那一抹雪域耀藍

納森

在北京進行一場雪地試駕？

直到在鍵盤上敲擊下段文字的當下，我仍舊有些難以相信自己的幸運。

作為一座對暖冬逐漸習以為常的城市，北京，不知道從什么時候起，就和一場足以封山覆路的大雪鮮有了聯系。而當我駕著本周深度試駕車型，穿梭在城市的車流和樓宇之間時，連我自己也從未想到，就在不到24小時之后，—場酣暢淋漓的踏雪之旅，即將讓我為這臺耀藍色的GLE Coupe，留下這篇很不“北京”的試駕記錄。

當清晨的陽光灑硨窗上，駕車駛出地庫的我，聽到了輪胎壓過積雪，絡繹不絕的喳喳聲響。作為一臺掀背式設計的中大型SUV，這臺GLECoupe標配搭載了275/50 R20的大尺寸輪胎。當寬厚的胎面與積雪全面接觸，穩健的基礎抓地力配合全時四驅的電子配置，讓這臺外表動感十足的年輕態車型，在堆積一夜，尚未清掃的雪地之上，表現出了如履平地的穩健感。

驚喜于大雪之后的路面表現，我壓下了心里想要稍稍提速的沖動，第一日擱聯系了攝影師，將原本選址于城市路段的拍攝目的地，臨時改為距離我們不遠處的一條山路之上。

盡管路途中的高速與城際道路均已完成了融雪，但當我心懷忐忑地駛入山林時，這條相對偏遠，車行漸少的蜿蜓山道，仍保留著完整而厚實的路面積雪。盡管遠山的景致在此刻的光影之下美輪美奐，但想要真正地融入這片山路，去追逐風景，這臺GLE Coupe，將首先面對一整套來自雪地、坡度，以及自身的冰雪挑戰。

第一步：從輪胎極限到雪地模式

以普通的四驅模式進入山路。

盡管我們刻意壓低了車速，但在積雪上行駛過幾公里之后，一種來自輪胎，在車速加減和過彎轉向之間明顯提升的滑動感，以及頻頻亮起的ESC 電子限滑指示燈，使得我們不得不采取行動。

當我停下車子，去查看輪胎的狀況時，剛剛在干燥路面上清晰深刻的胎面紋理，此時已然被行駛中卷入的雪屑填滿。作為與四驅系統一同守護穩定的基礎抓地力來源，這套輪胎到此刻，已然發揮出了自身的止滑極限。面對前方蜿蜒起伏的山路，我重新做回駕駛位，將這臺GLECoupe的四驅選項，從基礎的舒適模式“Comfort”扭轉到應對雪地行車的“Snow”之上。盡管只是看似簡單的一次微調，卻讓車身搭載的4Matic四驅系統重新定義了面對當前路況的牽引力分布算法。而這個在北京的絕大多數路況下部不會被啟動的雪地模式，卻在此刻發揮出了超乎想象的作用。出于安全考慮，我的車速始終保持在每小時30公里上下的穩定區間，而在再次啟動之后，坐在車內的我們在行駛間可以明顯感受到來自四驅系統對于每一次滑動更加敏銳和強力的抑制作用。雪地模式下的GLE Coupe 讓我第一次真實體會到了這套四驅系統在模式切換之下帶來的安全感提升。

第二步：從山林風光到行車路線

盡管積雪，陽光與山石共同塑造出了—幅幅壯美的風景，但行駛在其中的我們，卻也更加深刻的感受著與美景相伴的處處險境。

相比于遮蔽在山陰處的積雪道路，籠罩于陽光中的部分雖然看起來更加明媚，卻實則“危機四伏”。受日光持續照射，路面的積雪碎雪層，行駛在這樣的路面上時，車子便更加容易原地打滑，進而難以操控。作為試駕經驗相對豐富的專業媒體人，我和攝影師在每一次進入長段的陽光區域之前，都會先行下車，去查看實地的路面狀況。由于山區光照的不均勻性，即便在同一條車道上，不同側的化雪程度也都不盡相同。因此，提前選擇積雪更多的區域行駛，緩速而謹慎地通過每一片薄冰層，都是深入山林時必須掌握的行車技巧。盡管我們身處一臺雪地穩定性上佳的GLE Coupe，但對于自身和車輛安全的細心維護，并不會因為車輛的性能差異而產生變化。

事實上，在雪地四驅模式的穩定性顯著提升，以及基于經驗的行車路線規劃之余，這次與GLE Coupe位于的京畿雪地試駕，也讓我對于車輛內裝質感在惡劣環境下可以給人帶來的舒適性和安全性感受，有了全新的理解。

盡管全程路面易滑，山風呼嘯，氣溫維持在零下10度左右，但GLECoupe干爽而靜謐的車內空間質感卻始終是我們最為堅強的后盾。升溫速度很快的座椅加熱系統讓每一次下車探路的我們都能迅速恢復溫暖;軟硬適中，支撐性良好的座椅靠背讓我在每一段身體緊繃的山路駕駛途中都能保持舒適;5檔位四驅調節系統、坡道輔助、高度輔助等配置在中控區域的簡明排布，同樣簡化了我在應對每次調整時所花費的精力。

我必須承認，上述提及的每一項配置，都并不新鮮。但也正是因此，習慣了日常駕駛的我們卻會下意識地忽視這些習以為常的質感營造細節。只有當周遭環境惡劣，不可控因素提升，這些一直陪伴著我們的可靠細節，才會以陪伴的形式，成為我們應對險境，勇往直前的堅強后盾。