公路橋梁施工中高墩施工技術的運用要點探討

武威

[摘要]在公路橋梁工程項目建設中，高墩施工是一項能夠保證工程安全性、穩定性和持久性的重要施工技術，它的施工質量對橋梁使用壽命的影響很大。因此，本文對公路橋梁施工中高墩施工技術要點進行了研究和分析，以期為施工人員提出一些有借鑒意義的建議。

[關鍵詞]公路橋梁施工;高墩施工技術;運用要點

文章編號：2095-4085（2019）03-0100-02

1路橋梁施工中高墩施工技術介紹

高墩技術主要是針對橋梁的下構部分進行建設使用，使下構部分能夠有效地對上部結構起到支撐載荷力的作用。高墩技術的使用，能夠保證橋梁結構安全，使橋梁結構降低位移的可能，同時避免了橋梁結構彎曲和沉降現象的發生。

高墩技術在應用時，需要額外組織施工設計和施工建設，它需要澆筑混凝土的工作時間較長，因此，該項技術的施工時間較長。同時，高墩技術在施工中，對橋梁施工部位的精確度要求很高，但是由于高墩技術的施工環境存在復雜性，要保證施工精確性是比較困難的。在精確度的把控上，施工人員需要面對高墩墩臺斷面較小且建設高度較高的特點，這使高墩技術施工的落實難度加大。公路橋梁施工的設計和建設形式不同，墩臺建設的最高高度也有所不同。在目前的實踐中，墩臺結構分類如下：單肢薄壁箱型空心墩、雙肢薄壁箱型空心墩和鋼管混凝土組合柱。施工項目對墩臺進行選擇時，考慮因素有很多，例如，地理環境，橋梁使用壽命，荷載，承載極限壓力等等。

2高墩施工技術的運用要點分析

2.1模板施工技術要點

模板施工技術，又可以分為翻模施工和滑膜施工兩種施工技術。

翻模施工技術在施工時，需要通過塔吊吊起體積較大的剛模塊，從而實現模板施工。在開展翻模施工技術時，需要配置適應開展施工操作的工作平臺，通常情況下，是在鋼模板的牛腿支撐架或橫豎肋背帶上進行工作平臺配置，在配置工作平臺時，同樣也需要塔吊的支持。同時，工作平臺的上下兩層需分別配置相關的工作人員，他們需分別對模板進行裝配，支護，拆除以及混凝土澆筑的工作。翻模施工的質量如果想要得到相應的保障，則首先需要做的就是把混凝土控制好，其次是模板工程的控制以及測量的相關控制，最后則是針對不同的鋼筋需要選用不同的安裝和施工的方式。

滑模施工技術也是高墩作業時，應用十分多的建筑工藝。應用滑模施工的原理是將模板圍繞于施工平臺周圍，固定好模板后，進行混凝土澆筑操作。在進行混凝土下料以后，利用千斤頂將滑模進行向上或向下的移動，配合完成混凝土澆筑工作，在完成高墩建筑的施工前就需要做到一直循環地進行此過程操作。滑模施工的技術在施工當中，需要特別注意的就是，施工之前要對混凝土的配合比和外加劑進行相應的試驗，對混凝土的坍落度和凝固的時間度要進行相應的測定;施工的時候對于滑升要進行相應測量，并且還需要加強設備的使用和維護，當澆筑混凝土相關工作因為一些故障而導致停止了2h以上的時間時，則采用“緊急停滑措施”并認真處理由于停工造成的施工縫。

2.2支架驗算與搭設施工技術要點

支架施工的主要作用在于實現垂直運輸，同時支架施工起到了控制在澆筑中橋梁結構產生變形的作用。在支架驗算和搭設的施工環節，需要保證支架的剛度和強度，特別是需要保證支架在縱、橫、斜等層面上的剛度和強度。施工的技術要點其實就是相關的施工人員必須嚴格進行相應的把關把握，才能保障施工相應的質量以及安全，比如，高墩施工對腳手架的應用，不但支撐了施工人員能夠在其上面站著進行相應的施工，而且由于腳手架所具有的安全性，材料的運輸其實也是可以經過它的。不過支架所需要承受的荷載是很大的，所以在安裝的時候就一定要確定支架下面的承載能力是完全足夠的，并且還要確定相關接連的地方還得特別結實。

支架在搭設之前需要進行受力分析，因為支架它不僅僅是受到自身重力影響，也受上部荷載作用，所以由此可見對其進行受力的驗算也就是相當有必要的了，此操作就能夠避免一些不必要的安全問題。支架的受力是有規律的，一般受力是從上而下的，因而，支架的底部成為受力的重要部位。在支架驗算時，應以支架底部和支架下面的基土為受力分析和驗算的主要對象，進行計算的相關人員需要對所有能夠產生影響的因素進行較為綜合的分析，比如當已經知道橋梁的高墩可能是處于水里的時候，此時應該做的就是對水流、對支架的相關影響進行必要的分析，也只有將所有的影響因素都通通納入考慮之后才能有效的來確保支架施工的安全。

2.3測量與放樣技術要點

一般而言，橋梁基礎施工面對著巨大的工程量的壓力，它的工期比較長。如果工期一旦被拖長，該項工程將無法實現期初的竣工計劃目標。而如果想保證工期在指定的時間內完成，做好施工測量放樣工作就十分地必要。在公路橋梁施工中，測量放樣工作具有較強的專業性和技術性人員來完成，所以施工單位在進行測量放樣的時候就需要利用專業的人士來進行相關工作，并且相關測量的放樣人員，他們對于現場的施工情況也得是相當熟悉了解才行，這樣才能保證測量放樣數據的準確性和真實性。

在實踐中，很多施工單位已經實現了對測量放樣工作在時間上的控制管理，也就說測量放樣是可以在規定時限內完成的。同時，規范的測量放樣工作的開展，對整個公路橋梁項目的質量起到了一定程度的保障作用。一般而言，測量放樣它主要包含的工作內容是高墩的兩邊和前后方向。在測量的過程中，中心線與墩柱左右前后的邊緣間的距離，是允許存在一定誤差的，但是存在的誤差必須控制在10mm以內。而墩高對于施工來說就會產生一定的限制，所以需要多次并且分段地來進行墩身的澆筑工作，要重視施工測量的相關工作，當完成一次混凝土澆筑后，要經過測量且復核之后才能開始下一次的澆筑工作。在測量環節，避免數據誤差是十分重要的，因為數據參數一旦出現問題，則影響著整體工程的質量。在測量環節，還要對測量數據及環境情況等做好記錄和核對工作，這樣才能保證測量數據的準確性和可靠性。

2.4混凝土澆筑技術要點

混凝土澆筑技術的應用，其具體表現如下。（1）施工的工作人員對于鋼筋需要做好綁扎和安裝的工作，并且在施工的前期工作中，施工的工作人員也需要精確的來計算鋼筋的使用量，并且還要確定鋼筋所安裝的位置要進行相應的焊接，綁，安裝等工作;（2）混凝土的合理配制。對于混凝土當中配制的原材料、骨料以及添加劑的添加比例需要多次的進行相應的測定，以確保混凝土其良好的工作性能;（3）對于混凝土的澆筑工作也需要進行相當嚴格的把關。

混凝士在制作的過程當中，為確保骨料的含水率是能符合要求并且合格的，則需要對其進行定期測量的工作，并且混凝土制作配比也需要嚴格遵循施工設計的相關要求來進行制作，混凝土只有達到合格的標準的時候，骨科與水攪拌才會均勻地呈現出一樣的色澤并且此時是沒有離析和泌水出現的。

參考文獻：

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[2]蔡紅光，馮小飛，高速公路橋梁施工中高墩施工技術應用[J].低碳世界，2017，（25）.