年少就要有為

王一鳴

依稀記得在我畢業剛入職的時候，幻想著擁有一輛6、7萬元左右屬于自己的SUV，這也算是那時一個小小的夢想了。只是在當時的環境下，這個價位只能買到像賽歐這樣的小型車，小型SUV的可選項并不多。‘夢想很豐滿，現實很骨感應該就是當時最真實的寫照吧！而如今，10萬元以下的自主小型SUV琳瑯滿目，前有哈弗H2s、東南DX3這些‘老油子，后有吉利繽越、長安CS35 PLUS等新晉小生，今天的主角江淮瑞風S4是否能撼動這一市場，我們一起來看看。

在2018年的廣州車展上，江淮的全新SUV瑞風S4正式上市，新車型與S2、S3同樣定位于小型SUV，但略高于S3。瑞風S4地出現不僅豐富了江淮SUV的產品線，最重要的是提升了品牌競爭力，瑞風S2與S3的銷量與上市之初相比大相徑庭，更新換代或推出新車型勢在必行，而江淮選擇了后者。

隨著合資合作的逐步加深和推進，合資品牌反哺自主品牌的優勢就體現了出來，主要是品質方面比原來有了很大的改觀。隨著大眾汽車工程師們入駐江淮，瑞風S4作為第一款與江淮大眾共線生產的江淮乘用車，學習了很多大眾汽車的精髓，比如嚴苛的標準、嚴謹的態度、操控感十足的調校等。

近些年自主品牌在原創設計上的努力無疑是值得肯定的，相比于江淮以往SUV的外觀來說，此次采用全新設計語言的瑞風S4的確令人耳目一新。新車型S4以“鋒銳”二字為設計理念，年輕運動的車身型面結合了側面極具動感的“飛箭式腰線”設計，進氣格柵以點陣式格柵及貫穿大燈的鍍鉻條，形成星輝展翼式格柵，使整車更有張力。瑞風S4全系標配17英寸輪轂，超越型、夢想型、探索型均可升級18英寸雙色輪轂，與之匹配的是朝陽SU318輪胎，主打抓地力和耐用性。

和外觀一樣，瑞風S4的內飾同樣秉承著務實的原則，沒有花哨的設計，只有簡潔的、接受度頗高的布局。作為一款售價不足9萬元的小型SUV，瑞風S4提供了諸多令人驚喜的配置，讓人不禁感嘆“小身材也有大智慧”。 瑞風S4搭載了最新一代的J-Link智聆車聯網系統，擁有智能語音管家、智能生活管家、智能遠程管家三大功能，語音應用了科大訊飛全球首發的車載語音3.5系統。相較于目前主流競品，其更具有在線海量高清視頻、途記實時記錄分享、手機APP遠程發動機啟動、遠程開空調、遠程監控、聲源定位、場景免喚醒、一健緊急救援等多項獨具功能。在去年5月10日的“中國品牌日”上，江淮汽車發布了安+汽車安全技術品牌，并率先將TESS（爆胎應急安全系統）用于乘用車產品，從應急安全、結構安全、智能安全3個維度來為車主保駕護航。瑞風S4繼瑞風S7超級版之后應用了安+系統，全車高強度鋼比例達70%，有著超過4倍自重承壓能力，能夠在緊急情況下有效保障乘員安全。

隨著小型SUV市場的不斷壯大，市面上可以挑選到的優秀產品越來越多了。作為瑞風‘S家族的新成員，瑞風S4擁有接受度更高的外觀、內飾設計，還有包括10.25英寸中控屏、智聆系統、全景影像在內的豐富配置，讓人感受到了廠商的誠意。雖然車燈光源、轉向手感等細節還可以更加精益求精，但綜合來看，瑞風S4絕對有實力入圍 ‘優秀產品的行列。

瑞風S4有1.5T和1.6L兩款發動機可選，其中1.5T發動機最大功率110kW/5600rpm，最大轉矩210N·m/2000～4500rpm，與之匹配的是CVT變速器，官方0～100km/h加速成績9.8s?？紤]到瑞風S4的整備質量只有1365kg，這款1.5T發動機的動力可以說是綽綽有余。渦輪介入之后，它甚至能讓你體會一下速度與激情，即使把轉速拉高到3000rpm以上也能繼續發力。作為一款專注日常代步的小型SUV，瑞風S4的轉向手感并不是電子味兒十足的那種，轉向盤回饋力度適中但是存在一定的虛位，需要稍作適應。