虎皮尖椒

CoupeWanlon

保時捷卡宴Coupe終于來了，就像保時捷官方說的那樣，現在這個最終確認的造型，盡管在過去的幾年被無數次地調整，但很多人第一眼看到它都還是那么熟悉并感到激動。

保時捷卡宴Coupe 是一款轎跑型SUV，這不是一個先例。在此之前，寶馬的X6和奔馳GLE轎跑，甚至是后來的奧迪Q8都是這個市場的先行者。或許保時捷認為占領一個細分SUV市場并不需要多長時間，因為一款更具侵略性的車型很可能會受到保時捷車迷的歡迎。關于這點，卡宴的小弟保時捷Macan的成功就是最好的例證。

中國有句老話叫后發制人，也許保時捷看到了對手的破綻。所以，這次保時捷更加肆無忌憚地延伸了普遍接受的轎跑車定義。從這次保時捷卡宴Coupe的車型外觀來看，它已經跳出了傳統轎跑SUV笨拙的外觀設計窠臼。新的保時捷卡宴Coupe就像一個性感俊俏的小鮮肉，看上去無比地愜意和清爽。

更接近跑車外觀

新款保時捷卡宴Coupe以第三代Cayenne為基礎，設計上頗具侵略性，整車最為精彩的地方在于車側及后窗之后。從車輛體型上看，有人說保時捷卡宴Coupe看起來就像一個大號的Macan;從更滑溜的車頂線條看，保時捷卡宴Coupe有點像越野版的保時捷911;從車身寬度來看，其又像是增高版的Panamera。看來這回保時捷把制造跑車的看家絕招全部拿了出來，想給大家制造一個大大的驚喜。

實際上， 保時捷卡宴Coupe和普通Cayenne細微差異主要體現以下幾個方面：首先，保時捷卡宴Coupe的車頂邊緣降低約20mm，新車前擋風玻璃和A柱的高度比卡宴更低;其次，重新設計的后門和尾翼使新車的肩部加寬18mm，整車造型更具肌肉感。另外，后方牌照架也被下移到保險杠上，從視覺上降低了SUV的高度。總體而言，保時捷卡宴Coupe將是擁擠的轎跑SUV 細分市場中最好看的產品之一。

作為保時捷基于MLB Evo平臺打造的第一款轎跑SUV，保時捷卡宴Coupe除了在外觀上吸取自家跑車的設計靈感，在配置上也采用了一系列保時捷家族的跑車元素。全新卡宴Coupe首次采用了主動空氣動力學裝置（PAA），這其中包含了車頂固定擾流板和一個自適應后擾流板。后者在車速達到90km/h 時展開135mm，從而增加車輛尾部的下壓力，提升PAA的效率。另外，新車標配全景玻璃車頂，并提供碳纖維車頂以供選裝。

運動外觀犧牲實用性？

一些人則看重美觀，而另一些人看重空間。很多人懷疑保時捷卡宴Coupe增加了運動性，卻犧牲了實用性，但我更想說保時捷卡宴Coupe是一輛高大的跑車，而不是一個雜貨店。

實際上，盡管保時捷卡宴Coupe降低了輪廓，但由于后座高度比普通卡宴降低了30mm，因此頭部空間仍十分可觀。625升的行李廂容積，充分滿足日常使用的需求。將后排座椅放倒后，行李箱容積可增加到1540升，而卡宴TurboCoupe則可從600升增加到1510升。這對那些富爸爸來說，出門為家人買點東西就不必放棄“跑車”了。此外，保時捷卡宴Coupe后排標配了兩個獨立的座椅，也可以選裝免費的后排舒適型座椅。當然，也可以選裝帶有格子紋的座椅以及采用碳纖維和Alcantara面料的內飾。

動力方面，保時捷卡宴Coupe和普通版本卡宴并無二致。其中普通版車型搭載的V6發動機最大功率250kW，峰值扭矩450Nm，動力參數領先寶馬X6上搭載的N 系列3.0T發動機;Turbo車型搭載4.0T V8雙渦輪增壓發動機，最大功率404kW，峰值扭矩770Nm。傳動系統均為8AT 變速箱，并提供全時四驅系統。后續，如Cayenne S，Cayenne E-Hybrid和即將推出的Turbo S E-Hybrid，也將以轎跑車形式提供。

保時捷將會在4月16日開幕的上海車展國內正式首發亮相，預計會在5 月正式售賣Coupe 版本卡宴車型。從德國本土價格來看，相比普通版本，等同配置下的Coupe 版本卡宴售價要高出10%左右。用多出的錢買一個優雅的屁股，再考慮到保時捷品牌的號召力，卡宴Coupe在橋跑SUV市場還是擁有很強存在感的。