上汽通用別克 昂科旗

文/馬爽

@我是馬小陸 攝影/郭宏剛

測試地點：廣東省·廣州市

隨著大七座SUV市場逐漸升溫，別克也迫不及待地推出了自己的大七座車型昂科旗。作為別克SUV家族的旗艦車型，它是否很有“料”？

《汽車與運動》對每輛新車都有客觀的評價

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作為別克SUV家族的旗艦車型，昂科旗能否獲得消費者的親睞？

images/BZ_27_1690_591_1865_766.png馬爽執行主編 Editor-In-Chief與凱迪拉克XT6采用相同平臺的昂科旗，在車身尺寸方面有著不俗表現。搭載的第八代Ecotec 2.0T可閉缸發動機動力性與經濟性獲得了完美平衡，眾多標配的配置也有著不錯的性價比。Avenir版更能夠滿足不同消費需求。images/BZ_27_1690_939_1865_1114.png宋衛東首席編輯 Chief Editor作為別克SUV家族的旗艦車型，昂科旗搭載的第八代Ecotec 2.0T可閉缸發動機與9AT變速器帶來了流暢的動力輸出，以及良好的燃油經濟性，眾多的配置顯示出了它的旗艦地位。作為旗艦車型，還需要開發一款更大排量的發動機以滿足追求性能用戶的需求。images/BZ_27_1691_1286_1867_1462.png徐博英試車編輯 Editor近些年，SUV發展迅猛，但是中大型SUV的選擇仍然不多。別克昂科旗的加入不僅豐富了車型選擇，更進一步下探了價格區間。與此同時，憑借燃效性出色的Ecotec 2.0T可變缸發動機、靈活多變的空間、ANC主動降噪音響系統以及舒適的懸架調校等一定會受到消費者所青睞。images/BZ_27_1690_1668_1865_1844.png陳熙試車編輯 Editor比起漢蘭達的加價等車，大指揮官和銳界的油耗，后發制人的別克終于將7座SUV昂科旗推向了市場。沉穩典雅的外殼下，良好的隔音降噪秉承著別克品牌一貫的優勢。而可變缸的2.0T四缸機也能在燃油經濟性上帶給你驚喜，要知道它骨子里可是一輛高性價比的XT6呢！images/BZ_27_1690_2050_1865_2226.png張培鑫新媒體編輯 New Media Editor在新旗艦昂科旗的身上仿佛看到了若干年前別克純進口時昂科雷的影子，但兩車為不同平臺打造，昂科旗是專為中國市場而生的車型，雖然沒有超過當年霸主昂科雷5米1的車長，但氣勢上絲毫沒有遜色。整體造型在市場的打磨下，變得精致，曾經的不修邊幅僅僅留在了腦海中對它的印象。需要吐槽一點就是2.0T的小排量發動機對于美式SUV來說，未免有點兒太對不起觀眾了吧。

今年，別克SUV家族的發力格外明顯，一口氣完成了眾多車型的更新迭代。雖然，國內汽車消費市場的大環境仍舊不見起色。但SUV市場依舊是國人們的首選。這次我們的主角就是眼前的這兩輛大七座SUV，也是別克的SUV旗艦車型，昂科旗和昂科旗Avenir。

基于通用C1平臺的昂科旗與同門凱迪拉克XT6采用相同平臺打造，但昂科旗是別克專門針對國內消費市場需求量身定制。國人喜好“大”，昂科旗長、寬、高和軸距分別為4981mm、1953mm、1736mm和2863mm。可以說僅從個頭和尺寸來講已經完全碾壓同級別競品車型。

塊頭雖大，但昂科旗的體態并不顯臃腫。你在昂科旗的身上很難找到美系車固有的棱角和肌肉線條。更多圓潤與流線型的設計風格，少了幾分“勁霸”，多了些許“紳士”。作為旗艦車型，昂科旗在設計方面采用了別克最新的家族式設計語言。全新的盾型格柵，具備主動開啟關閉功能。橫貫的鍍鉻飾條向兩邊極度拉伸，車頭的線條也被逐漸拉低。使得更富張力的車頭同時充滿動感。分體式的燈組設計獨具匠心，矩陣式的LED大燈采用56顆獨立的光源。

短前懸和短后懸的設計加上2850mm的軸距展現出昂科旗修長的車身，20英寸的巨幅輪圈增加了視覺沖擊力，車頭與車身和車尾的比例也并沒有為了過于增加車內空間而進行妥協。

昂科旗Avenir版與GL8 Avenir和君越Avenir一樣，更加豪華的用料做工、豐富的科技配置、舒適奢華的駕乘感受，賦予了相比標準版車型更加豪華與享受的定義，當然這也是Avenir版首次出現在SUV車型中。明媚的午后暖陽讓昂科旗Avenir專屬“梅洛酒紅”配色格外驚艷。專屬的菱形前進氣格柵視覺沖擊力更強。前翼子板下方“Avenir”的標識彰顯著獨一無二的身份，21英寸的多幅式輪圈也顯得更加搶眼。

打開車門，昂科旗的內飾設計采用了非常獨特的“非對稱式”，在如今的設計同質化的浪潮中猶如一股清流。功能區域劃分合理簡潔，大量的軟性PVC與皮革材質的用料進一步提升了內飾的整體質感。Avenir版的內飾用料更加“豐富”，大量的真皮、實木用料配以精工細琢，展現出Avenir版一貫的奢華鋒范。

1 全新車機系統操作更便捷，響應速度更快

2 第二代流媒體后視鏡畫面更細膩，功能全面提升

相比標準版的2+3+2座椅布局，昂科旗的Avenir版本采用了2+2+2的座椅布局，更寬敞的空間、更高級的真皮用料以及更加科技的發泡工藝讓第二排的乘坐舒適度得到了大幅提升。無論是標準版還是Avenir版都采用了電動翻折功能，只不過Avenir版只允許第三排座椅電動翻折。

3 作為別克SUV家族的旗艦車型，昂科旗被賦予了更多期望

4 全系搭載第八代Ecotec 2.0T可閉缸發動機，動力和經濟性更均衡

配置方面，作為旗艦車型別克毫不吝嗇地將眾多豪華配置列在了標配的配置表中。帶ANC主動降噪功能的BOSE的音響系統、多模式自適應駕駛系統、別克eConnect 2.0互聯技術、前排座椅加熱、超大尺寸全景天窗、全LED自動感應大燈、三區獨立空調等等。

獨具一格的設計、寬敞舒適的空間、豐富的科技配置，為昂科旗增色許多。動力系統方面昂科旗與Avenir版都采用了通用最新一代Ecotec系列的2.0T發動機與9AT變速器。

這臺發動機大有來頭，作為Ecotec的第八代產品，最大功率174kW、最大扭矩350Nm，雖然相比之前那臺LTG發動機功率和扭矩都有一定下調，但這臺發動機開發的核心目標是做到動力性和經濟性的完美平衡，并且有效降低排放。運用單缸最優理念和最新模塊化架構的LSY發動機可以滿足“史上最嚴”國六B的排放法規。相比上一代產品，其采用了Tripower三段式可變氣門管理技術，該技術集成了閉缸和可變氣門升程。這臺發動機可以在“兩缸超經濟”模式下實現2、3缸的閉缸。閉缸狀態下2、3缸的氣門一直處于關閉，噴油器和火花塞也停止工作，只有活塞仍舊在進行往復式運動。

昂科旗車款配置長/寬/高/軸距整備質量底盤及變速器懸架形式輪胎規格發動機形式最大功率最大扭矩0～100km/h加速最高車速工信部綜合油耗市場指導價28T四驅尊享旗艦型4981/1953/1732/2863mm 2050kg前置四驅，9AT前麥弗遜獨立、多連桿前、后235/55 R20 2.0T 174kW/5000rpm 350Nm/1500～4000rpm 8.1s 210km/h 6.1L/100km￥35.99萬元AS Rating：★★★★★☆空間舒適、配置豪華相同價格區間競爭對手都不弱

1 按鍵式電子擋的設計非常科幻，彰顯科技之美

2 Avenir版第二排座椅乘員可以獲得更加豐富的舒適配置

3 Avenir版內飾采用了更多實木材質，盡顯豪華

4 Avenir版采用的6座式布局進出更從容、乘坐更舒適

雙渦道電動泄壓閥渦輪增壓器有降低了渦輪遲滯的問題。1、4缸與2、3缸分別采用一條管路，盡可能有效降低排氣的脈沖阻力，提高廢氣的做功效率。電動泄壓閥相比傳統的機械式可以在全工況下精準控制泄壓閥的開啟和關閉，從而快速增加渦輪壓力減少泵氣損失。

35MPa噴射壓力的直噴系統采用6孔式的噴油嘴經過精確地計算噴射角度和每孔噴射流量和流速后，汽油霧化顆粒甚至達到8μm，燃油霧化的性能更加好、燃燒更加充分，同時也能減少顆粒物的排放。

ATM主動熱管理系統通過安裝在各個部分的傳感器實時監測數據，控制冷卻系統使得發動機各個部件始終保持在工作的最佳溫度。全可變排量機油泵對于發動機各個工況下的泵油量控制更加精準。

這些通用最先進的發動機技術使得這臺發動機的動力性與經濟性達到了完美平衡。9擋自動變速器的匹配非常完美，無論是平順性還是響應性都有著不俗表現。雖然昂科旗的自重較大，但低扭狀態下發動機仍然有著較強的爆發，高轉速下也不用擔心發動機的動力輸出，扭矩平臺很寬泛。底盤和懸架的表現有些令人意外，因為昂科旗并沒有一味地追求舒適。底盤很堅實，懸架的行程也并沒有想象中的長，而且彈簧的韌性很強。即使昂科旗的重心較高，在高速并線或者過彎時車身的姿態以及循跡性都不會給人一種在駕駛大七座SUV時的那種感覺，更像是在駕駛一輛別克昂科威。

昂科旗的推出主要是為了彌補別克在中大型SUV市場中的空白，29.99萬～37.99萬元的價格區間面臨著眾多競爭對手的挑戰。雖然，目前昂科旗在市場終端優惠方面可能要處于劣勢，但更加寬敞舒適的空間、豐富的高科技配置以及更加豪華的用料和工藝等，昂科旗在產品力方面的實力不容小覷。

昂科旗車款配置長/寬/高/軸距整備質量底盤及變速器懸架形式輪胎規格發動機形式最大功率最大扭矩0～100km/h加速最高車速工信部綜合油耗市場指導價28T四驅Avenir艾維亞4981/1953/1736/2863mm 2050kg前置四驅，9AT前麥弗遜獨立、多連桿前、后265/45 R21 2.0T 174kW/5000rpm 350Nm/1500～4000rpm 9.1s 210km/h 8.1L/100km￥37.99萬元AS Rating：★★★★★☆SUV版的豪華公務艙第二排功能再強大些更完美