多因素影響致中國車市持續下滑　行業專家：下半年有翻盤機會

張智亮

5月13日巾汽協發布4月中國汽車產銷數據數據顯示，4月全國汽車銷量為198萬輛，同比下降14.6%，整體產銷持續下滑。其中，乘用車銷量為157.5萬輛，同比下滑17.7%，降幅仍大于汽車總體。

綜合近半年來中汽協所公布的數據以及部分車企銷售狀況來看，201 9年整體汽車產業仍處于低速發展階段。中汽協方面表示：“市場低迷主要原因為消費信心不足，另外受國五國六標準切換的影響，以及對國家刺激消費政策期待等因素影響，消費者觀望情緒明顯。但隨著國家減稅、降費等一系列政策的逐步落地，基建投資對消費市場促進作用的逐步顯現，我們對全年的汽車市場穩定發展充滿信心。”

連續8個月下滑負增長趨勢沒有緩解

根據中汽協公布的月度數據顯示，4月份全國汽車生產205.2萬輛，環比下降19.8%，同比下降14.5%;銷售198萬輛，環比下降21.4%，同比下降14.6%。其中，乘用車生產166萬輛，環比下降20.5%，同比下降17%;銷售157.5萬輛，環比下降22%，同比下降17.7%。商用車生產39.2萬輛，環比下降16.4%，同比下降1.8%;銷售40.6萬輛，環比下降19%，同比微增0.1%。

1—4月，汽車產銷分別完成838.9萬輛和835.3萬輛，產銷量比上年同期分別下降11%和12.1%，與1 3月相比，降幅分別擴大1_2和0.8個百分點。其中，乘用車產銷688.8萬輛和683.8萬輛，同比下降13.6%和14.7%，降幅持續擴大;商用車產銷150.1萬輛和151.6萬輛，同比增長3.1%和1.5%，增速減緩。

從4月完成情況來看，行業產銷整體下滑趨勢與前3月相比沒有明顯緩解。綜合3月與4月的產銷情況，兩個月產銷合計為461萬輛和450萬輛，比去年3月、4月合計數據下降8.3%和9.6%。盡管3-4月與1—2月累計情況相比降幅有所縮小，但降幅仍處于較高水平。

對于汽車市場低迷，中汽協認為主要原因為消費信心不足，同時受國五國六標準切換以及對國家刺激消費政策期待等因素影響，消費者觀望情緒明顯。隨著國家減稅、降費等一系列政策的逐步落地，汽車市場仍有望趨于穩定發展狀態。

四大類乘用車全線下滑

根據數據顯示，4月，在乘用車主要品類中，與上月相比，交叉型乘用車產量增長較快，銷量下滑明顯，其他品類產銷則均呈快速下降;與上年同期相比，交叉型乘用車產量保持增長，其他品種則均呈下降。

具體來看，四大類乘用車品種中，轎車產銷80.39萬輛和79.12萬輛，環比下降18.84%和17.02%，同比下降15.80%和14.77%;SUV產銷70.04萬輛和64.78萬輛，環比下降22.33%和24.gg%，同比下降19.31%和20.02%;MPV產銷10.69萬輛和9.51萬輛，環比下降30.57%和37.30%，同比下降22.14%和30.67%;交叉型乘用車產銷4.92萬輛和4.08萬輛，產量環比增長13.12%，銷量下降19.56%，同比增長24.Og%和4.76%。

1—4月，乘用車四類車型產銷情況為：轎車產銷比上年同期分別下降11.2%和12.6%; SUV產銷比上年同期分別下降16.3%和15.8%;MPV產銷比上年同期分別下降18.1%和24.2%;交叉型乘用車產量比上年同期增長14.7%，銷量比上年同期下降1.8%。

商用車銷量開始下滑同比微增O.1%

或受中國汽車市場整體低迷影響，4月份商用車有別于3月的高增長，開始出現下滑趨勢：在商用車主要品種中，貨車和客車產銷均呈下降，貨車降幅更為明顯;與上年同期相比，貨車產量略降，銷量微增，客車產銷均呈下降。

根據中汽協數據，4月商用車產銷分別為39.2萬輛和40.6萬輛，與上月相比下降16.4%和19%，降幅較為明顯;與上年同期相比，4月商用車產量下降1.8%，銷量微增0.l%。

1—4月，商用車產銷分別完成150.1萬輛和151.6萬輛，產銷量比上年同期分別增長3.1%和1.5%，增速較前3月有所減緩。分車型產銷情況看，客車產銷分別為12.7萬輛和13.3萬輛，同比下降9.6%和3%;貨車產銷分別為137.4萬輛和138.3萬輛，同比增長4.5%和1.9%。

前4月燃料電池車銷量增幅達289.8%

根據相關數據統計，4月新能源汽車繼續保持高增長發展態勢，產銷分別完成10.2萬輛和9.7萬輛，同比增長25.0%和18.1%。其中，純電動汽車產銷分別為8.2萬輛和71萬輛，同比增長28.2%和9.6%;插電式混合動力汽車產銷分別為2.0萬輛和2.6萬輛，同比增長13. 6%和50.g%;燃料電池汽車產銷分別為9輛和7輛，同比下降84.5%和87.5%。

從前4個月累計數據來看，新能源汽車產銷量分別為36.8萬輛和36.0萬輛，同比增長58.5%和59.8%。其中純電動汽車分別為28.6萬輛和27.8萬輛，同比增長66.1%和65.2%;插電式混合動力汽車產銷分別為8.1萬輛和8.2萬輛，同比增長36.3%和43_7%;燃料電池汽車產銷分別完成237輛和230輛，同比增長154.8%和289.8%。

今年3月，2019年新能源汽車補貼政策正式出臺，相較于去年的補貼政策，今年超過50%的退補幅度意味著新能源汽車市場必將迎來新的調整。在整體市場還處于緩慢增長的大環境下，2019年政策支持力度的大幅降低，顯然會給車企帶來更大的成本壓力。

自主品牌市場份額下降

日系品牌表現搶眼

數據顯示，在乘用車市場中，中國自主品牌市場占有率于今年2月有所回升，此后進入下滑狀態。4月份，中國自主品牌乘用車銷量58.47萬輛，環比下降29.83%，同比下降27.88%，占乘用車銷售總量的37.13%，市場份額比上月下降4.13個百分點，達到自2017年以來最低值37.1%。

除中國自主品牌以外，德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售38.69萬輛、35.46萬輛、15.14萬輛、7.46萬輛和1.02萬輛，分別占乘用車銷售總量的24.57%、22.52%、9.61%、4.73%和0.65%。與上月相比，上述外國品牌銷量均呈下降，韓系和法系降幅較為明顯。

綜合1—4月，中國自主品牌累計銷量277萬輛，占乘用車銷售總量40.51%，較上年同期下降3.99個百分點。德系、日系、美系、韓系和法系乘用車市場份額分別為23%、20.6g%、9.48%、4.78%和0.75%。與上年同期相比，日系品牌銷量小幅增長，德系略降，其他品牌均呈較快下降。