新形勢下關于做好航海類專業學生就業工作的若干思考

趙壘

[摘要]在全球航運市場低迷的背景下，黨的十九大報告指出，堅持陸海統籌，加快建設海洋強國，如何在當前形勢下為國家海洋強國戰略實施提供一定的航海類人才保證，這是航海類院校應該擔當的時代使命。筆者從某校2013、2014級航海類學生就業情況出發，結合工作經驗及對相關院校航海類學生就業工作的調查分析，論述了航海類學生就業現狀及具體問題，并提出了引導學生認清就業形勢、樹立良好認知、針對性強化職業能力、對就業困難給予精準幫扶等改善就業工作的措施。

[關鍵詞]海洋強國;航海類學生;就業工作

[中圖分類號]G640 [文獻標識碼]A [文章編號]1671-5918（2019）02-0063-02

doi：10.3969/j.issn.1671-5918.2019.02.028 [本刊網址]http：//www.hbxb.net

一、引言

在全球航運市場低迷的背景。航海類專業招生困難，學生畢業后從事航海的比例低，這無形中浪費了學校的教學資源，也影響國家航海類人才的儲備，一定程度上制約我國由船員大國轉向船員強國的進程。同時，黨的十九大報告指出，堅持海陸統籌，加快建設海洋強國，如何在當前形勢下為國家海洋強國戰略實施提供人才保障，這是航海類院校的時代使命。因此，筆者從某校2013、2014級航海類學生就業情況出發，結合工作經驗及對相關院校航海類學生就業工作的調查分析，就當下關于做好航海類專業學生就業工作進行了研究，取得了一定成果。

二、航海類學生就業現狀及原因分析

（一）立志航海的學生比例降低

結合對某校不同年級航海類學生上船意愿的調查來看，學生在大一立志航海的比例接近60%，上船實習結束后比例降到了45%左右，大四就業時，難以超過40%。這種現象是由多種因素造成的，如在個人及家庭方面，現在學生大多接近00后，自己不愿意且父母不支持從事艱苦性、風險性工作;如在職業與行業方面，船員長期遠離親人和陸地、活動范圍狹窄、工作單調，且航運業處于低迷期，海上的工資待遇與陸地上相比沒有多大的吸引力;如在社會、國家層面，船員職業在社會的宣傳度和認可度低，國家給予該職業政策的傾斜度也不夠明顯，同時，享樂主義在社會上瘋狂滋長一定程度誤導了青年的價值觀。

（二）考證通過率低

某校2013、2014級航海類學生大證考試初次、畢業前通過率分別在20%、50%左右，相比以前通過率明顯下降。據調查，主要是學生考證的心態變了，大多數人抱著考過更好，考不過無所謂的態度，這種心態無形中影響了考證學生的決心與信心;英語考試難度大，且學生英語基礎差，導致部分學生補考了幾次，英語還是未通過，不得不放棄大證;學校、社會對于大證備考工作給予學生的關心與人力、經費、物質資源投入不夠。

（三）上船工作流失率高

通過對學生畢業動態的跟進及用人單位的反饋來看，船員流失率高，有上船不到一兩個航次就辭職的，畢業3 4年后仍從事船員工作的一個班不超過5個。原因主要有以下幾個方面：學生的體質、吃苦意識、心理承受能力、人際交往、對就業形勢的判斷、自我認知、對企業的認同等意識和能力差，大部分歸咎于學生未具備良好的職業素質，只有少數是受家庭、社會、國家政策的影響。這些學生流失后有考海事局等涉海公務員，考研究生，從事船舶、貨物代理，應聘航運保險、船舶物料供給，或者完全跨行和創業。

（四）跨行就業缺乏競爭力

某校2013、2014級航海類專業就業對口率在60%左右，跨行占40%，通過對跨行學生找工作難易程度、工作城市、具體崗位等方面分析來看，學生只是就業了，其就業質量、發展空間很受限。因為航海類專業性強，考證課程課時多，且隔行如隔山。那些計劃跨行就業的同學，如果他們在綜合素質方面不突出或者在某個領域沒有較高的造詣，那么他們很可能一畢業就意味著失業。

三、改善措施

（一）引導學生認清就業形勢

據統計，全國2018屆畢業生有800多萬，但用人單位提供的崗位卻不多，一般只有更高綜合素質和水平的人群才能被錄取。且現在大學在向綜合性發展，受市場經濟影響，相對熱門的專業每年的畢業生上達數十萬，這意味著跨行就業的學生很難有競爭力，而航海類專業據統計每年的畢業生不超過7000人，畢業后真正從事航海的不超過5000人，但要從事航海又受身心素質、專業知識和能力、通過船員適任證書考試等限制，所以航海類學生的就業形勢不樂觀。引導學生認清就業形勢，學生的學習、生活、工作才更有壓力、動力與規劃。根據人才培養方案可以在半軍事管理的升旗、晚點名等日常活動中，在課堂、講座、學術報告，在考證培訓、認知實習、專業競賽、社會實踐、團學和黨建活動、就業招聘會、大學生創新創業活動、職業規劃與就業指導課程中滲透就業的思想，幫助同學們理性認清就業形勢，提高就業競爭力。

（二）樹立良好的自我、專業、職業認知

只有對自身、專業、職業有個良好的認知，學生才能明白大學要學什么、做什么，怎么學、怎么做，制定和修正大學規劃，并合理運用時間及身邊資源朝著目標努力奮斗。筆者結合現狀建議做到以下幾點：第一，加大航海類學生《職業規劃》《就業指導》課程的建設力度，如在課時設置、挑選任課老師、專業團隊建設以及課程銜接等方面下功夫。第二，加強學生上船認知實習的投入與管理，如在延長認識實習時間、實施半軍事管理、強化黨性與愛國教育、出臺激勵政策、實習成果總結與匯報等方面制定詳細文件。第三，豐富學生的第二課堂，如根據年級的不同每學期舉辦專業相關的、綜合素質提升方面的講座和學術報告;積極組織學生參加專業相關的展覽、競賽、交流、會議等活動;鼓勵學生積極關注和參加學校或者社會上的招聘會、人才交流會等就業活動。

（三）分類指導，并針對性強化職業能力

根據學生的個人優勢及職業傾向對其進行分類指導，并針對性強化其職業能力，有助于學生最大限度發揮潛力，更快更好地找到工作。結合現狀，建議采取以下措施：第一，大一想轉專業的航海類同學，幫其分清轉專業利弊、條件，從各個方面鼓勵學生達到轉專業的條件。第二，大二至畢業，如果學生立志航海，在嚴格實施人才培養方案的基礎上，可以與企業聯合辦學，成立“宏光班”“英語加強班”等組織;如果立志考研、考公同學比較多，學校可以在大三、大四成立“考研”“考公班”，并組織一定的政策解讀、報名、基礎課程備考等活動;如果學生計劃畢業后從事船代、貨代、船舶保險、船舶物料供給、海上工程等航運相關的職業，建議學生大學多去選修、自學相關的課程，并利用假期到企業實習;對于有意愿畢業后應征入伍、自主創業、報考三支一扶的學生，學校應加大對該類政策的解讀，引導學生積極向相應的報考條件去努力;一些學生因有個人優勢且畢業后計劃跨行就業，建議該生輔修雙學位，同時學校為其提供發揮優勢的平臺或者渠道。第三，積極營造想就業、敢就業、能就業的校園風氣，需要學校統籌參與就業工作的人、事、物，做到資源共享、互幫互助。

（四）對就業困難學生做到精準幫扶

通過對航海類就業困難的學生調查后發現，困難主要包括以下幾類：內心畏懼航海、體能未達標、英語運用能力差、就業方向模糊、缺乏就業競爭力等問題。針對這些，首先，要做的是讓學生盡早認識到問題及其嚴重性，并能夠主動克服困難。其次，利用全校師生、校友、用人單位、社會的資源來對就業有困難的學生根據困難類型給予幫扶，如內心畏懼航海的，學校可以組織學生多去海上、船廠、船上參觀學習，加深現實體驗，借助專業講座、日常教學為其分析海難事故的背后，并為航海類學生開設《航海心理學》必須課及成立航海心里調研團隊;對英語運用能力差的同學，需特別提醒學生，學好英語是自己的事情且是必須的事情，其次學校可成立英語強化班，邀請英語水平好的師生來給該類同學授課、補短板，并為其打造更多培養英語聽說讀寫能力的平臺;而對于缺乏就業競爭力的同學，第一，需讓學生懂得，必須自己主動努力向崗位的條件靠攏，而不應讓崗位去適應自身。第二，指導學生從專業、興趣、性格、特長、經歷、家庭、學校、社會、行業出發對自身進行一個徹底的剖析，清楚自己的優勢是什么，最想干什么，最適合做什么，什么渠道能獲得相關崗位的招聘信息。

四、總結

在人工智能時代，提升個人工作核心競爭力已經是人們不得不關注的話題，那對于大學生，人工智能帶來的是機遇也是挑戰。而對于航海類學生，在這個時代，又面臨全球航運市場低迷、海洋強國戰略實施這個社會大環境，要很好地完成學業并找到理想的工作需認真思考，做好相應的規劃，并積極努力。筆者從某校實際就業情況出發，結合工作經驗及對相關院校航海類學生就業工作的調查分析，就當下關于做好航海類專業學生就業工作進行了研究，取得了一定成果，希望此成果能為大家的工作與學習提供一些參考。