改裝提案上兩會了

這個陽春三月，改裝圈又一次春心萌動了。

送來春風的又是兩會。作為汽車行業的代表人物，吉利董事長李書福先生和長城總裁王鳳英女士在本次兩會上都就汽車改裝提出了議案，建議國家盡快完善汽車改裝的相關法律法規，制定相應標準，促進汽車改裝行業的健康發展。這也是繼去年政府高層首次在紅頭文件上明確提出支持汽車改裝行業發展之后，我們從整車企業得到的第一次正式回應。

李書福的提案包含以下幾條具體建議：一、根據我國國情出臺針對汽車改裝領域的法律法規、明確改裝范圍與限制、修訂符合改裝法規的汽車年檢標準;二、加強行業監管，成立專門質檢機構，對改裝產品的生產企業與產品設立認證注冊機制，對于通過審核要求的汽車改裝廠家，給予其汽車改裝合法經營權;三、鼓勵與國外改裝行業交流合作，學習先進技術經驗，增進國內汽車廠商與改裝廠商的相互交流。鼓勵院校設立相關專業，培養專業汽車改裝人才，加強人才儲備;四、加快探索實踐，建議在部分汽車改裝發達地區開展汽車改裝試點工作后，逐步在全國推行。

這話實在，支持改裝絕不能停留在口頭上，有大量的基礎工作要做，比如法規、標準、資質、教育培訓等等。這些東西其實行內人士早都知道，多年來也有不少人做過嘗試，但真正要將其推動落地，又碰到太多有形和無形的障礙，最后得到的卻往往只有滿滿的無力感。當然這期間，也有一些目的不純的人借機忽悠，以實現其背后的商業利益，最終幫了倒忙。

商業化本無可厚非，畢竟巨大的市場機會就擺在那里。從整車廠的角度來看也是這樣，現在汽車市場已到了瓶頸期，整車銷售利潤越來越低，想要從后市場來淘金，符合年輕人個性化消費升級方向的汽車改裝無疑是個有待開發的大金礦。這時候，是該好好和政府探討一下探礦權等實際問題了。

之后的日內瓦車展，從吉利和長城的動向就能看出他們對這事的上心程度。吉利與CYAN Racing車隊合作，推出了一款在領克03基礎上打造的高性能版本車型03 CYAN概念車，它將來可能會是中國自主品牌第一款真正意義上的高性能車型。長城則與原本奔馳的御用改裝商巴博斯（BRABUS）正式簽署了戰略合作框架協議，要共同挖掘WEY品牌的改裝商業價值。

好吧，有了整車廠家的推動，相信改裝業的利好不會只是一陣風，奠定航向乘風破浪的那一天終將到來。