F1千站在中國(guó)

劉耀

頂著“1000”的名號(hào)，今年的F1中國(guó)大獎(jiǎng)賽受到了更多的關(guān)注。掐指一算，從2004年F1進(jìn)入中國(guó)，已經(jīng)過去了15個(gè)年頭，當(dāng)年的小車迷如今長(zhǎng)大成人。F1與中國(guó)市場(chǎng)相互間有著巨大的作用，F(xiàn)1需要中國(guó)這塊潛力巨大的市場(chǎng)，上海賽車場(chǎng)、上海嘉定區(qū)的發(fā)展以及日益增長(zhǎng)的中國(guó)車迷群體已離不開F1這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)。

拋磚引玉

2002年，F(xiàn)1組委會(huì)與上海市政府達(dá)成協(xié)議。第一份合約是2004-2010的7年長(zhǎng)約，中國(guó)成為繼日本和馬來西亞之后第三個(gè)進(jìn)入F1賽歷版圖的亞洲國(guó)家。2004年，上海國(guó)際賽車場(chǎng)在荒涼的嘉定區(qū)拔地而起。同年9月，第一屆F1中國(guó)大獎(jiǎng)賽順利舉行，這個(gè)舶來品在上海第一次辦賽，吸引了數(shù)以萬(wàn)計(jì)的車迷到場(chǎng)，F(xiàn)1運(yùn)動(dòng)在中國(guó)有了個(gè)不錯(cuò)的開始。

21世紀(jì)第一個(gè)十年，中國(guó)的賽車賽事如雨后春筍般涌現(xiàn)。全國(guó)汽車場(chǎng)地錦標(biāo)賽于2004年創(chuàng)辦，后更名為中國(guó)房車錦標(biāo)賽。由吉利單一品牌車型組成的超吉聯(lián)賽最早可以追溯到2006年。來自國(guó)際的F1與中國(guó)本土賽事對(duì)市場(chǎng)相互作用，構(gòu)成中國(guó)賽車運(yùn)動(dòng)的雛形。中國(guó)賽車運(yùn)動(dòng)有很多地方尚需改進(jìn)，但是整體在朝著更好的方向前進(jìn)。中國(guó)超級(jí)跑車錦標(biāo)賽、中國(guó)汽車耐力錦標(biāo)賽、超級(jí)耐力錦標(biāo)賽等中國(guó)本土賽事相繼涌現(xiàn)，比賽增多使得更多賽車場(chǎng)出現(xiàn)。2004年，中國(guó)只有一條設(shè)施優(yōu)越的“上賽場(chǎng)”，現(xiàn)在浙江、寧波等地區(qū)的國(guó)際賽車場(chǎng)現(xiàn)代化賽道都已建成。

F1中國(guó)大獎(jiǎng)賽第一份合同到期后，雙方續(xù)約7年。2017年第二份合同到期時(shí)，雙方又續(xù)約到2020年底。F1在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)一直保持穩(wěn)定并不斷尋求開拓。中國(guó)大獎(jiǎng)賽三天到場(chǎng)觀賽人次已連續(xù)多年穩(wěn)定在14-16萬(wàn)，與國(guó)外的一些分站賽相比，這個(gè)數(shù)字仍有差距。老牌的經(jīng)典分站賽如英國(guó)大獎(jiǎng)賽，三天到場(chǎng)觀賽人次能達(dá)到34萬(wàn)，近年回歸賽歷的墨西哥大獎(jiǎng)賽也可以達(dá)到33萬(wàn)。

F1受到國(guó)際汽聯(lián)在辦賽上的管理，商業(yè)權(quán)利則受控股方自由媒體的管理，這讓中國(guó)大獎(jiǎng)賽只能處于穩(wěn)定辦賽并且尋找突破的局面當(dāng)中。今年1月，自由媒體在中國(guó)召開商業(yè)策略發(fā)布會(huì)，旨在尋求與中國(guó)市場(chǎng)更深度的合作。這些舉動(dòng)可以看出F1始終很重視中國(guó)這塊尚未完全開發(fā)的巨大市場(chǎng)，希望未來能有更好的發(fā)展。

千站驚喜

過去，F(xiàn)1中國(guó)大獎(jiǎng)賽的周末流程與其他F1分站賽沒有什么區(qū)別，賽場(chǎng)內(nèi)的官方活動(dòng)還要少于國(guó)外的一些分站賽。但是今年，頂著“1000站”的響亮名號(hào)和里程碑重任，賽事迎來了很多特別的慶祝活動(dòng)。

路演可謂最特別的活動(dòng)之一，由車手駕駛F1賽車在馬路上行駛和燒胎表演。國(guó)外的分站經(jīng)常會(huì)有此類活動(dòng)，這是普通民眾近距離接觸F1賽車的絕佳機(jī)會(huì)。在今年的中國(guó)大獎(jiǎng)賽上，中國(guó)車迷終于第一次有機(jī)會(huì)在現(xiàn)場(chǎng)觀看路演了。此次路演中的兩輛賽車有著特殊的意義。其中一輛賽車采用了“千張面孔”的特殊涂裝，用做裝飾的照片來自F1官方收集的車迷投稿照片，一張張照片記錄著車迷們與F1的故事。另一輛賽車，駕駛它的是中國(guó)車手周冠宇。周冠宇今年加入雷諾青訓(xùn)體系，參加F2比賽，被認(rèn)為是目前最有希望進(jìn)入F1的中國(guó)車手。在自己的家鄉(xiāng)駕駛F1賽車為車迷奉上第一次路演，這樣的活動(dòng)對(duì)周冠宇本人和車迷都意義非凡。

此外，在賽道的車迷們也看到了特殊內(nèi)容。上世紀(jì)60年代奪得過世界冠軍的蓮花49賽車駛上賽道，周冠宇在周日駕駛2012年的F1賽車做展示圈。經(jīng)典與現(xiàn)代的融合，是在過去F1中國(guó)大獎(jiǎng)賽看不到的特殊元素，千站紀(jì)念讓今年的比賽十分特別。

千站可以更好

這是一個(gè)非常不錯(cuò)的比賽周末，但也有聲音認(rèn)為千站紀(jì)念可以搞得更好。4月14日，波瀾不驚的正賽以漢密爾頓奪冠落下帷幕，很多人心情復(fù)雜，因?yàn)檫@個(gè)比賽周末的特別程度并沒有達(dá)到此前宣傳的級(jí)別。

F1商業(yè)總監(jiān)肖恩·布萊切斯在去年接受采訪時(shí)說：“F1歷史上的第1000場(chǎng)大獎(jiǎng)賽將包含盛大的慶祝儀式，不僅在千場(chǎng)大獎(jiǎng)賽的舉辦地，整個(gè)2019賽季都會(huì)有貫穿全年的慶祝。”早在2017賽季末，比賽當(dāng)中便已出現(xiàn)“1000站倒計(jì)時(shí)”標(biāo)識(shí)，給車迷們留下1000站的提示。2019賽程敲定后，中國(guó)大獎(jiǎng)賽成為F1史上的第1000場(chǎng)分站賽，令很多中國(guó)車迷興奮不已。擅長(zhǎng)造勢(shì)的自由媒體極力宣傳，門票、海報(bào)和馬路上隨處可見的廣告都在提醒這個(gè)意義特殊的比賽周末即將到來。

圍場(chǎng)中有許多F1歷史展品，供展示的歷史戰(zhàn)車僅有威廉姆斯FW15、路特斯E20和1997年的斯圖爾特SF01，這與人們的期待有些差距，因?yàn)樗鼈儾⒉皇荈1各個(gè)時(shí)代最具代表性的經(jīng)典賽車。回想2010年巴林大獎(jiǎng)賽，那是F1的60周年賽季開端，組委會(huì)幾乎邀請(qǐng)了所有在世的世界冠軍駕駛經(jīng)典賽車巡游。相比之下，中國(guó)站的展覽規(guī)模要小很多。

除了經(jīng)典的展品，名宿也沒有大量出現(xiàn)在現(xiàn)場(chǎng)，現(xiàn)役和退役世界冠軍都是有工作要做，才降臨滬上。賽前的一次F1高層領(lǐng)導(dǎo)、車隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)、車手的合影中，由于名宿偏少，星光黯淡。相比之下，在歐洲分站賽會(huì)更容易看到熟悉的名宿身影。

中國(guó)主辦方的工作相當(dāng)出色，他們成功引入了第一次路演，盡全力去推廣這一時(shí)刻，很多新鮮元素是第一次出現(xiàn)，但真正把控F1商業(yè)和比賽安排的自由媒體似乎意興闌珊。當(dāng)然，這是有原因的，千站紀(jì)念被排在2019賽季的第三站，此時(shí)，F(xiàn)1的歐洲之旅尚未開啟，在人員和物資的調(diào)配上，要支撐起千站紀(jì)念的確存在困難。紅牛車隊(duì)車手馬克斯·維斯塔潘說：“這場(chǎng)比賽與999場(chǎng)或是1001場(chǎng)沒有什么區(qū)別。”維斯塔潘的話讓很多人感同身受，現(xiàn)實(shí)達(dá)不到期望值，心中就會(huì)有落差。

在中國(guó)舉辦的1000站很不錯(cuò)，但它并不特別。

中國(guó)仍是重要布局

2018年，中央電視臺(tái)、五星體育、廣東體育等傳統(tǒng)電視媒體轉(zhuǎn)播了F1賽事，騰訊在新媒體端的獨(dú)家直播也為車迷們創(chuàng)造了新體驗(yàn)。在2018年的F1年終收視報(bào)告中，中國(guó)的獨(dú)立觀眾數(shù)量達(dá)到了6800萬(wàn)，排在全球第二。在累計(jì)觀眾數(shù)量上，由于2018年多平臺(tái)大力推廣，中國(guó)比前一年增加了69%，排名全球二十大市場(chǎng)之首。

F1一直強(qiáng)調(diào)中國(guó)是重點(diǎn)發(fā)展的市場(chǎng)。在多方重視下，有理由相信中國(guó)賽車運(yùn)動(dòng)的明天會(huì)更好。賽車過去在中國(guó)是小眾運(yùn)動(dòng)，比起國(guó)外七八十年的發(fā)展歷史，中國(guó)賽車運(yùn)動(dòng)有很長(zhǎng)的路要走，2019年的1000站只是開始。