數說貨運物流的2018

編輯/祁娟

現在，讓我們從每個具有代表性的數字中，重溫這一年來物流業所呈現的新業態、新面貌，以及新趨勢、新發展和新理念。

1．127 個城市將作為國家物流樞紐布局城市

11月21日，國務院總理李克強主持召開國務院常務會議，部署推進物流樞紐布局建設，多措并舉發展“通道+樞紐+網絡”的現代物流體系。經國務院同意，國家發改委和交通運輸部兩部門即將發布這個規劃，擬選擇127 個具備一定基礎條件的城市作為國家物流樞紐承載城市。

從大的意義來講，這是貫徹黨的十九大提出的“加強物流基礎設施網絡建設”的重大戰略。具體到道路貨運行業，國家物流樞紐已不僅僅是單一的運輸方式，多數會變成多種運輸方式或者是多聯運轉運節點，從這個角度考慮，這一規劃的發布實施將對道路貨運業產生重要影響。

2．排名第一的星級車隊單車月均行駛里程超過2 萬公里

中物聯公路貨運分會通過兩批評選，共產生121 家中國公路貨運星級車隊，共涉及3 萬多輛自有車輛。報告顯示，排名前十的星級車隊單車月均行駛里程達到1.4 萬公里，排名第一的星級車隊則達到20728 公里。從月均行駛時長看，星級車隊平均是150小時，每天行駛5 小時，排名前十的星級車隊平均是7.4 小時，排名第一的星級車隊是9.9 小時。

為適應高質量發展的要求，我們提出要打造“品質運力”，把星級車隊作為抓手，打造品質運力。首先要安全，第二要時效，第三要服務，第四還要價廉。發展星級車隊的目的在于打造品質運力，樹立品牌企業，再加上品質貨主，大家共同參與行業品牌建設，從而推進整個行業的高質量發展。

上圖：2018年，我國不斷完善綜合運輸網絡，以京津冀及周邊地區、長三角地區、汾渭平原等區域為主戰場，以推進大宗貨物運輸“公轉鐵、公轉水”為主攻方向

下圖：貨車三檢合一將切實促進物流業的降本增效，助力經濟發展

3．貨車年審、年檢和尾氣排放檢驗“三檢合一”穩步推進

長期以來三項檢驗制度存在著重復檢驗、多頭管理、有關檢驗制度不銜接不完善、加重企業負擔等問題，引起了國務院及各有關部門的高度重視。貨車司機年檢、年審一次，時間成本、費用成本、誤工成本都很高。為徹底解決貨車重復檢測問題，2018年國務院常務會議決定在年底前，實現貨車年審、年檢和尾氣排放檢驗“三檢合一”，使貨車能夠“一次上線、一次檢測、一次收費、結果互認”。

目前，我國已有多省全面實現普通貨運車輛、各類掛車網上年審、網上簽注，年審辦理時間縮短到1 個工作日，實現了即申請即辦理。我國在進一步加大力度推進簡政放權和減稅降費，降低制度性交易成本和企業負擔，切實促進了物流業的降本增效，助力經濟發展。

例8：研究發現，我國英語學習者具備了一定的語法隱喻使用意識，但對概念語法隱喻使用匱乏，不利于體現學術語篇的抽象性與客觀性;

4．貨運物流業的巨大貢獻“四個三”

一個是三千萬的貨車司機（包括相關的附屬人員），創造了三萬億的道路貨運市場規模，完成了全社會四分之三的貨運量，更重要的是，供養著全國十三分之一以上的人口。也就是說，全國每13 個人里頭就有一個人是靠這個行當養活的。所以，道路貨運行業不僅僅涉及企業效益和行業發展，更關乎民生的改善和社會的穩定。

5．掛車購置稅實施“減半”征收政策落地

2018年5月，財政部、稅務總局、工信部聯合發文，為促進我國甩掛運輸發展，提高物流效率和降低物流成本，將減征掛車車輛購置稅，自2018年7月1日 至2021年6月30日，對購置掛車減半征收車輛購置稅。購置日期按照《機動車銷售統一發票》《海關關稅專用繳款書》或者其他有效憑證的開具日期確定。

對掛車減半征收購置稅，不僅將刺激掛車的產銷，帶動掛車上下游產業的發展，推動掛車產業的經濟發展，而且還將推動國內甩掛運輸的發展壯大，這對于提升物流的運輸效率，降低物流的運營成本會起到很大的幫助作用。

建設“司機之家”將逐步幫助貨車司機解決實際訴求，提升貨車司機的社會地位

6．預計全年社會物流總額增長6.5%左右

目前我國整個經濟形勢趨穩放緩，下行壓力逐步加大，“車多貨少”的矛盾依然存在。車輛的增長要快于貨物增長，市場競爭可能會更加激烈。預計全年社會物流總額增長6.5%左右。也就是說，今后一個時期，規模速度的增長將持續放緩，質量和效益的提升將更加艱難。對此，物流企業和物流人都應有足夠的思想準備。

7．我國多式聯運示范工程項目達到70 個

交通運輸部和國家發改委自2016年起，開展多式聯運示范工程，第一批16 個，第二批30 個，第三批24 個，三批共有70 個示范工程項目。這項工作實際上是推進物流降本增效的“大餐”，也是國家的重大戰略。

2018年9月，我國在《推進運輸結構調整三年行動計劃（2018-2020年）》中提出，以深化交通運輸供給側結構性改革為主線，以京津冀及周邊地區、長三角地區、汾渭平原等區域（以下稱重點區域）為主戰場，以推進大宗貨物運輸“公轉鐵、公轉水”為主攻方向，不斷完善綜合運輸網絡，切實提高運輸組織水平，減少公路運輸量，增加鐵路運輸量。因此，盡管當下多式聯運對道路貨運影響似乎不大，但仍值得高度關注，未來，多式聯運的發展很可能會對道路貨運行業的運輸組織方式和服務盈利模式產生重大影響。

8．八部門聯合發布開展供應鏈創新與應用試點

2018年9月21日，商務部網站對試點城市與試點企業評審結果進行公示。55 個城市成為試點城市，269 家企業納入試點企業。現代供應鏈已經寫入黨的十九大報告，要求形成新的增長點，形成新動能。道路貨運業如何應用供應鏈思維，來整合提升，協同創新，值得認真思考。

9．“9.21”之后的治超工作不能半途而廢

目前，車輛運輸車治超已經取得顯著成效，特別是車輛運輸車治理積累了成功經驗。下一步行業關心的是對超長超寬車輛的治理。這項工作涉及到很多方面，很多因素，特別是涉及到穩定的問題，推進起來比較慢。

為此，我們提出“一個目標、兩種車型、三個階段”的建議：“一個目標”就是車型標準化，要下決心實現車型標準化。如果沒有車型標準化，“物流強國”就是一句空話。下一步治理對象重點是“兩種車型”：一是17.5 米的半掛車，二是16.5 米集裝箱半掛車。“三個階段”：一是摸清底數、治理套牌；二是規范裝載、有序退出；三是全面禁止上路通行。

通過全國物流園區網絡圖譜的建設，推動園區實現互聯互通，更好地推動資源整合和優化利用

10．“十大最美貨車司機”受表彰

為營造關愛貨車司機的社會輿論氛圍，展現貨車司機風采，提升貨車司機的職業歸屬感和榮譽感，促進道路貨運行業健康穩定發展，2018年交通運輸部、公安部、全國總工會首次聯合開展“最美貨車司機”推選宣傳活動。同時，為進一步改善貨車司機工作條件，交通運輸部和中華全國總工會還發布了《關于開展“司機之家”建設試點工作的通知》，提出將在河北、遼寧等十個省份開展“司機之家”試點，各試點省份分別建設3至5 個“司機之家”，為貨車司機提供舒適便捷、經濟實惠的休息場所。

開展“最美貨車司機”推選宣傳活動，建設“司機之家”不僅是政府大力推動的重點工作，也需要行業協會的積極參與。通過多種方式，逐步幫助貨車司機解決實際訴求，提升貨車司機的社會地位，讓他們獲得更多的尊嚴，這是全行業的期盼。

11．到2020年全國鐵路貨運量增加11 億噸

這主要是源于我國生態文明建設，也是打贏三大攻堅戰的重要內容，生態環境部、交通運輸部先后提出打贏藍天保衛戰三年計劃、推動運輸調整三年計劃。其中，重要的內容是“到2020年將實現全國貨物運輸結構明顯優化，鐵路、水路承擔的大宗貨物運輸量顯著提高，與2017年相比，全國鐵路貨運量增加11 億噸、增長30%”。這個目標距現在只有兩年時間，這個力度相當大。

鐵路貨運量增加對于道路貨運行業意味著什么？是不是會直接影響到道路貨運轉型升級？現在開始應持續關注，包括標準如何修訂、體制如何改革、技術如何進步。

12．“百驛網”構建全國物流園區網絡圖譜

各物流園區間互聯互通一直是難落地的理想。中物聯物流園區專委會發起的“全國物流園區網絡圖譜”，試圖通過全國物流園區網絡圖譜的建設，推動園區實現互聯互通，更好地推動資源整合和優化利用。

2018年7月，百驛物聯聯合全國17 家物流園區，舉行了百驛網全國物流園區互聯互通的籌備和起動儀式，正式成立百驛物聯股份有限公司。截止目前，已經有100 多家物流園加入平臺，有30 多家物流園已經準備數據業務入網。這個項目同道路貨運企業密切相關，意圖為我們物流園區聯網，為我們的貨主和貨車司機“導航”，使他們更方便地找到車源、貨源和停車卸貨點。

對于下一步的治超工作，我們提出“一個目標、兩種車型、三個階段”的建議：“一個目標”就是車型標準化，要下決心實現車型標準化。下一步治理對象重點是“兩種車型”：一是17.5 米的半掛車，二是16.5 米集裝箱半掛車。“三個階段”是：一是摸清底數、治理套牌；二是規范裝載、有序退出；三是全面禁止上路通行。