一點感嘆與希望

公司樓下開了一間NIO House蔚來汽車體驗店，環境溫馨宜人，正像蔚來汽車創始人李斌一直以來強調的“消費者體驗”那般，確實給人印象深刻的感覺?？墒恰@個品牌的產品銷量卻始終讓人感到捉急。

其實這不只是蔚來一家獨有的困境，全球經濟不景氣，2019年前7個月的全球汽車銷量同比2018年足足下跌了7.1%，而且這個問題預估還不只是短期的——由于全球最大汽車市場中國大陸的買氣降溫，車廠們為投入電動車產業前期投入龐大資金，加上中國大陸目前可能還好，但許多國家都出現的現象——消費人口減少，年輕人低收入、低欲望、不買車，整體購買力降低，所以使得不少車廠都摸不準未來的發展方向，策略規劃趨于保守。

有解嗎？把預算投入到終端，壓低產品價格搞促銷是目前一片泛濫吸引買氣的好方法，但很多人卻擔心這只是一種飲鴆止渴、短視近利的方法，因為這會讓那些初期買到貴價產品的消費者感到忿忿不平，還有未來勢必面臨之產品慘不忍睹的二手行情，終究會反撲回來給品牌地位與形象啪啪啪的狠狠打臉！

其實，絕大多數消費者都是健忘與現實的，尤其數碼時代來臨把人們的時間與精力細分化、規格化之后，多數人都越來越不想長遠、不愛人際社交，只重眼前效益，所以除非車廠要的目的是把品牌高高托起，不然跟消費者談感情，基本上就好像在車展上跟人換名片，在酒局上跟人稱兄道弟一般，或許能換來實質的回報，但往往前提是你得付出千百倍的代價。要銷量，拿出優惠價格與好產品，基本就萬試萬靈，就算那些車買貴了的人抱怨，但之后換車還是會挑便宜的買，這跟買房是一樣的道理。尤其在這個經濟不景氣的年代里，大家都要一塊錢掰成兩半用，產品比便宜更便宜就是熱銷王道！

當然，世界不會因為這樣一點點的經濟低潮而毀滅，人類還是有智慧走出低谷，盤整腳步后繼續昂然前行，據說目前汽車產業一致認同的長期破局點就是共享經濟與數字服務，至于自動駕駛那些還更遠得很暫且不說。不過有方向就是好的，目前的停滯如果能為未來儲備更強大的發展動力，那這一切的淬煉過程還是有價值的。

無論如何，2020年，讓我們一起加油吧！

涂純明

2019.11.13廣州