企業服務的第一步。此外，企業需要提高服務質量，加強售后服務管理，建立高質量的售后服務標準，而售后服務也是對品牌技術，流程和管理的綜合體現。我國國有品牌汽車對服務網點進行設立，通過增加售后服務網點，提升售后服務水平，提升用戶售后滿意度，提升用戶的黏性對提升我國國有汽車的銷量有著巨大的幫助。

再者，售后的專業程度也是一項重要的指標，如果售后維修人員的專業技能不過關，那么用戶對車輛售后的印象就會大打折扣，嚴重影響到用戶對品牌的忠實度，對二次購買或者推薦購買產生嚴重的影響。反之有著優秀的售后維修人員，能夠及時地處理售后問題，無疑會對汽車品牌的印象有著巨大的提升。因此必須重視汽車售后維修的專業水平。