濰柴動力：重新定義中國商用車新標準

文/ 汪玚

行業研究表明，動力性、經濟性、排放特性和可靠性提升是重型商用車行業的世界性難題，其重要原因是動力總成三大核心部件獨立研發制造，缺乏一體化研究，發動機的性能優勢無法得到最佳發揮。

1月8日，濰柴動力股份有限公司（以下簡稱“濰柴動力”）“重型商用車動力總成關鍵技術及應用項目”榮獲國家科技進步一等獎。同日，濰柴動力13G 發布暨卓越動力系統上市儀式在國家會議中心舉行，以中國商用車動力總成的最高配置破解重型商用車行業難題，重新中國商用車新標準。

國家科學技術進步一等獎：心無旁騖攻主業的最大褒獎

由國務院設立的國家科學技術進步獎，是中國最高規格的政府獎，旨在獎勵在技術研究、技術開發、技術創新、推廣應用先進科學技術成果、促進高新技術產業化，以及完成重大科學技術工程、計劃等過程中做出創造性貢獻的中國公民和組織，每年頒發一次。此次榮獲國家科學技術進步一等獎，是濰柴動力繼11月2日憑借“WOS 質量管理模式”榮獲中國質量獎之后獲得的又一重量級獎項，也是本次科學技術進步獎中全國機械行業唯一一個科技創新一等獎。

濰柴動力董事長譚旭光表示：“這份榮譽是對我們十年來牢記習總書記教誨，心無旁騖攻主業的最大褒獎，是對濰柴數十年來扎扎實實搞創新、堅持不懈科研攻關的巨大肯定，是濰柴人落實國家創新驅動戰略、實現科技強企的最有力證明，我們用實力和擔當撐起了中國重型商用車行業自主品牌的脊梁。”

2008年5月8日，習近平總書記視察濰柴時曾勉勵企業，在打造民族品牌、建設創新型國家的道路上，再接再厲，再創佳績。十年來，濰柴始終牢記總書記的囑托，心無旁騖攻主業，扎扎實實搞創新，聚焦產品，邁向高端，擦亮民族品牌。

此次獲獎的“重型商用車動力總成關鍵技術及應用項目”，便是濰柴動力十年自主創新的集大成者。其動力總成，由濰柴發動機、法士特變速器和漢德車橋組成，是重型商用車的核心和關鍵。基于動力總成一體化的思想，在動力總成運行規律、整車道路排放控制、系統可靠性開發與評價、專業化研發與制造等四個方面實現了技術創新突破。該項目獲授權發明專利52 項，主持和參與起草國家標準7 項、行業標準11 項。經專家鑒定認為，項目“總體技術居國際先進水平，其中動力總成的變斜率踏板特性控制技術達到國際領先水平”。

獨特優勢：重構中國重卡市場格局

重型商用車作為我國公路運輸的主體，長期以來，由于發動機、變速器和車橋企業各自為戰，缺乏一體化研究，發動機的性能優勢無法得到最佳發揮，導致我國重型商用車普遍存在油耗高、排氣污染嚴重、動力性和可靠性差等諸多問題。實際上，行業研究表明，動力性、經濟性、排放特性和可靠性提升是也重型商用車行業的世界性難題。

在成功引進奧地利斯太爾項目，經過十幾年的消化吸收和自主創新積淀，濰柴走向了自主開發道路，成功開發出了我國首款具有完全自主知識產權的WP10/12 系列藍擎國三電控共軌重型發動機，特別是自主研發的電控ECU 核心技術，從根本上突破了國際壟斷。

2005年，濰柴戰略收購湘火炬，整合旗下陜汽重卡、法士特變速器、漢德車橋優質資產，首創全球“重型柴油機+變速器+車橋”動力總成黃金產業鏈商業模式，通過產業鏈資源整合，加快行業、企業新舊動能轉化的實踐，打造了全球首家動力總成研發基地。

為推動項目研發進程，近10年濰柴發動機板塊累計研發投入150 多億元，并在濰坊、上海、濟南、西安和美國芝加哥、德國亞琛、日本東京等地搭建起全球協同研發平臺，與德國博世、奧地利AVL、清華大學、斯坦福大學等全球知名科研院校、企業建立深度合作，整合全球資源，協同技術研發，最終形成的全系列重型商用車動力總成產品，形成了我國大批量、多品種、個性化、高品質的獨特優勢，實現了向客戶單一提供發動機轉為向客戶提供動力總成系統的跨越。

濰柴動力通過“人、車、路”一體化分析，提出變斜率踏板特性控制技術，發明廢氣再循環分區引流技術等系列創新手段，攻克了動力性和經濟性同步提升、排放控制、可靠性提升等行業公認的技術難題，突破和掌握了重型商用車動力總成設計研發和產業化前沿核心技術，培育了自主的產業鏈和高水平的研發團隊，建成了內燃機可靠性國家重點實驗室和國家商用汽車動力系統總成工程技術研究中心等四個國家科技創新平臺，引領了全球商用車動力總成行業技術發展，使我國商用車核心技術牢牢掌握在自己手中。

據了解，近三年來，濰柴的動力總成產品累計實現銷售收入912 億元，新增利潤109.4 億元。項目產品已成為一汽、東風、陜汽等主流卡車企業以及宇通、金龍等主流客車企業產品的主要配置，取得了巨大的經濟效益。

同時，徹底扭轉了我國缺少重型動力總成核心技術的被動困局，支撐自主品牌重型商用車獨占國內市場99%的份額并批量出口，形成了我國重型商用車動力總成在全球的競爭優勢，重構了中國重卡行業的市場格局。

新品發布：中國商用車動力系統的突圍與超越

擁有40年歷史的權威論壇世界經濟論壇報告指出：“創新已經成為所有先進經濟體所必須的，而且也成為越來越多的新興國家的一項要務。”對于國家而言，創新是發展的引擎，對于企業而言亦是如此。

濰柴動力從未止步。

在濰柴動力13G 發布暨卓越動力系統上市儀式上，濰柴動力又推出了中國商用車動力總成的最高配置，重新定義中國商用車新標準。

據悉，該系統搭載了具有最先進指標的濰柴13G 發動機，以及最優配置的法士特1810 集成化AMT 自動變速器和漢德HDZ425 單級減速驅動橋。其中，濰柴動力13G 發動機進一步挑戰可靠性和壽命新高度，B10壽命180 萬公里，保養里程12 萬公里，功率最高可達650 馬力，最大扭矩2650N·m，最大扭矩轉速延伸至950r/min，其可靠性、油耗、噪音、輕量化等指標均領先行業競品；法士特1810 集成化AMT 自動變速器，實現機械硬件與電控硬件的深度集成，提升系統性能和可靠性，相比國內現有AMT，具有明顯的技術優勢；HDZ425 單級減速驅動橋，重量較競品同類產品輕10%以上，傳動效率與國際車橋水平相當，較競品同類產品高出3%。

譚旭光表示，該款卓越動力系統，實現了動力性與經濟性的最佳匹配，將以高端指標、高可靠性和高品質，為廣大客戶提供最具競爭力的產品，持續引領未來大馬力商用車的發展方向，實現中國商用車動力系統在全球的突圍與超越。

近三年來，濰柴的動力總成產品累計實現銷售收入912 億元，新增利潤109.4 億元。項目產品已成為主流卡車及客車企業產品的主要配置，取得了巨大的經濟效益。同時，徹底扭轉了我國缺少重型動力總成核心技術的被動困局，支撐自主品牌重型商用車獨占國內市場99%的份額并批量出口，形成了我國重型商用車動力總成在全球的競爭優勢，重構了中國重卡行業的市場格局。