2011 款奧迪A6L 車右側換道輔助系統警告燈不亮

南通銀奧汽車銷售服務有限公司 孫 程

故障現象 一輛2011款奧迪A6L車，搭載BDW發動機，累計行駛里程約為15萬km。該車因事故而進廠維修，更換了右側后視鏡底座、殼體、鏡片等，竣工檢測時發現組合儀表提示換道輔助系統（SWA）有故障，且接通換道輔助功能開關（E530），SWA自檢時左側后視鏡上的換道輔助系統警告燈（K233）能正常點亮，右側后視鏡上的換道輔助系統警告燈（K234）不點亮。

故障診斷 用故障檢測儀（ODIS）檢測，在換道輔助系統控制單元（J769）中存儲有“副駕駛人側外后視鏡中的行駛換道系統警告燈（即K234），斷路/對正極短路”的主動靜態故障記錄。查看相關電路（圖1），得知K233和K234均由換道輔助系統控制單元2（J770）控制，K233由端子T12w/6觸發，K234由端子T12w/8觸發，由此推斷K234無法點亮的原因有：K234損壞；J770損壞；相關線路故障。為什么K234的故障記錄存儲在J769中，而K233和K234并不由J769控制，卻由J770控制呢？這是因為J769是換道輔助系統的主控制單元，J770為換道輔助系統的從控制單元，換道輔助系統的故障存儲器、測量值塊等均在J769中。

圖1 換道輔助系統警告燈控制的線路

將K234安裝在左側后視鏡上，接通E530，K234能夠正常點亮，說明K234正常。將J770端子T12w/6和端子T12w/8互換位置，發現J769中的故障記錄變為“駕駛人側外后視鏡中的行駛換道系統警告燈（即K233），斷路/對正極短路”，但接通E530時，K233仍能正常點亮，而K234仍無法點亮。既然J770端子T12w/6能夠控制K233點亮，排除J770損壞的可能，懷疑K234與J770之間的線路有故障。

用萬用表（VAS 1526E）測量K234與J770之間線路的導通情況，未見異常。診斷至此，維修陷入僵局。梳理上述診斷過程，可以確定K234和J770是正常的，懷疑故障還是出在線路上。仔細回想測量線路的過程，當時只注意了導線的顏色，并沒有注意端子號。重新根據圖1檢查K234的線路，發現右側后視鏡底座上K234導線連接器端子1和端子2對應的導線安裝位置錯誤（圖2，端子1應對應橘黃色導線，端子2應對應黑色導線），這樣導致連接至K234的供電線和搭鐵線接反，而K234內部為發光二極管，一旦供電線和電源線接反，電路反向截止，因此K234無法點亮，同時J769存儲K234斷路/對正極短路的故障記錄。

故障排除 調換右側后視鏡底座上K234導線連接器端子1和端子2對應的導線后裝復試車，K234能夠正常點亮，故障排除。

圖2 右側后視鏡底座上的K234導線連接器

故障總結 該故障讓筆者想起幾年前維修過的一輛2009款奧迪A6L車，客戶進廠反映該車有時難起動，經檢測發現燃油壓力只有2.4 bar（1 bar=100 kPa），更換燃油泵后試車，反而沒有燃油壓力了，但能聽到燃油泵工作的聲音。仔細檢查新燃油泵，發現其導線連接器上的正負極導線接反了（圖3），以致燃油泵反轉，無法供油。調換導線連接器上的正負極導線后試車，故障排除。通過這2個案例，筆者認為維修人員在檢查線路時應注意以下幾點。

（1）檢查導線連接器顏色、安裝位置及端子對應導線的線徑、位置、顏色和數量是否與電路圖上標注的一致。

（2）檢查導線連接器是否安裝到位，并確認導線連接器上的端子是否腐蝕、損壞、松動、退縮等。

（3）檢查連接點是否存在松動。

（4）在更換或調換與舒適系統控制單元（J393）相關的元件時，為使元件能夠正常工作，必須斷開再接通點火開關1次。

圖3 燃油泵導線連接上的正負極導線接反