交通變，生活變，情滿湘西山水間

文

半個(gè)多世紀(jì)過(guò)去了，湘西人去一趟省城長(zhǎng)沙，已經(jīng)由1958年前的5天路程縮短至今天的5個(gè)小時(shí)。交通的變遷，對(duì)于湘西地區(qū)老一輩的人來(lái)說(shuō)“恍若夢(mèng)境”……

①1937年竣工時(shí)的湘川公路矮寨天險(xiǎn)立交橋。

②解放初期，湘西僅有一條湘川公路，汽車極少，沿途運(yùn)輸以馬拉車為主。圖為花垣境內(nèi)的馬車運(yùn)輸隊(duì)。

③1949年農(nóng)歷十月，劉鄧大軍挺進(jìn)西南，穿行湘川公路，在瀘溪鐵山河待渡的情景。

解放初期，湘西僅有一條湘川公路，汽車極少，沿途運(yùn)輸以馬拉車為主。

湘川公路（國(guó)道319線）全程1256公里，始建于1935年初，1936年9月9日全線竣工。八年抗戰(zhàn)中，湘川公路成為了連接抗日前線和大后方的交通要道之一，是銜接粵漢、湘桂黔路通向西南大后方的唯一通道，曾擔(dān)負(fù)過(guò)偉大的歷史使命。當(dāng)時(shí)的中國(guó)政府就是依靠這條公路將國(guó)際援華物資從廣西北部灣運(yùn)送到戰(zhàn)時(shí)軍政中心重慶，為贏得抗日戰(zhàn)爭(zhēng)的最終勝利做出了重要的貢獻(xiàn)。

④1935年9月，沿湘川公路西行，在湘鄂川黔革命根據(jù)地的中心遷至龍山縣后，紅二、六軍團(tuán)主要負(fù)責(zé)人任弼時(shí)(左三)、賀龍(左一)、關(guān)向應(yīng)(左四)、王震(前)、李達(dá)(左二)領(lǐng)導(dǎo)開(kāi)辟湘西游擊區(qū)時(shí)的合影。

⑤20世紀(jì)50年代的湘川公路矮寨盤山公路奇觀。

⑥湘川公路瀘溪鐵山河輪渡口。

⑦湘川公路瀘溪段潭溪公路吊橋。

⑧湘川公路的永綏(今花垣)汽車站一角。湘川公路（湘西段）自1936年3月開(kāi)工，同年9月9日舉行土路試車。1937年3月全線通車，工程及管理經(jīng)費(fèi)達(dá)236.82萬(wàn)元法幣。

矮寨坡，山連山，一十三道彎，彎彎都是鬼門關(guān)

湘川公路境內(nèi)線路至矮寨迂回于崇山峻嶺之間，以鐵山、能灘、矮寨、下寨河等處最為險(xiǎn)要。天險(xiǎn)矮寨，高差440米，水平距離不及1公里，由13道回頭線彎道和1座立交天橋連接，這一段險(xiǎn)道長(zhǎng)6.2公里。沿線駁岸、護(hù)墻、護(hù)欄等防護(hù)工程眾多，7處彎道上護(hù)墻最高處達(dá)30米，地勢(shì)險(xiǎn)峻、工程之艱難，為當(dāng)時(shí)所罕見(jiàn)。

矮寨鎮(zhèn)附近石屋里的趙老漢曾經(jīng)在1935年參加了矮寨盤山公路的修筑。當(dāng)年修路時(shí)，他是開(kāi)石工，專門負(fù)責(zé)掄錘、掌釬、打炮眼。山壁太陡，掄錘掌釬站不住腳，他們就用粗繩子拴一個(gè)大竹筐掛在上面，人站在竹筐里吊下去懸空打釬。隨身帶著干糧和水，一干就是一整天，餓了就吃，屎尿也屙在筐里。下班后把筐拉上來(lái)時(shí)，人的兩條腿都是腫的，一身尿臊屎臭的味道。據(jù)說(shuō)在修好的路胚中間有一塊懸空的大石清不出去，因?yàn)槭^懸空也不能打炮眼，一撬它就“發(fā)脾氣”，后來(lái)磨盤大的碎石突然落下來(lái)，活活砸死了兩個(gè)人……

據(jù)史料記載，僅僅六公里的矮寨盤山公路在修建過(guò)程中，因氣候多變，加之風(fēng)餐露宿，工作條件差，醫(yī)療、保健力量薄弱，以致染病工人眾多，2000多位工人櫛風(fēng)沐雨整整奮戰(zhàn)了七個(gè)月。為了追懷當(dāng)年修建矮寨盤山公路的建設(shè)者，特別在矮寨盤山公路路中天橋附近豎立了一尊“開(kāi)路先鋒”的銅像以示紀(jì)念。

湘川公路全線開(kāi)鑿石山修成的路基地段占80%以上。約39萬(wàn)名筑路人來(lái)自于乾城、瀘溪、保靖、永順、永綏、古丈、鳳凰等地區(qū)。當(dāng)時(shí)在完全沒(méi)有機(jī)械參與的條件下，筑路人單純依靠雙手完成了工程。

湘川公路是一條以血肉筑成的抗日生命線。然而，時(shí)至解放初期，湘西仍然只有這一條湘川公路。

路不通，湘西人走出去難，外界人走進(jìn)來(lái)也難

鄧林 攝

湘西地處武陵山脈腹地，崇山峻嶺、山谷深狹。新中國(guó)成立初期，湘西人走出去難，外界人走進(jìn)來(lái)也不易。

對(duì)此，龍山縣農(nóng)車鎮(zhèn)馬蹄寨82歲的退休老干部李盛安深有體會(huì)。20世紀(jì)50年代初，李盛安先是在永順專署（當(dāng)時(shí)的地區(qū)）參加工作，后來(lái)分至龍山縣人民銀行工作。從龍山縣去永順縣，一般要步行兩天，如果去省城長(zhǎng)沙，途經(jīng)農(nóng)車、永順、大庸、常德大約需要五天左右的時(shí)間，往返算下來(lái)就需要十天左右。

1958年，吉首—永順—龍山公路全線貫通。龍山人去州府吉首市，仍然需要整整一天的時(shí)間，天沒(méi)亮就需要出發(fā)，到天黑才能到達(dá)吉首市，大家都管這樣的路程叫做“兩頭黑”。去一趟省城更是需要途經(jīng)大庸、常德，最少要花三天時(shí)間。

“湘西自古行路難”，李盛安老人的回憶真實(shí)地再現(xiàn)了解放初期湘西與外界溝通的困境?！耙敫?，先修路”，這句老話對(duì)于湘西人來(lái)說(shuō)的確是十分貼切的。修路，成為湘西人最迫切的愿望。

交通變遷，打破湘西與外界的地理困境

2008年12月，湘西第一條高速公路——常吉高速建成通車，湘西人實(shí)現(xiàn)了盼望已久的“高速夢(mèng)”，融入了省內(nèi)4小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。新中國(guó)成立70年來(lái)，湘西地區(qū)緊跟時(shí)代的步伐，跨進(jìn)脫貧致富的新時(shí)期。湘西最大的變化之一當(dāng)數(shù)交通，高速公路從無(wú)到有，到如今更是縣縣通達(dá)。

高速公路的貫通，打破了湘西人與外界溝通的地理困境。如今，隨著永吉高速的全線通車，龍山縣到州府吉首市乘坐汽車約2個(gè)小時(shí)，龍山縣到省會(huì)長(zhǎng)沙市乘坐汽車約5個(gè)小時(shí)。如今，半個(gè)多世紀(jì)過(guò)去了，湘西人去一趟省城長(zhǎng)沙，已經(jīng)由1958年前的5天路程縮短至今天的5個(gè)小時(shí)。交通的變遷，對(duì)于湘西地區(qū)老一輩的人來(lái)說(shuō)“恍若夢(mèng)境”……

2017年，常吉、吉懷、張花、鳳大、龍永高速相繼建成通車。同年11月30日，永吉高速建成通車，全州高速公路里程達(dá)到480公里，實(shí)現(xiàn)了縣縣通高速，形成了以吉首為中心的湘西兩小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，融入了長(zhǎng)沙、重慶、桂林、貴陽(yáng)這一與省外連接而形成的“4小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”。

2012年3月31日矮寨大橋通車，創(chuàng)造了跨峽谷懸索橋、“軌素滑移法”架設(shè)鋼桁梁、采用“塔梁完全分離結(jié)構(gòu)和巖錨吊索結(jié)構(gòu)”、采用“碳纖維作為預(yù)應(yīng)力筋材”四個(gè)世界第一。以前從吉首至重慶等地，必須要經(jīng)過(guò)湘川公路矮寨坡盤山公路，這段盤山公路需要足足爬上半個(gè)小時(shí)。那時(shí)民謠里傳唱的矮寨坡盤山公路是這樣的：“矮寨坡，山連山，一十三道彎，彎彎都是鬼門關(guān)”。矮寨大橋建成通車后，出行就可以繞開(kāi)矮寨坡盤山公路。大橋橫跨德夯大峽谷，兩山之間長(zhǎng)虹橫臥，天塹變通途，以前耗時(shí)半個(gè)小時(shí)的路程如今只需要一分鐘。

農(nóng)民變商戶，百姓在家謀“幸?！?/h2>

“現(xiàn)在生意好了，每天從高速上下來(lái)的旅游大巴車就有幾十輛，客源根本不用愁?！贝迕駝⑸秸f(shuō)。矮寨鎮(zhèn)幸福村位于湘川公路邊上，矮寨德夯景區(qū)服務(wù)中心座落在矮寨鎮(zhèn)幸福村，村民劉山在景區(qū)服務(wù)中心對(duì)面開(kāi)了一家特色小吃店。

2012年開(kāi)通了到幸福村的高速公路，7年來(lái)，幸福村發(fā)生了翻天覆地的變化。

“高速公路直通到家門口，很多當(dāng)?shù)乩习傩斩奸_(kāi)始經(jīng)營(yíng)一些小生意，村里人開(kāi)的農(nóng)家樂(lè)和民宿隨處可見(jiàn)。越來(lái)越多外出務(wù)工的人開(kāi)始回村錢掙，養(yǎng)家糊口不再是問(wèn)題，還能方便照看小孩讀書(shū)上學(xué)?！碧厣〕缘昀习鍎⑸叫θ轁M面地介紹著店里和當(dāng)?shù)氐囊恍┣闆r，兩個(gè)小孩在一旁寫(xiě)作業(yè)，一家人生活在一起，溫暖而幸福。劉山有著雙重身份，旅游淡季的時(shí)候，他就回家種田，旅游旺季時(shí)就接著做生意，在“農(nóng)民”與“商人”間更換著身份。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，從2019年春運(yùn)第一天至正月初六，矮寨收費(fèi)站出入口的車流量達(dá)到了7.1萬(wàn)輛/次，比2018年同期增長(zhǎng)了22.25%。

車流量大，說(shuō)明旅客多，旅客多就意味著生意多，吉茶高速開(kāi)通以后，更多的矮寨鎮(zhèn)幸福村的農(nóng)民開(kāi)始做起了生意。米豆腐店，土家族牛角梳店，土家族、苗族服飾店，工藝品店……幸福村兩旁旅店林立，店鋪生意興旺。村里的“矮寨坡山珍飯店”更是遠(yuǎn)近聞名。

行走在幸福村與德夯景區(qū)之間，不禁讓人想起《雨巷》里那個(gè)撐著油紙傘的姑娘，商人小販的沿街叫賣聲、游客的討價(jià)還價(jià)聲此起彼伏……

里程縮短，湘西小鎮(zhèn)開(kāi)啟“引爆式”發(fā)展

位于湘西永順縣的王村，是一個(gè)擁有兩千多年歷史的古鎮(zhèn)，憑借著酉水之濱，舟楫之利，成為古時(shí)候重要的通商碼頭。因房屋建于瀑布邊上，又被稱為“掛在瀑布上的千年古鎮(zhèn)”，古鎮(zhèn)山水優(yōu)美、建筑獨(dú)具民族特色，是人們探古尋幽的絕佳去處。

芙蓉鎮(zhèn)

20世紀(jì)80年代，因劉曉慶、姜文主演的電影《芙蓉鎮(zhèn)》，王村被人們所熟知。2003年張羅二級(jí)公路建成通車，芙蓉鎮(zhèn)開(kāi)始成為連接張家界至鳳凰黃金旅游通道上的“明珠”，旅游業(yè)開(kāi)始興起。2007年，當(dāng)?shù)卣疄榱舜罅Πl(fā)展旅游業(yè)，將王村改名為芙蓉鎮(zhèn)，大大提高了芙蓉鎮(zhèn)的知名度。

“高速公路開(kāi)通之前，芙蓉鎮(zhèn)的游客絕大多數(shù)還是本地人，外地人其實(shí)并不多。而且本地人有免費(fèi)參觀的優(yōu)惠政策，芙蓉鎮(zhèn)旅游業(yè)收入與鳳凰、矮寨德夯相比，簡(jiǎn)直是九牛一毛?！痹谲饺劓?zhèn)賣了10年工藝品的商鋪老板黃云貴說(shuō)。

矮寨大橋 鄧林 攝

2017年11月之前，芙蓉鎮(zhèn)距離永順縣城48公里，只有省道229線一條道路可達(dá)，距離吉首市雖然直線距離只有70公里，但由于沒(méi)有開(kāi)通高速，路程彎彎繞繞，需要花費(fèi)近3個(gè)小時(shí)。到張家界市則需要繞行石堤鎮(zhèn)，還需要多走40分鐘的路程。外地游客想走進(jìn)湘西的大門已經(jīng)不易，還得在州內(nèi)折騰3～4個(gè)小時(shí)才能一睹芙蓉鎮(zhèn)的美景，對(duì)于很多外地游客來(lái)說(shuō)，心有余而力不足。

芙蓉鎮(zhèn)的旅游業(yè)發(fā)展一直不溫不火，交通是最大掣肘。

2017年11月底，永吉高速的開(kāi)通改變了芙蓉鎮(zhèn)的發(fā)展?fàn)顩r，從此芙蓉鎮(zhèn)至吉首市只需1個(gè)小時(shí)，至張家界只需1個(gè)半小時(shí)。路程的縮短，大大方便了前來(lái)芙蓉鎮(zhèn)游玩的游客，自2017年11月份以后，芙蓉鎮(zhèn)游客數(shù)量呈現(xiàn)遞增趨勢(shì)，到2018年國(guó)慶黃金周，游客量出現(xiàn)“井噴”式增長(zhǎng)。據(jù)相關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，2018年國(guó)慶黃金周期間，芙蓉鎮(zhèn)接待游客超5萬(wàn)人/次，門票收入超200萬(wàn)元，比永吉高速全線貫通前的2017年同期增長(zhǎng)了70.36%，芙蓉鎮(zhèn)旅游業(yè)因高速公路的直達(dá)，真正意義上迎來(lái)了繁榮。

以點(diǎn)帶面，小鎮(zhèn)促成“交通+旅游+O2O”發(fā)展新模式

湘西臘肉、姜糖、糍粑、獼猴桃等土特產(chǎn)，受到很多游客的喜愛(ài)。而芙蓉鎮(zhèn)除了這些，還有桂花魚(yú)、螺絲肉、米豆腐、蜂仔等鄉(xiāng)鎮(zhèn)美食，民族特色手工藝品也是精美獨(dú)特。過(guò)去，由于地理位置偏遠(yuǎn)，交通閉塞，這類產(chǎn)品很難走出這“一山又比那山高”的武陵山腹地。

高速公路通車之后，路程、時(shí)間大幅縮短，交通成本大幅下降的同時(shí)，快遞業(yè)也隨之高速發(fā)展。順豐、圓通、韻達(dá)等越來(lái)越多的快遞網(wǎng)點(diǎn)開(kāi)始在芙蓉鎮(zhèn)開(kāi)通，一些商鋪?zhàn)プC(jī)遇開(kāi)始線上線下同時(shí)銷售。

“網(wǎng)絡(luò)銷售，以前想都沒(méi)想過(guò)。今年有外地游客和我說(shuō)可以把東西拿到網(wǎng)上去賣。不久前才試了一下，沒(méi)想到，平均下來(lái)一天能走三至四單，年后能有十幾單。現(xiàn)在快遞運(yùn)輸都走高速，速度快，外出打工的人或者游客提前定好單，等他們到目的地時(shí)，東西也就送到了。”芙蓉鎮(zhèn)的土特產(chǎn)店老板王大姐說(shuō)。平時(shí)，她也會(huì)接到一些外地客人的訂單，熟食類的經(jīng)過(guò)真空包裝當(dāng)天寄出去，最多3天時(shí)間就能到貨。王大姐感嘆于當(dāng)今芙蓉鎮(zhèn)的“物流之快”，也為湘西特產(chǎn)走出去，受到大家的喜愛(ài)而由衷地感到歡心和自豪。

優(yōu)越的交通區(qū)位使芙蓉鎮(zhèn)不斷“成長(zhǎng)”。2018年，鎮(zhèn)區(qū)規(guī)劃面積達(dá)到16平方公里，鎮(zhèn)區(qū)常住人口超過(guò)2萬(wàn)人，鎮(zhèn)區(qū)內(nèi)的永順猛洞河工業(yè)園區(qū)吸引了北京資源集團(tuán)、明瑞集團(tuán)、湘西老爹農(nóng)業(yè)、本草制藥等企業(yè)落戶。

旅游產(chǎn)業(yè)是湘西的支柱產(chǎn)業(yè)。龍吉高速全線通車以后，芙蓉鎮(zhèn)發(fā)揮了交通樞紐的作用，以點(diǎn)帶面，在張家界至鳳凰這條黃金旅游帶上，加強(qiáng)了永順縣猛洞河漂流、古丈縣紅石林、坐龍峽等景區(qū)與黃金旅游帶之間的聯(lián)系，為實(shí)現(xiàn)湘西自治州城鎮(zhèn)交通路網(wǎng)與主要景區(qū)有效連接，構(gòu)建“快進(jìn)慢游”的全域旅游交通新格局提供了經(jīng)驗(yàn)，架起了橋梁。

2014年，隨著交通條件的不斷改善和“神秘湘西”旅游品牌的唱響，前往湘西旅游的游客數(shù)量猛增。鳳凰古城、矮寨德夯苗寨、矮寨大橋、芙蓉鎮(zhèn)、邊城茶峒、猛洞河漂流等景區(qū)爭(zhēng)先競(jìng)鳴。2015年，湘西旅游人數(shù)突破3000萬(wàn)人/次，旅游總收入首破200億元。2017年，游客人數(shù)首破4000萬(wàn)人/次。2018年，接待游客5100萬(wàn)人/次，旅游總收入440億元。據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅在2019年春節(jié)假期，連接鳳凰古城景區(qū)的G56杭瑞高速鳳凰收費(fèi)站車流量就達(dá)到了13.5萬(wàn)輛/次。

隨著張吉懷高鐵、湘西機(jī)場(chǎng)的開(kāi)通，湘西將逐步建設(shè)成為“國(guó)內(nèi)外知名生態(tài)文化公園”，成為國(guó)內(nèi)外知名的旅游目的地。

道路通，百業(yè)興。交通的變遷，縮短了湘西人與外界溝通的距離，也按下了湘西人追求幸福生活的“快捷鍵”。解放初期的馬車運(yùn)輸隊(duì)、50年代公路人的辛酸記憶已成為歷史。如今的湘西地區(qū)，搭上高速公路這輛幸福“直通車”，越來(lái)越多的“旅游小鎮(zhèn)”開(kāi)始崛起，沐浴著新時(shí)代的陽(yáng)光，探索、開(kāi)啟了一種新的經(jīng)濟(jì)騰飛模式。